Работа водителем

Хуетень какая то.
Я бы как увидел это чудо без боковых окон,так сразу бы съебнул от туда. Судя по авто и обслуживанию,автор работал за хлеб. Экономия там была на всем.
Если резьба на шпильках не потянута,то колеса закручиваются один раз при установке и ежедневная протяжка не нужна.
Я на заре своей карьеры таких работодателей на куй слал,когда показывали такой же чермет.

Жаль,очень жаль.Там вполне реально могли и зарезать.Я поэтому и не стал задерживаться на этом ремесле...

Это сообщение отредактировал ShaXof - 3.08.2023 - 22:40

Тс, слог у тебя есть, легкочитаемый, как раз для пролетариата. Пиши еще, с удлвольствием почитаю)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рассказ интересный, слог читаем, пиши еще!) зелень

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конусы ставить надо, если диск в рот выебаный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Офуенное путешествие - дорога дорога, посадки поля, поля посадки. Впечатленииий...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У вас хоть грузчики были. Мы как бобики, сами грузим, товар по точкам собираем, развозим... Зарплата конечно вроде нормальная по нашему региону, но не все выдерживают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну на спарке так-то и дожны конусные шайбы стоять. А вот если их нет, то диск и разьебывает с последующим обрывом шпилек. Я так помню на Атеге спарку чуть не потерял) на шинке забыли шайбы поставить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если тачка и прицеп +- свежие и ремонтом тебя самого не напрягают - работа мечты.
Самое легкое в работе дальнобойщика - баранку крутить. Ключи гаечные намного тяжелее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, я сам на атеге катаюсь))) 815, 1999 года.
Взрослый мальчик!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слабак!
В 94, 95г. Возил на двух шестёрках "итальянские" сапоги по деревням.
Так вот! На одной 13 тыс. км, на другой 10. И это за месяц!
Дедок в гаражах одну подшаманивает, другую ждёт на ремонт. Менты охреневали от нас.
Обе шестерки-красные, чтоб соседи не завидовали, даже жена не знала что у меня две машины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И кстати, тоже работал на оборонке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня под жопой попеременно три пятитонника Атего, Карго Ивековская и Ниссан Атлеон. Ещё приходится на пятнадцатитоннике Даф XF.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Удачи на дорогах необъятной)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Взаимно друг)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

> Автомобиль мой был японского производства, с рулём в бардачке Мазда Бонго.

> Даже на моём москвиче под капотом стоит.

А что такое "капот" у Мазды Бонго?

Напоминает мне, как водители новоустроенные машину принимают. Принял? Принял. Замечаний нет, нет. Расписался. Потом начинается... Домкрат дохлый, шланг подкачки дырявый, ключа подьема кабины нет, лампочек комплекта нет, предохранителей комплекта нет, запаски конченнные вхлам... Задние фонари битые, габаритов боковых нет , КПП не довключается, половинки не работают, холодильник не работает... Но в акте приемо передачи человек расписался, значит он всё проебал и испортил меньше чем за два часа!! Думайте уже головой, когда на работу устраиваетесь. Думаете, сел помчался? Хуя два.. Раньше вообще от забора раму брал, в агрегатке мотор и коробку, мост из под навеса и собирал себе ласточку. И следил за ней, потому что сам собрал. И если у тебя спарка со ступицы сьеблась, ты сам себе грустный буратино что так собрал.

Абзаци, слобаков... Маи глоза...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хозяина шараги надо ебать за необслуженную машину, а не водителя. Должно выделяться время и средства. Но в то время об этом ещё не знали. Как и запчастей на иномарки ещё не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На солярисе проезжал за сутки 1500 км.
Когда домой приехал руки тряслись, башка гудела.
Не советую никому так ездить, но это была разовая акция)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это точно... Сам работаю уже 10 лет. Если бы не хорошая з/п, сыбался бы после месяца работы

Один в один история
Три года на заводе, по молодости, пролетели как один день
Думаю,так не пойдет,жизнь в цехе пролетает,я и уселся за баранку,до сих пор кручу и вспоминаю о заводе,но навыки утрачены,возобновлять поздно,да и возраст уже не тот

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Урале работал. Лесовоз с манипулятором. Как их у нас называют с фишкой.
Два месяца я этого дьявола собирал. Он пару лет простоял. Потом начал работать. Таскал лес из делянки, привозил на базу и пару пилорам, грузил железнодорожные вагоны.
Как же меня этот чермет выебал. Ломалось всё. Абсолютно всё. Срезало полуоси. На 12 дюймов говоришь колëса у Мазды?))))
Рама ломалась пару раз. Заваривал и в бой. Стремянки на рессорах рвало и срезало центрирующий болт. После этого мост уходит, и хрен ты руль повернëшь. Да на сатане этом руль и так не сильно то и повернëшь))) На манипуляторе шланги рвались чуть не раз в неделю. Масло лилось вëдрами. А ещё пневмогидравлические тормоза. Посмотреть бы в глаза этому конструктору кто их придумал. Запчасти хер получишь. Начальству похуй. Давай рейсы да кубатуру. Когда оторвало фаркоп, проебался прицеп и раскатился лес по делянке я плюнул на эту романтику шофëрскую и ушёл. Начальники орали что я им машину угробил. При том что запчастей и ремонта не давали.
Так что замëрзшая Мазда это херня))))

Фотку из интернета угнал. Так сказать чтоб масштаб пиздеца показать)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин.Был видос, где дальнобойщики уже колёса откручивали и жгли, чтобы помощи дождаться или попутной машины.Ну север, или типа того.

Я искал давно не смог найти.Но это 90-е.

А шалаш нада машиной строить...что паяльной лампы не было?

Вот всегда таким людям удивлялся. Как рабы на плантации. Работают по 14 часов да ещё машины чинят в выходные, и все за копейки. Нахуя???

Мой зять покойный так работал. Никогда его не понимал. Зато он всегда гордился что до работы 100 метров идти.

Я бы в первый же день послал бы руководство подальше, если бы машины другой не дали, и ремонт на себя не взяли.

Водилой устроился вот и води, а ремонтировать на сервисе ремонтники должны.

Да, и за переработки доплачивать должны по другому тарифу.