Реформа общественного транспорта в городе Санкт-Петербург

Кстати да, по ощущениям - места в проходе почти нет. А если занял сидячее место "над" задним левым колесом - эвакуация напоминает десантную операцию)))

Так ты поставил вопрос что стоять по 20-25 минут, а вне из пункта А в Б..

Кому-то плохо, а кому и хорошо. Мне так, например, очень выгодно стало ездить. Живу в садоводстве в ЛО. у нас ходит до питера 469 маршрут. Раньше стоимость в один конец была 160 руб., сейчас по подорожнику 40 р. Плюс к этому ТС лукавит со стоимостью пересадок, если оплачивать по подорожнику в течении 1 часа - первая поездка 40 р., вторая 10 р., третья и последующие бесплатно. К примеру: я еду до Питера один час 40 р., пересаживаюсь в автобус до МЕГИ еще 40 р., а вот обратно из МЕГИ еду уже за 10р. (если укладываюсь с покупками в час, обычно так и бывает), обратно домой еще 40 р. Итого 130 р. Раньше поездка в МЕГУ обходилась в 420 р. (автобус+маршрутка). Разница очевидна.

Соглашусь с ТС в том, что жаль что подорожник не пополнить банковской картой. Обязательно нужно в метро топать. И остаток не посмотреть никак.

в целом местами может и не совсем удобно стало, но я в принципе никогда не испытывал энтузиазма кататься днем на наземке, да еще и через полгорода. максимум из метро выпрыгнул, две-три остановки проехал и все. а как комментаторов послушаешь, так все со Ржевки на Юго-запад на автобусе катаются в час пик.

То что жопа я согласен, но если до реформы до Купчино было 15-20 минут с учетом пробок и ожиданий, то сейчас минимум минут 40 (утром), а то и больше, ну и нахуй такие реформы? Сделайте так при реформах что б было не хуже чем раньше и народ не будет возмущаться.

В москве так было, уже привыкли

Не надо путать туризм с иммиграцией. Турист никуда не торопится. Сел в автобус и едет себе не торопясь. А когда на работу едешь, по делам, в поликлинику и прочее, куда надо по времени, а не на променад?

Бегловщина в действии. Не только транспорт, но и всё к чему прикоснётся.
Отправьте его на родину в Баку.

Обратите внимание на комментарии. Народ поделился на "господ" на "своих колесах" и живущих "в удобных" местах города и на: "плебеев"-живущих " у черта на куличках", вынужденных добираться до работы и обратно общественным транспортом, нищебродов по мнению первых. Теперь, надеюсь понятно в интересах кого эта реформа?

Это сообщение отредактировал Sheklgruber - 28.10.2022 - 11:37

Соседке - 89 лет. Живет одна.
В магазин, в поликлинику, с трудом, но сама ходит.
И куда ей твой Яндекс положить ? в кошёлку ?

А лучше, сразу, на передовую.
Он каждый день, в телевизоре, пиарится, по гарнизонам ездит, за победу агитирует.

В регионах такая ситуация давно. Люди жаловались, но всем было пофиг, т.к. хата моя с краю. Ну вот дошли и до вас, теперь вы возмущены, а уже поздно, фарш не провернуть назад.

Реформа прошла нормально, кроме густозаселенных районов. Пишите массово жалобы и будем вам дополнительные автобусы.

Ты наверное не в курсе? Они теперь тебя на автобусе возят

ну блять пошли примеры про 100 летних бабок Эти в квартплату до сих пор на почте оплачивают. У меня родители пенсионеры, чуть за 60, со смартфонами дружат оба.

Выходи заранее, автобус тут в чём виноват? Такси вызови, если опаздываешь. Телепорт изобрети, в конце концов. Ты своё время организовать не можешь, а весь мир теперь всякое говно должен терпеть? Повторюсь, в пизду маршрутки из городов. Навсегда.

То что твориться в час пик на трамвайных остановках в Купчаге-это лютый пиздец!
И как поможет яндекс карта этим людям?Объясните!

Это сообщение отредактировал kastrylich - 28.10.2022 - 11:46

В Перми успешно такую "реформу" завершили,официально объявив в местном паблике.С той лишь разницей,что уничтожили троллейбус как класс,убрали кондукторов,навязав их функции водителям,упразднили бесплатные пересадки и повысили стоимость проезда до 33 рублей.А в остальном - всё тоже самое,один-в-один.Правда вместо маршруток пустили вот такие барбухайки,есть районы,куда габаритный транспорт никак не проходит.А метро у нас нет и не будет,так что без альтернативы.И город протяженностью 70 км.

Это сообщение отредактировал chesanizm - 28.10.2022 - 11:50

Во! Видно трезво-мыслящего человека!

Lombard14

и ещё одного!!! гыгг

Кстати, очень четко подмечено.
Только вы забыли упомянуть, что с введением повсеместной платной парковки в центре города владельцы авто тоже делятся на свои касты. Мне, который бывает в центре раз в сто лет, очень удобно теперь, что всегда есть место, где можно кинуть свой тарантас за относительно небольшую денежку, но вот если вспомнить как я раньше ездил к Спасу на работу и сколько сейчас будет стоить парковка, то становится не по себе.
С автобусами будем надеяться произойдёт как в Москве: там тоже поначалу народ возмущался, но со временем все попривыкли и сами маршруты оптимизировали. Недавно был в гостях, реально удобнее было кинуть машину на парковке отеля и по городу передвигаться на общественном транспорте и такси. Дешевле и проще.

А вообще надо стремиться к тому, чтобы работа была рядом с домом. Я к этому 14 лет шёл, теперь просто наслаждаюсь 5-минутной велосипедной прогулкой и берегу время и нервы.

Не связано с транспортной реформой никак. Это никогда не работало.

Планировался и, наверное, уже введён билет с ограничением по времени. Стоимость пересадки по Подорожнику тоже ниже, чем одиночный билет, на сколько я помню.

В принципе изменения давно были необходимы.
Маршрутки не имеют права на существование в городе.
Советские маршруты автобусов для исключения пересадок дублировали друг друга чуть ли не 90% протяжённости, бессмысленно загружая магистральные улицы. Зато внутри районов транспорта почти не было.

Т.е. ты предлагаешь всех, кто не дружит со смартфонами, освободить от уплаты квартплаты, чтобы они очереди на почте не создавали ?
Шикарное предложение !
Ты его (это предложение) в Смольный закинь.

Ну если вы были в Питере как турист, и ваши перемещения по городу были в пределах "туристической зоны", то да, проблем нет. Транспорта много, удобные маршруты, удобные информационные стенды на остановках. В отдаленных районах города ситуация хуже. Напрягает монополия метро по активации транспортных карт, ведь много районов где метро нет, и приходится специально ехать к станции метро для таких действий. И еще почему то в разных районах города разные требования к информационным стендам на остановках. А Приморском районе они почему то черного цвета с серым текстом, текст мелкий, напечатанный на бумаге, которая под стеклом съежилась. В итоге выглядит как серый столб в цвет асфальта, и разглядеть какие номера автобусов или троллейбусов и их маршруты сложно.

Это сообщение отредактировал Tetushka - 28.10.2022 - 11:59

Всякие там Шушары, Кудрово, Славянка и прочие изолированные новые престижные районы гетто как не были транспортно доступны, так и не стали.
Потому что въездов-выездов из них больше не стало и один хрен, кому стоять в пробке - трём маршруткам или одному автобусу.

А вот то, что больше нет манёвров "через три полосы в поворот под мигающий розовый и обратно" не может не радовать. Как и то, что никто больше не остановится внезапно перед тобой высадить или подобрать пассажира, которому приспичило выйти "возле тех кустиков астанавите пажалста!"

Я прошу прощения, а в тех городах, где год-два назад эти реформы провели все ок, или просто люди привыкли?