Лайнер-людоед. Самолет Туполева, на котором боялись летать

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (6) 1 2 [3] 4 5 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
ВасяХакер666
24.03.2026 - 12:09
5
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 7.02.23
Сообщений: 885
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 11:37)
Сравнение сильно не в пользу Ту-104.
Ты именно это пытался доказать?

Ту-104: разбилось 37 из 205 (18.05%)
Боинг-707: разбилось 174 из 1010 (17.2%)

Это принципиальная разница? По-моему, они отличаются на 5% (если одно поделить на другое)
 
[^]
С0312
24.03.2026 - 12:10
3
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 20.09.22
Сообщений: 20572
Цитата (ВасяХакер666 @ 24.03.2026 - 09:53)
Цитата (docentura @ 24.03.2026 - 10:38)
Ту-104 самый лучший самолет...( на мотив похоронного марша).

Это реально такое в народе было, или так, придумал кто-то?
Ну мы поняли, совок плохой, самолеты делать не умеет
Чё там по аварийности DH-106 Comet или Боинг-707 или Sud Aviation Caravelle?
Я так бегло глянул Википедию, тоже каждый 5й разбился. А кометы так вообще на ходу разваливались

Это было "время первых". Шли путем проб и ошибок и к сожалению не делились результатами с другими. Это могло бы спасти немало жизней. Слабое утешение, конечно, для тех, кого затронули эти катастрофы.

Что касается Ту-104 - он был неплох для 50х, кое-как тянул для 60х и был совершенно не годен для 70х.
 
[^]
ВасяХакер666
24.03.2026 - 12:12
0
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 7.02.23
Сообщений: 885
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 12:04)
Вы посчитайте количеству убитых этими самолетами людей и сравните.

Ту-104: 1137 человек из 100млн перевезенных пассажиров
Боинг-707: 3039 человек из хз сколько перевезённых пассажиров, не могу найти никаких прикидок
Может ты знаешь?
А так по количеству Боинг-то больше убил, 3039 больше чем 1137
 
[^]
ВотВоМхуЕнот
24.03.2026 - 12:13
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 19.08.24
Сообщений: 1838
Цитата (ВасяХакер666 @ 24.03.2026 - 12:09)
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 11:37)
Сравнение сильно не в пользу Ту-104.
Ты именно это пытался доказать?

Ту-104: разбилось 37 из 205 (18.05%)
Боинг-707: разбилось 174 из 1010 (17.2%)

Это принципиальная разница? По-моему, они отличаются на 5% (если одно поделить на другое)

Вася, ты реально тупой?
Я тебе даже картинку в предыдущем комменте привел, где 707 не разбиоись, а были уничтожены взрывами, пожарами. артиллерийскими ударами, террористами и вымогателями. Где они "разбились"?

Не понимаешь с первого раза - на еще раз

Лайнер-людоед. Самолет Туполева, на котором боялись летать
 
[^]
С0312
24.03.2026 - 12:13
3
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 20.09.22
Сообщений: 20572
Цитата (Периндоприл @ 24.03.2026 - 10:08)
Цитата (С0312 @ 24.03.2026 - 11:04)
Цитата (Italianec74 @ 24.03.2026 - 08:50)
а всего то двигатели убрать назад, и получилась прелесть 134

Только двигатели назад убрали не у Ту-104, а у Ту-124. Просто объективности ради...

Сто лет не видел! Приветствую! cool.gif
Но, той же справедливости ради, Ту-124 можно справедливо рассматривать, как некую модификацию Ту-104, а не самостоятельную конструкцию, разработанную с нуля ( как Ту-154 например ). Значит человек практически не погрешил против истины. cool.gif

Ответные приветы )))

Модификация... ну как сказать: компоновка конечно та же - с двигателями в корне крыла, но фюзеляж-то по сути уже был другой, с другим диаметром. Крыло, наверное тоже изрядно отличалось, общее - наверное только гондолы для основных стоек.
 
[^]
ВасяХакер666
24.03.2026 - 12:16
-1
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 7.02.23
Сообщений: 885
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 12:13)
Не понимаешь с первого раза - на еще раз

Отсортировал табличку, выбрал те, где 0 жертв?
У Ту-104 тоже каждая вторая авария либо без жертв, либо до 3 жертв
 
[^]
Периндоприл
24.03.2026 - 12:16
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 4.11.18
Сообщений: 30089
Цитата (С0312 @ 24.03.2026 - 11:13)
Ответные приветы )))

Модификация... ну как сказать: компоновка конечно та же - с двигателями в корне крыла, но фюзеляж-то по сути уже был другой, с другим диаметром. Крыло, наверное тоже изрядно отличалось, общее - наверное только гондолы для основных стоек.

Ну, не знаю-не знаю...Вот жигуль-"копейка" и "одиннадцатая". Вроде, если брать поштучно - отличия есть. А если глянуть вцелом - одно и то же. lol.gif
 
[^]
6996
24.03.2026 - 12:17
3
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 27.07.15
Сообщений: 2356
Цитата (BegemotTM @ 24.03.2026 - 11:27)
Зы. При советах директивы были не «срочно запилить» а создать лучшее в мире изделие! Да. Не всегда получалось, но что-то очень даже получалось!

Ай не звезди.
Когда надо было утереть нос западу, догнать и перегнать америку или сделать "подарок" Славе КПСС к очередному съезду/юбилею, пропагандистский эффект от очередного "достижения социализма" отодвигал на задний план вопросы качества и надежности.
 
[^]
Valdemar05
24.03.2026 - 12:18
0
Статус: Online


Шутник

Регистрация: 1.03.09
Сообщений: 57
Цитата (UFO32 @ 24.03.2026 - 11:10)
Потому что УГАТУ выпускает хуету?

Нет уже УГАТУ, есть хуй пойми что

Размещено через приложение ЯПлакалъ
 
[^]
ВотВоМхуЕнот
24.03.2026 - 12:19
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 19.08.24
Сообщений: 1838
Цитата (ВасяХакер666 @ 24.03.2026 - 12:16)
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 12:13)

Вася, ты реально тупой?
Я тебе даже картинку в предыдущем комменте привел, где 707 не разбиоись, а были уничтожены взрывами, пожарами. артиллерийскими ударами, террористами и вымогателями. Где они "разбились"?

Не понимаешь с первого раза - на еще раз

Отсортировал табличку, выбрал те, где 0 жертв?
У Ту-104 тоже каждая вторая авария либо без жертв, либо до 3 жертв

Выделил жирным. Купи очки.
 
[^]
С0312
24.03.2026 - 12:20
0
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 20.09.22
Сообщений: 20572
Цитата (Периндоприл @ 24.03.2026 - 10:16)
Цитата (С0312 @ 24.03.2026 - 11:13)
Ответные приветы )))

Модификация... ну как сказать: компоновка конечно та же - с двигателями в корне крыла, но фюзеляж-то по сути уже был другой, с другим диаметром. Крыло, наверное тоже изрядно отличалось, общее - наверное только гондолы для основных стоек.

Ну, не знаю-не знаю...Вот жигуль-"копейка" и "одиннадцатая". Вроде, если брать поштучно - отличия есть. А если глянуть вцелом - одно и то же. lol.gif

у "копейки" и "одиннадцатой" по-крайней мере габариты (почти) не отличаются )))
 
[^]
ВасяХакер666
24.03.2026 - 12:28
-1
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 7.02.23
Сообщений: 885
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 12:19)
Цитата (ВасяХакер666 @ 24.03.2026 - 12:16)
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 12:13)

Вася, ты реально тупой?
Я тебе даже картинку в предыдущем комменте привел, где 707 не разбиоись, а были уничтожены взрывами, пожарами. артиллерийскими ударами, террористами и вымогателями. Где они "разбились"?

Не понимаешь с первого раза - на еще раз

Отсортировал табличку, выбрал те, где 0 жертв?
У Ту-104 тоже каждая вторая авария либо без жертв, либо до 3 жертв

Выделил жирным. Купи очки.

Повторяю для хуенотов (жирным):
У Ту-104 тоже каждая вторая авария либо без жертв, либо до 3 жертв

Как видишь, меряться остороумием много ума не надо
А теперь метнись кабанчиком и принеси сколько всего пассажиров перевёз Боинг-707
 
[^]
mad94
24.03.2026 - 12:32
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 1.11.22
Сообщений: 4473
Цитата (ВасяХакер666 @ 24.03.2026 - 11:53)
Цитата (docentura @ 24.03.2026 - 10:38)
Ту-104 самый лучший самолет...( на мотив похоронного марша).

Это реально такое в народе было, или так, придумал кто-то?
Ну мы поняли, совок плохой, самолеты делать не умеет
Чё там по аварийности DH-106 Comet или Боинг-707 или Sud Aviation Caravelle?
Я так бегло глянул Википедию, тоже каждый 5й разбился. А кометы так вообще на ходу разваливались

Самыми безопасными советскими самолетами были Ил-86 и Ил-96.
Из 106 выпущенных Ил-86 разбился с погибшими только 1, и то во время перегоночного полета без пассажиров.

И аналогично - Ил-96. 34 выпущенных, ни одной катастрофы.

Это сообщение отредактировал mad94 - 24.03.2026 - 12:37
 
[^]
ВотВоМхуЕнот
24.03.2026 - 12:39
-1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 19.08.24
Сообщений: 1838
Цитата (ВасяХакер666 @ 24.03.2026 - 12:28)
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 12:19)
Цитата (ВасяХакер666 @ 24.03.2026 - 12:16)
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 12:13)

Вася, ты реально тупой?
Я тебе даже картинку в предыдущем комменте привел, где 707 не разбиоись, а были уничтожены взрывами, пожарами. артиллерийскими ударами, террористами и вымогателями. Где они "разбились"?

Не понимаешь с первого раза - на еще раз

Отсортировал табличку, выбрал те, где 0 жертв?
У Ту-104 тоже каждая вторая авария либо без жертв, либо до 3 жертв

Выделил жирным. Купи очки.

Повторяю для хуенотов (жирным):
У Ту-104 тоже каждая вторая авария либо без жертв, либо до 3 жертв

Как видишь, меряться остороумием много ума не надо
А теперь метнись кабанчиком и принеси сколько всего пассажиров перевёз Боинг-707

Перечитывай мой предыдущий коммент, особенно жирное выделение, до полного понимания. Ты же хакер, знаешь что такое рекурсия?
 
[^]
Ventil98
24.03.2026 - 12:39
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 15.10.14
Сообщений: 4139
За заголовок - шпала!
По сути в послевоенные годы проектирование самолетов (да и другой техники) было лотереей, все основывалось на конструкторском видении и добросовестности инженеров КБ, все предусмотреть и просчитать было невозможно. Компьютеров не было, аэродинамических труб тоже. Опытный образец отдавали летчикам-испытателям и молились, чтобы первый полет прошел нормально. Датчиков и регистраторов не было, все замечания только со слов испытателей.
Получить в таких условиях надежный и безопасный самолет было либо большой удачей, либо путем проб и ошибок. Ту-104 был неудачным.
 
[^]
1300V4
24.03.2026 - 12:47
8
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 6.01.15
Сообщений: 1627
Цитата (Ventil98 @ 24.03.2026 - 16:39)
За заголовок - шпала!
По сути в послевоенные годы проектирование самолетов (да и другой техники) было лотереей, все основывалось на конструкторском видении и добросовестности инженеров КБ, все предусмотреть и просчитать было невозможно. Компьютеров не было, аэродинамических труб тоже. Опытный образец отдавали летчикам-испытателям и молились, чтобы первый полет прошел нормально. Датчиков и регистраторов не было, все замечания только со слов испытателей.
Получить в таких условиях надежный и безопасный самолет было либо большой удачей, либо путем проб и ошибок. Ту-104 был неудачным.

Шпалу тебе за дилентантизм.
И датчики, и "регистраторы", и аэродинамические трубы были (ещё до второй мировой). Полноценного компутерного моделирования не было, это да.
Но его на 100% и сейчас нет. Знаешь почему выпускают сразу 4 самолёта? И что делают сразу с первыми двумя? Эксперд очередной. Ебучий. Как вы достали.
 
[^]
Периндоприл
24.03.2026 - 12:50
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 4.11.18
Сообщений: 30089
Цитата (mad94 @ 24.03.2026 - 11:32)
Самыми безопасными советскими самолетами были Ил-86 и Ил-96.
Из 106 выпущенных Ил-86 разбился с погибшими только 1, и то во время перегоночного полета без пассажиров.

И аналогично - Ил-96. 34 выпущенных, ни одной катастрофы.

Это очень некорректная метОда. Чтоб иметь реальное представление о безопасности того или иного транспортного средства, надо брать такие показатели, как количество погибших пассажиров на какое-то количество пассажиро-километров, либо соотношение между количеством перевезённых данным транспортным средством пассажиров и количеством жертв катастроф, случившихся с ним.
 
[^]
Nice79
24.03.2026 - 12:52
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 15.07.14
Сообщений: 3198
Цитата (Периндоприл @ 24.03.2026 - 12:08)
Но, той же справедливости ради, Ту-124 можно справедливо рассматривать, как некую модификацию Ту-104, а не самостоятельную конструкцию, разработанную с нуля ( как Ту-154 например ). Значит человек практически не погрешил против истины. cool.gif

Не можно, а нужно.
ТУ-124 по сути представляет собой Ту-104 в масштабе 0,8.
Такое масштабирование всего и вся, включая фюзеляж, в итоге привело к тому, что ТУ-124 оказался крайне неудачным самолётом, унаследовавшим болячки Ту-104 и приобретшим новые.
 
[^]
Бокин
24.03.2026 - 12:53
4
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 29.01.13
Сообщений: 6068
Цитата (Периндоприл @ 24.03.2026 - 12:08)
Цитата (С0312 @ 24.03.2026 - 11:04)
Цитата (Italianec74 @ 24.03.2026 - 08:50)
а всего то двигатели убрать назад, и получилась прелесть 134

Только двигатели назад убрали не у Ту-104, а у Ту-124. Просто объективности ради...

Сто лет не видел! Приветствую! cool.gif
Но, той же справедливости ради, Ту-124 можно справедливо рассматривать, как некую модификацию Ту-104, а не самостоятельную конструкцию, разработанную с нуля ( как Ту-154 например ). Значит человек практически не погрешил против истины. cool.gif

Ту-124 - "масштабирование вниз" - так называется этот конструкторский приём, исходная модель пропорционально уменьшается, Ту-124 - пример тому.
Масштабирование вверх - получается далеко не всегда. Там уже другие правила.

Летал на Ту-124ш и Ту-16.
 
[^]
Бокин
24.03.2026 - 12:57
3
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 29.01.13
Сообщений: 6068
Цитата (Nice79 @ 24.03.2026 - 12:52)
Цитата (Периндоприл @ 24.03.2026 - 12:08)
Но, той же справедливости ради, Ту-124 можно справедливо рассматривать, как некую модификацию Ту-104, а не самостоятельную конструкцию, разработанную с нуля ( как Ту-154 например ). Значит человек практически не погрешил против истины.  cool.gif

Не можно, а нужно.
ТУ-124 по сути представляет собой Ту-104 в масштабе 0,8.
Такое масштабирование всего и вся, включая фюзеляж, в итоге привело к тому, что ТУ-124 оказался крайне неудачным самолётом, унаследовавшим болячки Ту-104 и приобретшим новые.

Не унаследовал главную "фишку" Ту-16 и Ту-104 - на малых приборных скоростях с убранной механизацией склонность к сваливанию практически мгновенно, без предупредительной тряски, а 104 - скоростной подхват - вот эти болячки 124 не имел.

А первый Ту-134 назывался Ту-124а
 
[^]
mad94
24.03.2026 - 12:57
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 1.11.22
Сообщений: 4473
Цитата (Периндоприл @ 24.03.2026 - 12:50)
Цитата (mad94 @ 24.03.2026 - 11:32)
Самыми безопасными советскими самолетами были Ил-86 и Ил-96.
Из 106 выпущенных Ил-86 разбился с погибшими только 1, и то во время перегоночного полета без пассажиров.

И аналогично - Ил-96. 34 выпущенных, ни одной катастрофы.

Это очень некорректная метОда. Чтоб иметь реальное представление о безопасности того или иного транспортного средства, надо брать такие показатели, как количество погибших пассажиров на какое-то количество пассажиро-километров, либо соотношение между количеством перевезённых данным транспортным средством пассажиров и количеством жертв катастроф, случившихся с ним.

На 2002 год Ил-86 перевез 100 млн пассажиров. Количество погибших пассажиров - 0.

Это сообщение отредактировал mad94 - 24.03.2026 - 12:59
 
[^]
Goblin911
24.03.2026 - 12:59
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 4.01.20
Сообщений: 3984
Цитата (Italianec74 @ 24.03.2026 - 10:50)
а всего то двигатели убрать назад, и получилась прелесть 134

Вот только у этой "прелести" статистика потерь около 8-9 ℅ и покойников почти полторы тысячи
 
[^]
Периндоприл
24.03.2026 - 13:01
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 4.11.18
Сообщений: 30089
Цитата (Бокин @ 24.03.2026 - 11:53)
Ту-124 - "масштабирование вниз" - так называется этот конструкторский приём, исходная модель пропорционально уменьшается, Ту-124 - пример тому.
Масштабирование вверх - получается далеко не всегда. Там уже другие правила.

Летал на Ту-124ш и Ту-16.

Я в курсе. cool.gif
Ну, там кроме масштабирования, сколько помню, уже были поставлены двигатели следующего поколения?
Какое-то время наблюдал летающие над головой "124Ш" ЧВВАКУШ, которые потихоньку, к 80-м, заменились на "134Ш".
А вот видал ли гражданские - вопрос. Детскому глазу было особо не различить "104" и "124", а в Челябу "124" по-моему и не летали.
 
[^]
6996
24.03.2026 - 13:04
3
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 27.07.15
Сообщений: 2356
Цитата (Ventil98 @ 24.03.2026 - 12:39)
Компьютеров не было, аэродинамических труб тоже.

Учи матчасть, иксперд.
Первые аэродинамические трубы были изобретены в конце XIX века, на заре авиационных исследований, в рамках работы над созданием летательных аппаратов тяжелее воздуха.
 
[^]
Хунху3
24.03.2026 - 13:05
-1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 17.03.22
Сообщений: 4950
Цитата (Timbran @ 24.03.2026 - 10:57)
Ну не знаю....Сто раз летал на ТУ-104 - ни разу не падал. sad.gif

А где, кстати, наши современные самолёты, стесняюсь спросить ?
Даже ненешняя школота бумажные самолётики уже не умеет делать ,
не говоря уже о прочем biggrin.gif

Timbran
Дата рождения 2 Июль 1971

Ту-104
Конец эксплуатации — 1979

сто раз, говоришь, летал?
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
81 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 19301
79 Пользователей: Sychan, Interceptоr, Criatiff, Майорзапаса, Kesha84, этониЯ, maksover, asdf007, БРигадирУЙ, kun9, isamnesss, alex674, nicksloter, teaser007, stec737, bm4224, Pchyol, LegusEkb, DimItriadr, Goginnnm, Nov73, antoha1283, dryunia, kubaxxx, Бeнeдикт, SupeMari0, DVSPIRICHEV, pupovnik, tmnstn1983, mezzanol, Xarlam, MerMan74, sebastark18, Sven80, wor4un, RanguraN, Integer8, Smurfus, oldman1923, evstifor, Absurdo, АлексейZ, МИИША, horev1985, Red272, exolon, Heoman, AtomSV, DedOnan, Vigon, cusdek, ГостьГость11, Denhik5596, MixA1982, XspongebobX, panfil, QSIGQSIG, blacksts, fezman777, AnubisSM, den4ikus, alexx20042, vittoledo, Seva79, sergej6317, ujinal, Negdan4ik, watercat, Peps56, акуб, viking78, Пашурка, giserf, Lesorub66, bootmaikerof, Страшила, NahIpoh, Irrridium, DroidIgorevi
Страницы: (6) 1 2 [3] 4 5 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх