Истребитель, обгоняющий ракеты: каким будет МиГ-41

Бгг, сказки путинских ястребов. При всем моём восхищении прошлыми машинами МИГа, нынешнее КБ какой год не может довести до ума МиГ-35, кот. является даже не новой машиной, а модернизацией 29-ого. Что уж говорить про преемника 31-ого. Вся наша военная авиация держится на мощнейшем заделе авиапрома СССР. А нет СССР - нет и принципиально новых самолётов.

Не к чему это гнать, пусть люди спокойно вдумчиво разрабатывают и внедряют конструкцию.А в Сирии и без этого всего хватает и как предвещал один военспец в программе А.Караулова(верю я ему) операция в Сирии будет закончена к завершению этого года.
А на счет турок не надо дергаться они сами себя накажут,ну может быть мы им чутка поможем,да и у пендосов они пару вертолетов сбили и последствия этого пока полностью неясны.

У нас без сказки ну никуда. Это я про ту которая автором была рассказана.
Спасибо что есть такие как ты)
Нынче нужно не байки травить, а действительно делами подтверждать.
ПАК ФА есть.
ПАК ДА нет. (пока нет)

Верую в то что мотористы сделают очередной шедевр двигателя.
Только вот сильно сомневаюсь что человек сможет что либо контролировать на скоростях выше 3-4х махов.

А саму ракету сдал на металлолом?

К тому моменту когда будет готов МИГ-41 Америке будет уже давно писта. У руля будет так же солнцеликий и народ будет богат шо пистец...

Интересно как будет решена проблема перегрузок на скорости съебывания от ракет?
Ракета может активно маневрировать на 30Же.
А пилот?
В общем сказки про вундервафлю.
А еще проблемы перегрева...
В общем вспомните Локхид Блекберд - это достижимый почти максимум - и что?

Аргументы в чем? На Россию вроде никто не нападает, чтобы был смысл иметь военные аргументы. Вон у РФ есть ЯО и хули толку? Или ЯО - это не слишком весомый аргумент?

Что же до самолета: за последние 10 лет я уже видел море картинок, постов и новостей в стиле "к 2500-у году мы выпустим супер-вафлю, а россияне вообще будут самые богатые в мире и все нас будут уважать" - да вот только не сбылось ничего.

Обещали что в этом году ПАК ФА или какой то номер СУ поступит в войска,да и бог с ним давно пора.
Тут товарищ выше плакался типа МИГ35 к нас не идет, в войсках с прошлого года находится 12 экземпляров этих машин и планируется приобрести ещё сотню.

По поводу ПАК ДА у меня возникли серьезные вопросы и недоумение.Одна характеристика сильно озадачила ,а именно скорость.В т.х. предполагают дозвуковую скорость и это мне не понятно,зачем.В других топиках выяснили что малозаметность сейчас не сильно нужна поскольку все равно обнаружат современные радары и это не рационально.Тогда в чем фишечка нового ПАК ДА,ведь испытанный отработанный ТУ160 есть,есть у него и сверхзвуковая скорость.

Назовите хоть одну войну которая длилась меньше трех лет

А подумать?
Сейчас почти все управляется с помощью GPS, а также связь идет через спутник, в СССР была доктрина, что в первые 10 минут мировой войны будут уничтожены ВСЕ спутники вероятного противника.

После уничтожения спутников современный солдат и техника ослепнет, оглохнет и о немеет.

По компасу и картам ориентироваться могут единицы, про солнце, звёзды вообще молчу.

Это сообщение отредактировал awolfman - 23.01.2016 - 16:33

Ну не знаю. АПЛ проекта 945 «Барракуда» с корпусом выполненным из титанового сплава наверно из цельного куска напильниками выстругивали...

Это сообщение отредактировал Петрович34 - 23.01.2016 - 16:33

НЕ зря,видимо ВВС в ВКС переименовали... Не то что милиция/полиция...

Пока не увижу не поверю. Как всегда размах на рубль удар на копейку.

По ПАК ДА пока крайне мало информации, насколько известно предполагается малозаметный аппарат с технологией прорыва обороны противника на предельно малых высотах (типа нашей версии В-2). И да - эту тему Туполевскому КБ в разработку отдали.

Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 23.01.2016 - 16:52

Не такое переживали.

Ещё только на бумажке нарисованный ,но уже всех победил

Да хотя бы Шестидневная война.
Или Война Судного дня.

Это сообщение отредактировал MebiusTrack - 23.01.2016 - 17:02

Одноухйственно. Переименовали в полицию- принципиальных под жопу, жополизов и приспособленцев оставили. Переименовали в ВКС- перекрасили технику 80х годов- все трепещите враги. В России за 16 лет только фантастические картинки научилась рисовать, что вот-вот изготовим и тогда ух, всех победим. Специалистов нет, одни купи-продаи, пох- увидели красивую картинку с громким заголовком- уряяя

Российским самолетам на нужен автопилот.
Они рождены летать.

4 июля 1989 года для полковника ВВС СССР Николая Егоровича Скуридина был первый лётный день после отпуска. Скуридин считался опытным пилотом[1] — он был лётчиком 1-го класса, налетал более 1700 часов, 527 из них на МиГ-23[2]; занимал должность начальника политотдела 239-й истребительной авиационной дивизии в Северной группе войск. В тот день утром он уже совершил контрольный полёт для восстановления навыков техники пилотирования на двухместном учебно-боевом самолёте[1], и ему предстояло выполнить второй полёт на одноместной боевой машине.

Отказ двигателя Править
В 09:18 CET МиГ-23М (в некоторых источниках указывается модификация МиГ-23МЛД, что является ошибкой[3]) бортовой номер 29, принадлежавший 871-му истребительному авиационному Померанскому Краснознамённому полку[4], пилотируемый Скуридиным, взлетел с аэродрома Колобжег (Польша). Истребитель был вооружён боекомплектом в 260 выстрелов к бортовой 23-мм пушке. На 41-й секунде полёта произошло внезапное уменьшение оборотов двигателя, пилот отметил хлопок в левом воздухозаборнике, падение тяги и снижение самолёта. Произошедшее самопроизвольное выключение форсажа Скуридин воспринял как остановку двигателя[1][5], сообщил руководителю полётов о своём решении катапультироваться и после получения соответствующей команды произвёл катапультирование. При приземлении он повредил руку.

Автономный полёт, катастрофа Править
В 10:00 и.о. командующего авиацией Северной группы войск генерал-майор авиации В. Огнев доложил командованию ВВС о произошедшем и о том, что самолёт «упал в море, никакого ущерба при этом не причинил»[1]. Это не соответствовало действительности. Как показали данные «чёрного ящика», через 6 секунд после катапультирования двигатель начал набирать обороты. Истребитель прекратил снижение, перешёл в горизонтальный полёт и пропал из поля зрения. Полёт осуществлялся на автопилоте, и после восстановления оборотов двигателя самолёт был автоматически переведен в набор высоты и в автоматическом режиме продолжил полёт в западном направлении. Система опознавания «свой-чужой» была включена; самолёт беспрепятственно пролетел над территорией стран Варшавского договора - Польши и ГДР.

В 09:42 CET[6] (по другой версии, в 09:44 СET[1]) беспилотный МиГ-23М, всё ещё находившийся в воздушном пространстве ГДР, был засечён радарами НАТО. Самолёт находился на высоте 12000 метров и летел со скоростью 400 узлов (740 км/ч)[6]. Когда он пересёк границу между двумя Германиями, на перехват с авиабазы Сустерберг (Нидерланды) были подняты два истребителя F-15 Eagle 32-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США, пилотировавшиеся капитанами Дж. Д. «ДжейДи» Мартином (англ. J. D. «JD» Martin) и Биллом Мёрфи (англ. Bill Murphy)[7]. В 10:05 оба F-15 перехватили нарушителя. Убедив (не с первой попытки) диспетчера в том, что они наблюдают советский истребитель без пилота и с сорванным фонарём кабины, пилоты получили распоряжение сбивать «МиГ» только в крайнем случае. Самолёт летел над густонаселёнными районами[1], и невозможно было предсказать, куда он может упасть с такой большой высоты.

В сопровождении обоих F-15 МиГ-23М пролетел над ФРГ, Нидерландами, Бельгией и уже приближался к Франции и городу Лилль. Американские пилоты решили сбить самолёт, если станет ясно, что он сможет достичь Лилля, но этого не потребовалось: как раз в этот момент у него закончилось топливо и он начал плавно терять высоту. В 10:37 CET истребитель упал на здание фермы в Бельгийской деревне Беллегем неподалёку от Кортрейка. Оба F-15 провели ещё 10-15 минут над местом падения, после чего вернулись на базу с минимальным запасом топлива[7]. При падении самолёта на ферму погиб 19-летний бельгиец Вим Деларе (Wim Delaere)[6].

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B...%BE%D0%B4%D0%B0

Без автопилота пол европы.

Так это евреи били советскую технику, ты думай что постишь!

Друг, при разгоне до этой скорости перегрузка достигает 20G. И сознание они не теряют тока потому, что готовятся к этому несколько лет,

Это сообщение отредактировал thundercheef - 23.01.2016 - 18:03

Про инерциальные системы с астрокоррекцией не слышал?
По точности не уступают спутниковым. Стояли ещё на SR-71.

Каким должно быть ускорение (не скорость), что бы достичь перегрузки в 20G?
Кто посчитает?

Бро, погугли шлем "ЗШ-3Б"

20*9.8 =196 м/с^2
Не?
Но вообще "слышал" что предельная 10G для человека, космонавты испытывают не более 9, поправьте если не прав

Это сообщение отредактировал 2563899 - 23.01.2016 - 18:16