МКПП-замена жижи раз в 90.000 GL 4,да и пофиг какое.Могу и забыть на годик. Варик в Ниссан -производитель залил на весь срок службы.Но лучше поменять раз в 90.нет в 60.ненахуй в 40.000.И фильтр.и NS3 которой нету,нальём вам NS2. А что будет?А никто не знает,может в 150 тыщ отъедет, некоторые 250 ходят.А больше не ходят? Некоторые ходят,но им звезду на борт рисуют и вписывают в книгу памяти Ниссан.И глава Jatco лично привозит вам рис и банановую медаль. Действительно, зачем механика.
Это сообщение отредактировал Tohatols - 20 июл 2026 в 17:28
Стоимость владения. Эпоха гидротрансформаторов, выхаживающих по 500-700 тыс закончилась, пробег 200 для трансмиссии давно считается достижением. Так что на фоне этого механика это до сих пор дешево и сердито, при коротких поездках по райцентру зимой меньше нянчится прогрелась не прогрелась. Ну и в снегу грязи повозиться очко не сжимается.
Короче этот повод -деньги. Если их в расчет не брать, то нет повода покупать китайцев, нужно всегда выбирать мерседес
В городе автомат рулит. А вот за пределами "цивилизации" лучше механика. Грязь, чернозём после дождя, сугробы лучше и проще преодолевать на механике. Самому без разницы на чём ездить. Супруге так же. Ей в кайф на "головастике" кататься. p.s. Когда пчёлок перевозим, то обратная, пустая ходка, всегда она за рулём. С грузом меняемся, по очереди. Она аж балдеет, как добирается до управления данным аппаратом.
Какая разница? Не, спору нет, автомат это вещь. Но я и на механике ездила не хуже. Сейчас то наверное разучилась уже, но это как велосипед. Один раз научишься и на всю жизнь.
О такой, что хер ты автомат отремонтируешь в каком-нибудь саранске. А замена целиком - это нихуясебе ценник.
Умилительно . Легенды и мифы жителей центральной колхозной России - автомат в Саранске не отремонтируешь , а вот механику запросто . У меня больше десятка было японцев с автоматами , не ломались ни у меня ни у кого ещё либо (в отличии от вариаторов и МКПП которые то же были )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если в основном по трассе гонять, то вообще не вижу разницы между МКПП и АКПП
Скорее МКПП бы выбрал. В городе - нах оно надо, при всем моем староверстве Если машина с МКПП - то как есть. Себе брать целенаправленно - нет. Спасибо, на мешалке накатался на 3 жизни вперед
Смотря еще какое АКПП, конечно. Мне даааалеко не все нравятся своим поведением. Некоторые вполне бы себе на МКПП запросто махнул по большому счету без разницы, какая коробка.
Это сообщение отредактировал DUnlim - 20 июл 2026 в 17:44
Люблю МКПП. Нравится мне управлять автомобилем. И зимнюю езду люблю. Лично для себя определил. что машину покупал бы или на МКПП, или на Роботе, который позволяет в ручном режиме работать со всем диапазоном передач. Автоматический режим у Робота - для ленивой городской езды или на трассе в некоторых случаях. Вариатор - в топку. Одна виртуализация в ручном режиме. Гидроавтоматы - мало кто позволяет мои хотелки.
имхо
Это сообщение отредактировал Andriv - 20 июл 2026 в 17:36
Вообще нет . МКПП это анахронизм наравне с кривым стартером. Даже для внедорожья . И тем более для мощных внедорожников . Ну , а для города и подавно
Особенно доставляют клоуны - "я хочу управлять машиной , чувствовать ..." Бля ...
Это ты клоун здесь. 35 лет катаю на механике и мне похер на мнение других. Катайтесь хоть на космолётах, кого должно ипать на чём я езжу. Хитрила 12 года на механике и меня всё устраивает особенно салон. И да, на экономию и всё остальное я клал с высокой горки... и в очереди на заправках нестою 😛
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне нужна мех коробка для буксировки прицепа с лодкой. Да и для сьезда на слип и подьема с него механика в целом лучше. Немного надёжнее,и нааамного дешевле.....
Оmne quod transit, et hoc non factum est • На сайте 13 лет
9
Раньше нельзя было, может сегодня что то новое сделали, не знаю, но завести с толкача и буксировать машину на АКПП нельзя.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне нужна мех коробка для буксировки прицепа с лодкой. Да и для сьезда на слип и подьема с него механика в целом лучше. Немного надёжнее,и нааамного дешевле.....
Куча американских тягачей с какой 4L80 радикально не согласятся Бублик и вообще гидромеханическая трансмиссия круче для чего то тяжелого. Не просто так суровая техника не на механике гоняет, а на бубликах: карьерники(самые мелкие, крупные с элекромеханической трансмиссией идут), тягачи, танки в конце концов, на которых сцепление убить проще простого, в отличии от гидрача
Это сообщение отредактировал DUnlim - 20 июл 2026 в 17:41
Очень спорно. Много где с комплектом сцепления (20к) нужно менять двухмассовый маховик (100к). Это конечно дешевле чем отремонтировать АКПП, но не забываем что на МКПП комфорт отсутствует.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У самого механика, т.к. нищеброд и новую тачку уже вообще врядли когда-нибудь куплю. Катался в каршеринге на разных тачках, на новых китайцах. Вот там немного бесит, что когда газ жмешь, машина только через 2 секунды начинает ехать. Может особенность карша, я хз. А так вообще пох, механика или автомат.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com