Задний привод зимой - зло!

GV это седан STI))) и WRX седан(расширенный в кузове СТИ)


Это сообщение отредактировал IvanDn - 7.12.2016 - 13:15

"Дело было не в бобине - раздолбай сидел в кабине"

ТС, а как же раньше-то люди ездили на заднем приводе, да и резину круглогодично не меняли? Много "газелей" видел на зимней резине? А как тебе волга с ее гребаной "таганкой" на которой даже в дождь можно было улететь с дороги?

P.S. panda1945 - все точно сказал!

эээ дарагой не ЗП ДДС(задний привод давай до свидания) а шипка вумную электронику из машины НАХУЙ. машина должна ехать а думать должен водитель. и додумывать за водителем, если он не дурак - только ему мешать.
в одном доме двух хозяев быть не должно. иначе все пойдет в пизду наперекосяк.

GhosT333
А вот СТИ GV
так что клиентам то скажи,пусть не переживают,есть такая)))

Вы похоже теоретик))))
Из любого заноса выходить нужно рулем, а не педалью газа и тем более уж тормоза!!.... рулем выравниваешь траекторию... и уже на финише на переднем и полном приводе добавляешь газу, чтобы "зацепиться за траекторию"
Полный привод да очень сложно отправить в занос. Это нужно быть долбоебом... Машина из перпендикулярного положения выруливается без потери управляемости!! Специально опыты ставил.. Не могу я отправить полный в неуправляемый занос. А вот стоит отключить передок, так сразу на 180 разворачивает в том же режиме езды))) И так быстро, что даже я не успевал рулем отыграть))))

Это сообщение отредактировал dfone - 7.12.2016 - 13:49

А чтобы не было внезапно, нужно тренироваться на площадке!!!

Всегда умиляет подсчет опыта вождения в годах))))))
Я в первый год свой ездил лучше, чем некоторые с 10 летним стажем... сейчас у меня стаж 7 лет. В год наматываю по 50-60ткм. Езжу на всем! передний, задний, постоянный, и партайм.. От малолитражек до фулсайзов.. Вообщем нет разницы для меня. У каждого привода свои особенности, но это сразу чувствуется.
Так вот.. Никак стаж в виде сколько лет назад выдали права не будет показателем опытного водителя... Опытный водитель на то и опытный, потому что у него много практики!!!!

Я езжу в любую погоду... и вьюга и проливной дождь, гололед...

Это сообщение отредактировал dfone - 7.12.2016 - 13:59

ой нинай нинай, сама обладатель полного привода и электронных помощников, есп реально не дает уйти в занос, дрифтить не получается, только вырубаешь и пошла родимая, как кол воткнули посередине ))) Машину всё равно немного несёт, но в пределах допустимого. Так как полный на прямой как передний, в поворотах как задний, т.е. в повороты с газом не входить, думаю с газом электронные помощники не спасут. Вообще у ауди интересное распределение привода, а вот с грязью бяда, нет блокировки дифференциала, диагоналит и глохнет ((( не для грязи сарай. Вообще на новых ауди всё иначе, там машина сама думает как привод распределять, у старых почти как у субару, но не субару...поэтому видимо моя стабильнее и новых и субару )))

Много лет назад отъездил 2 зимы на восьмерке с лысым летнем Мишленом, все в порядке, только сцепление спалил - буксовать приходилось. Имхо - шипы надо еще и в мозгах иметь.

Правый руль - зло! Задний привод - зло! Хороший привод - задним не назовут! Бабы за рулём - зло! Коробка автомат - зло! Шипы - зло! Масло синтетика - вообще злющее зло (у меня у товарища из-за масла движок клинанул, там правда до этого антифриз вытек за неделю до этого).

Привыкли, блеать, что за вас электроника думает. Хуле, двухлитровым может быть только сок. Три литра наше всё. А на хера тебе три литра, если ты не ездишь боком? Вот, видать и потянуло.

Шипы - не гвозди, абс - на ангел-хранитель. Все эти системы помогают предотвратить какие-то помарки в вождении, но они никак не предназначены думать за балбесов, которые устраивают на улице Токийский дрифт "я сто раз видел как это делается".

Ездил на Марке самураич. Летом на асфальте пустить его боком - как не фиг делать. Мощь, круть, рёв. Поэтому представляю себе что такое 3 литра зимой да ещё и привод на задние колеса... Там педаль газа на зиму вообще нужно убирать - ездить на холостых достаточно. Так что сейчас двигатель-сок, передний привод там, вот это всё.

"Ты куда на гололеде несешься?" Не ссы, у меня же ШИПЫЫЫЫ. Блеать, это же не лом в туалете поезда!! Тормозной путь будет меньше, чем на летней лысой резине, но он всё равно будет. Абс трещит, значит ты УЖЕ где-то лоханулся, раз система за тебя додумывает. И это - злющее зло те, кто пытаются обвинить вокруг все и вся кроме себя самого.

Это сообщение отредактировал AlHighlander - 7.12.2016 - 14:24

Езжу на заднем приводе ( 311 момента и 220 сил ), из электроники только АБС. А так механическа блокировка и шипы, всё ок.
ТС что- то делал неправильно

задний привод зимой збс, тс надо выехать на полигон потренироваться, почувствовать машину, управляемый занос это дополнительный адреналин, а давить газ не зная как поведёт себя машина это только прокладка виновата

Ездил 12 лет на Вазовской семерке, да еще и шипы только сзади стояли. Заносило пару раз, но только когда колейность из-за нечищенных дорог была очень большая. Но газовать и в повороты входить, конечно, нужно осторожно. Тем более с мощным двиглом. В общем, поддержу - не привод виноват.

Да вы батенька НАЕЗДНИК, а не водитель!)))

Audi S8 полноприводная!

ты действительно не видишь разницу между модельным рядом и кузовом ? у тебя даже в скобочках кузова указаны!

ты же выше написал что GV это хетч. что значит "И WRX седан" ?
GV это как раз седан WRX.
Что значит WRX расширенный седан в кузове STI ?
Тогда можно считать что все они в просто расширенном кузове GJ7 ?
GR - хэтч WRX STI, в японии не было STI этих годов в седане
GE - седан WRX STI в мир
GVB, GVF - седан WRX в Японии, хэтче в этих годах WRX не было
GЕ - седан WRX в мире
GH- хэтч WRX в мире

чем докажешь что это GV WRX STI ? а не WRX ?

вс можно на полном. если не получается просто попробуй по другому. перед поворотом колес сбрось газ пусть колеса накатятся на чистое место там поверни колеса и тогда - дай шенкелей. вектор тяги изменится и машина ввинтится в поворот.

но я скажу так еще - не стоит считать полный привод панацеей от всех болячек.
свою щас выкапывал часа два назад - возле дома на ниве забуксовала. ночью снежочка бухнуло. уехала на работу приезжает и "я в колею не попала включила раздатку но все равно не помогло" хоршо посадила на пузо аж. поебаться пришлось. вечером перед сном отомщу ей.

сколько раз говорил нехер врубать понижайку - нет. врубает и едет медленно. на ниве проскоком надо внахалку по хулигански нива это не вжип тяжелючий. нет. не понимает. и она "включает раздатку" тьфу. впрочим на это я уже плюнул надоело бороться.


Это сообщение отредактировал ramvivat - 7.12.2016 - 15:49

В советское время десять лет проездил на Москвиче 21406. На одних и тех же шинах зимой и летом, по дорогам и без онных. Если и заносило, то очень управляемо и понятно. Последнее время езжу только на переднем приводе. Не считая нюансов разницы никакой.

Задний привод более стабилен зимой. просто измени своё поведение за рулем.

А ниче,что ты сделал всё наоборот? Привод тут не причем.

Не умеешь ездить боком - пройди курсы у кена блока а потом наклей ДАЮ УГЛА

Ну а на переднем пролетел бы мимо поворота и въебал столб капотом.
Дело тут немного не в приводе, а, скорее, в прокладке

ухаха автор дибил ездит он не плохо, а при заносе руль не вту сторону вывернул, но виноват сука привод. и еще кто нибудь только не ТС. водятел запомни руль в сторону заноса и газ сбрасывай на заднем. иди ищи площадку возми старую копейку или москвича если найдешь и тренеруйся. А на этих электронных помошников не надейся ни когда, только на себя и точка.