Лайнер-людоед. Самолет Туполева, на котором боялись летать

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (7) « Первая ... 4 5 [6] 7   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Ulay
24.03.2026 - 15:38
1
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 5.04.23
Сообщений: 34
По данным на 2023 год, Boeing 737 Original первого поколения считался самым аварийным самолётом в истории авиации. Одна катастрофа приходилась на 510 000 лётных часов. В общей сложности всех типов Boeing 737 было потеряно 211 штук, в катастрофах погибло 5386 человек.
 
[^]
С0312
24.03.2026 - 15:55
1
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 20.09.22
Сообщений: 20578
Цитата (igo77 @ 24.03.2026 - 13:16)
Цитата (vchdt @ 24.03.2026 - 10:54)
Летал я на таком, из Че во Владик. Он уже был доработан видимо, нормально летели.

Я и на ТУ-124 многократно летал.
Про него вообще редко упоминают.

Просто он оказался в тени Ту-104 и Ту-134. Кроме того, их не так уж и много выпустили и довольно быстро списали. Фактически, летал он неполных 20 лет.
 
[^]
Biomasssa
24.03.2026 - 15:59
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.08.19
Сообщений: 1379
Вы фсеврети, и мороженное было самое вкусное

Размещено через приложение ЯПлакалъ
 
[^]
presents
24.03.2026 - 16:01
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 4.05.14
Сообщений: 1376
Ил 86 или Ил 96 самые надежные
 
[^]
Майорзапаса
24.03.2026 - 16:02
3
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 20.07.21
Сообщений: 20005
Так и хочется написать какой-нибудь конструктивный грамотный технически обоснованный комментарий, но я только год назад здесь же узнал, что у самолётов, оказывается, педали есть.
 
[^]
P376
24.03.2026 - 16:22
1
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37352
Либерда на первой странице уже высралась...
Для адекватных ЯПовцев - Ту-104 был первым серийным пассажирским самолетом СССР. Он выявил кучу проблем в проектировании, производстве, эксплуатации таких машин в ГВФ. И только благодаря ему и тем жертвам, что к величайшему сожалению были, советская авиация смогла создать множество других, уже более совершенных и безопасных самолетов.
Другой вопрос что этот опыт дефективные манагеры пролюбили.

Тут вспоминали за Боинг. Там тоже такие же манагеры, что пришли из МакДоналДуглас при слиянии, тоже пролюбили компетенции проектирования и производства нормальных самолетов. И ведь там тоже специалисты возмущались, пока несколько инженеров Боинга не покончили жизнь "тремя выстрелами в спину".

Вот это и страшно...
 
[^]
KABAH
24.03.2026 - 16:29
0
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 20.07.16
Сообщений: 1076
Цитата (ВасяХакер666 @ 24.03.2026 - 12:09)
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 11:37)
Сравнение сильно не в пользу Ту-104.
Ты именно это пытался доказать?

Ту-104: разбилось 37 из 205 (18.05%)
Боинг-707: разбилось 174 из 1010 (17.2%)

Это принципиальная разница? По-моему, они отличаются на 5% (если одно поделить на другое)

Тут по времени налёта надо смотреть, и там уже разница может быть "на порядки".
 
[^]
Niaro
24.03.2026 - 16:33
0
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 22.01.16
Сообщений: 1406
Цитата (Italianec74 @ 24.03.2026 - 10:50)
а всего то двигатели убрать назад, и получилась прелесть 134

а на минутку подумать? это наверно не получится. Ту-104 самый первый реактивный самолет созданный в СССР. Летал на таком из Ленинграда в Москву и никаких таких острых ощущений не помню, ах да конфнтки раздавали, чтоб уши не закладывало при наборе высоты, моторы орали так что пипец, это основное , что очень не нравилось в этом самолете пассажиру и не более. Так же в это время выпускаться начали Ил - 18 турбовинтовые, ну а про военные наши в это время там что тоже двигатели стояли сзади? Мдя, тогда такая компановка считалась нормой ( 1950-1959 года ) , не надо опережать время и с точки зрения сегодняшнего человека искать ошибки прошлого, сейчас. Тагда это было верх совершенства и пока нынешняя Россия создать даже такое чудо не может ( нормальный пассажирский свой самолет), что и обидно.
 
[^]
kanovin
24.03.2026 - 16:34
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 25.11.16
Сообщений: 3589
Цитата (starkoff @ 24.03.2026 - 02:12)
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 10:43)
Совкодрочеры предпочитают о таком не вспоминать.
А Туполев во второй половине жизни много гадостей сделал отечественной авиации.

Теперь скажи сколько Боинг потерял 707 самолетов

Так надо считать, сколько потеряно в расчете на количество выпущенных и часов налета. Так же и с человеческими жертвами - если погибла 1000 человек на 100 тыс перевезенных и на 1 миллион, то это "две большие разницы".
 
[^]
Timbran
24.03.2026 - 16:36
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 7.01.26
Сообщений: 81
Цитата (Хунху3 @ 24.03.2026 - 13:05)
[QUOTE=Timbran,24.03.2026 - 10:57] Ну не знаю....Сто раз летал на ТУ-104 - ни разу не падал. sad.gif


Дата рождения 2 Июль 1971

Ту-104
Конец эксплуатации — 1979

сто раз, говоришь, летал?

НЕ верь глазам своим smile.gif rolleyes.gif
 
[^]
Interceptоr
24.03.2026 - 16:38
6
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 22.07.17
Сообщений: 227
Мухи - отдельно, котлеты - отдельно. Давайте сравнивать аналогичные машины: de Havilland Comet, Sud Aviation Caravelle и Ту-104. Вполне себе на уровне.

Лайнер-людоед. Самолет Туполева, на котором боялись летать
 
[^]
1300V4
24.03.2026 - 16:39
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 6.01.15
Сообщений: 1628
Цитата
Ой, как много эмоций и как мало смысла.

Так что труба была, только толку от нее никакого. В послевоенное время строили уже 2-4 моторные самолеты с крейсерской скоростью от 800 км/час. Труба же рассчитывалась на самолеты типа И-5 со скоростью 250 км/час. Проверить с ее помощью поведение Ту-104 при попадании в мощный восходящий поток не было никакой возможности.

Нормальная АДТ появилась через 30 лет после Ту-104.

Чё ты гонишь масть? Т-106 появилась в 1943, она уже на м1,1 могла.

Дилетант.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
 
[^]
Периндоприл
24.03.2026 - 16:42
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 4.11.18
Сообщений: 30090
Цитата (С0312 @ 24.03.2026 - 14:55)
Цитата (igo77 @ 24.03.2026 - 13:16)
Цитата (vchdt @ 24.03.2026 - 10:54)
Летал я на таком, из Че во Владик. Он уже был доработан видимо, нормально летели.

Я и на ТУ-124 многократно летал.
Про него вообще редко упоминают.

Просто он оказался в тени Ту-104 и Ту-134. Кроме того, их не так уж и много выпустили и довольно быстро списали. Фактически, летал он неполных 20 лет.

Ну и география полётов была довольно ограниченной. Прибалтика, Белоруссия-Украина, ну и какая-то часть Центра. Х.з. - почему. Вроде ещё немного летали в ближний зарубеж...
 
[^]
воха7
24.03.2026 - 16:47
1
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 14.11.13
Сообщений: 15152
Цитата (ВасяХакер666 @ 24.03.2026 - 12:28)
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 12:19)
Цитата (ВасяХакер666 @ 24.03.2026 - 12:16)
Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 24.03.2026 - 12:13)

Вася, ты реально тупой?
Я тебе даже картинку в предыдущем комменте привел, где 707 не разбиоись, а были уничтожены взрывами, пожарами. артиллерийскими ударами, террористами и вымогателями. Где они "разбились"?

Не понимаешь с первого раза - на еще раз

Отсортировал табличку, выбрал те, где 0 жертв?
У Ту-104 тоже каждая вторая авария либо без жертв, либо до 3 жертв

Выделил жирным. Купи очки.

Повторяю для хуенотов (жирным):
У Ту-104 тоже каждая вторая авария либо без жертв, либо до 3 жертв

Как видишь, меряться остороумием много ума не надо
А теперь метнись кабанчиком и принеси сколько всего пассажиров перевёз Боинг-707

Вы ругаетесь но когда вам пояснили что Б-707 выпустили в 5 раз больше и эксплуатировался в 2-3 раза дольше чем Ту-104.
Т.е. разница должна быть гдето в 15 раз и на 3000 погибших за почти 60 лет общей эксплуатации 1000 самолетов, должно быть менее 200 погибших на 200 самолетов эксплуатирующихся всего 20 лет, но никак не 1100.
А если реально посчитать количество летных часов, даю 146% что за Ту-104 смертность будет в 8-10 раз больше и это оптимистично.
Элементарная математика превращенная в статистику.
 
[^]
Niaro
24.03.2026 - 16:48
0
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 22.01.16
Сообщений: 1406
Цитата (С0312 @ 24.03.2026 - 15:55)
Цитата (igo77 @ 24.03.2026 - 13:16)
Цитата (vchdt @ 24.03.2026 - 10:54)
Летал я на таком, из Че во Владик. Он уже был доработан видимо, нормально летели.

Я и на ТУ-124 многократно летал.
Про него вообще редко упоминают.

Просто он оказался в тени Ту-104 и Ту-134. Кроме того, их не так уж и много выпустили и довольно быстро списали. Фактически, летал он неполных 20 лет.

хех, а может не так? На Ту-104 уже в 1956—58 годах выполнялись рейсы из Внукова в Лондон, Будапешт, Копенгаген, Пекин, Брюссель, Оттаву, Дели, Прагу и так далее, т.е. по нынешним меркам среднемагистральный самолет летал на дальний восток с 2 промежуточными посадками, а Ту-124 только для местных авиалиний, допустим таких как Ленинград - Котлас , т.е. малой протяженности и салон на 40 человек , он же будущий уже Ту-134 cool.gif
 
[^]
TSSV
24.03.2026 - 16:49
0
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 23.09.11
Сообщений: 349
Цитата (Italianec74 @ 24.03.2026 - 10:50)
а всего то двигатели убрать назад, и получилась прелесть 134

И получилась новая проблема - плоский штопор из-за "затенения" двигателей крыльями

Размещено через приложение ЯПлакалъ
 
[^]
С0312
24.03.2026 - 16:49
0
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 20.09.22
Сообщений: 20578
Цитата (Периндоприл @ 24.03.2026 - 14:42)
Цитата (С0312 @ 24.03.2026 - 14:55)
Цитата (igo77 @ 24.03.2026 - 13:16)
Цитата (vchdt @ 24.03.2026 - 10:54)
Летал я на таком, из Че во Владик. Он уже был доработан видимо, нормально летели.

Я и на ТУ-124 многократно летал.
Про него вообще редко упоминают.

Просто он оказался в тени Ту-104 и Ту-134. Кроме того, их не так уж и много выпустили и довольно быстро списали. Фактически, летал он неполных 20 лет.

Ну и география полётов была довольно ограниченной. Прибалтика, Белоруссия-Украина, ну и какая-то часть Центра. Х.з. - почему. Вроде ещё немного летали в ближний зарубеж...

Поволжье еще. В Казани, в тогдашнем аэропорту ничего крупнее Ту-124 и Ил-18 приземлиться не могло (ок, чуть ранее еще Ан-10).
 
[^]
С0312
24.03.2026 - 16:50
0
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 20.09.22
Сообщений: 20578
Цитата (TSSV @ 24.03.2026 - 14:49)
Цитата (Italianec74 @ 24.03.2026 - 10:50)
а всего то двигатели убрать назад, и получилась прелесть 134

И получилась новая проблема - плоский штопор из-за "затенения" двигателей крыльями

У Ту-134 из-за этого проблем не было. По-крайней мере, я не встречал упоминаний. С Ту-154 такое случалось (уже упоминавшаяся катастрофа под Донецком, например).
 
[^]
KzFromKz
24.03.2026 - 16:51
1
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 7.10.13
Сообщений: 2079
Цитата (SachkaV @ 24.03.2026 - 13:42)
Самолëты фирмы ТУ
Плохо держат высоту....
Тоже из фольклора

Быстро, надежно и без хлопот
Вас похоронит "Аэрофлот".
 
[^]
С0312
24.03.2026 - 16:53
0
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 20.09.22
Сообщений: 20578
Цитата (Niaro @ 24.03.2026 - 14:48)
Цитата (С0312 @ 24.03.2026 - 15:55)
Цитата (igo77 @ 24.03.2026 - 13:16)
Цитата (vchdt @ 24.03.2026 - 10:54)
Летал я на таком, из Че во Владик. Он уже был доработан видимо, нормально летели.

Я и на ТУ-124 многократно летал.
Про него вообще редко упоминают.

Просто он оказался в тени Ту-104 и Ту-134. Кроме того, их не так уж и много выпустили и довольно быстро списали. Фактически, летал он неполных 20 лет.

хех, а может не так? На Ту-104 уже в 1956—58 годах выполнялись рейсы из Внукова в Лондон, Будапешт, Копенгаген, Пекин, Брюссель, Оттаву, Дели, Прагу и так далее, т.е. по нынешним меркам среднемагистральный самолет летал на дальний восток с 2 промежуточными посадками, а Ту-124 только для местных авиалиний, допустим таких как Ленинград - Котлас , т.е. малой протяженности и салон на 40 человек , он же будущий уже Ту-134 cool.gif

Москва - Таллин, Москва - Вильнюс, Казань - Москва, Казань - Куйбышев, Казань - Сочи. Не такие уж и "местные авиалинии" ))) . Да и зарубеж они поначалу тоже летали.
 
[^]
d0z5
24.03.2026 - 16:54
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 28.05.21
Сообщений: 5005
Цитата
За заголовок - шпала!
По сути в послевоенные годы проектирование самолетов (да и другой техники) было лотереей, все основывалось на конструкторском видении и добросовестности инженеров КБ, все предусмотреть и просчитать было невозможно. Компьютеров не было, аэродинамических труб тоже. Опытный образец отдавали летчикам-испытателям и молились, чтобы первый полет прошел нормально. Датчиков и регистраторов не было, все замечания только со слов испытателей.
Получить в таких условиях надежный и безопасный самолет было либо большой удачей, либо путем проб и ошибок. Ту-104 был неудачным.

Вопрос в том, что Туполев упорно игнорировал объективные замечания. Пока Гарольд Дмитриевич Кузнецов, пытаясь спасти гибнущий самолет, по полочкам не разложил ситуацию и все меры по её исправлению в эфир перед катастрофой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
 
[^]
Alien999
24.03.2026 - 16:57
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 13.12.13
Сообщений: 6235
Мой батя на таком из Владика до Москвы летал. Не помню точно, но на дозаправку раза четыре садились.
Повезло, выходит, и ему и мне (я не родился ещё).

Размещено через приложение ЯПлакалъ
 
[^]
С0312
24.03.2026 - 16:57
0
Статус: Online


Ярила

Регистрация: 20.09.22
Сообщений: 20578
Цитата (d0z5 @ 24.03.2026 - 14:54)
Цитата
За заголовок - шпала!
По сути в послевоенные годы проектирование самолетов (да и другой техники) было лотереей, все основывалось на конструкторском видении и добросовестности инженеров КБ, все предусмотреть и просчитать было невозможно. Компьютеров не было, аэродинамических труб тоже. Опытный образец отдавали летчикам-испытателям и молились, чтобы первый полет прошел нормально. Датчиков и регистраторов не было, все замечания только со слов испытателей.
Получить в таких условиях надежный и безопасный самолет было либо большой удачей, либо путем проб и ошибок. Ту-104 был неудачным.

Вопрос в том, что Туполев упорно игнорировал объективные замечания. Пока Юрий Александрович Гарнаев, пытаясь спасти гибнущий самолет, по полочкам не разложил ситуацию и все меры по её исправлению в эфир перед катастрофой.

Только не Гарнаев. Гарнаев погиб на вертолете, если мне не изменяет память.
 
[^]
DenAlien
24.03.2026 - 16:58
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 10.03.09
Сообщений: 4268
Цитата (Interceptоr @ 24.03.2026 - 16:38)
Мухи - отдельно, котлеты - отдельно. Давайте сравнивать аналогичные машины: de Havilland Comet, Sud Aviation Caravelle и Ту-104. Вполне себе на уровне.

Эта статистика считает все списанные по повреждениям самолеты, по факту инцидентов с жертвами было меньше.
При этом, из этого списка:
1) У Кометы - 11 инцидентов с жертвами.
2) У Каравеллы - 28 иницидентов с жертвами.
3) у Ту 104 - 23 таких иницидентов.
 
[^]
Икплинг
24.03.2026 - 16:59
0
Статус: Online


Приколист

Регистрация: 27.07.11
Сообщений: 368
Цитата (vikktor @ 24.03.2026 - 14:12)
На каком самолете летели старик Хоттабыч и Волька, когда старика задрал звук двигателей и он их отключил? Может кто помнит? Вроде на ту 104? Или нет?

На ковре-вертолете, мимо радуги
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
38 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 4 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 21994
33 Пользователей: Tsutsu, Ламбрекен, Antipode, Bogeyman, vitaspsp, Мумипапа, КВС, RockyR, arslan2020, Полуэкт, Сергей46, WitSM1983, Ixodes, vlpavlenko, Landertinger, MountainView, vesel112, anst, andrey58, Бокин, uvas124, mhl, OurCrimea, С0312, deda62, marsels, alnik61, MrSverlo, DroidIgorevi, k9999, yozhik0000, Икплинг, SEANNI
Страницы: (7) « Первая ... 4 5 [6] 7  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх