Как упасть на Ту-16 в океан и выжить спустя 17 часов в ледяной воде.

Ну правильно, зачем думать? Надо распространять.Да?

Ты хоть понимаешь ,что подготовка экипажа стоит огромных средств?
Тем более при подготовке времен СССР.
И потерять опытный экипаж затратнее, чем даже машину. Тем более при жертвах будет в любом случае тщательное расследование.

Ты какой-то совсем бред пишешь.

это СРЕДНИЕ показатели. Все зависит от концентрации соли и условий. Если там штормило, например - была переохлажденная жидкость с температурой -3..4. Которая, например, в спокойном состоянии могла замерзать. А в тех - нет. Шуга, по моему, вообще до -20 может быть

Это сообщение отредактировал stan0766 - 8.02.2022 - 09:46

Мда... мутная история... Интересная, но мутная...

Бульдозер--это корабль в пескаx, а Desert-X-это порноактриса.

Океан не замерзает до дна.

но не минус 4 хм, выше убедили что может не замерзать в -4 на ветру.

ЯП познавательный

Это сообщение отредактировал AndrewSha - 8.02.2022 - 09:51

Заголовок переведенный чтоль? Как можно выжить спустя 16 часов? А до 16 он не выжил?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

замполиты круче помполитов ...
пиздАболы ...

Больше ничего не смутило? Пока против нас дураки воюют, можно просто бдить и ничего не делать.ИМXО

Удобно, когда самолёта не подняли и выживший один. Он может задвинуть любую, самую выгодную для себя версию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не не. Корабль пустыни - это верблюд!
Так, стопэ. Если верблюд - корабль, и самолёт - корабль, то получается, что верблюд - самолёт? И бульдозер тоже - самолёт?! Что-то ты меня совсем запутал!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В этом и соль. Несмотря на все затраты, отношение к экипажу так и осталось одноразовым. Бабы ещё нарожают... А кроме того, властные рожи ради спасения личных жоп готовы на любые затраты и жертвы — не из своего же кармана платят, так что этим без разницы, сколько было потрачено на экипаж. Ну а расследование — им ведь командуют те же властные рожи, конечно же по итогу окажутся ни в чём не виноватыми. Омерзительное отношение к своему народу, ни в одной нормальной стране такого нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поправка
Копией Boeing B-29 Superfortress был Ту-4 времен ВОВ.
Ту-16 это уже реактивная авиация.

скажу, что летчики, летающие над морем, а особенно в северных широтах - это героические парни.
сам по себе знаю. когда служил в ЗГВ, периодически летали над Балтикой, была такая зона 2 для отработки пусков ракет "воздух-воздух". для нас полеты над морем это была каторга.
уходишь на 100-120 км в морскую акваторию, внизу как правило волнение моря 3-5 баллов, почему-то всегда пуски были в холодное время года.
дежурные поисково-спасательные службы только на береговом аэродроме Дамгартен и где-то в районе пусков болтается какой-то невидимый катер.
жутко от осознания того, что придется прыгать - почти 100% смерть от переохлаждения пока подойдут и достанут.
из средств спасения только "поплавки" подмышками, которые надо умудриться еще надуть и лодка на фале, которую в стрессе и холоде надо подтянуть и изловчиться залезть в нее, почему-то ногами вперед. (пробовали в идеальных условиях летней погоды, я залез только с третьего раза и это без амуниции в плавках).
Когда в 89 году, при очередных пусках спомпажировал двигатель, было очень тоскливо, спасибо конструкторам двигателя система АКВС "прокашляла" двигатель и все обошлось.
ну летать над морем я очень не любил.
а вот общался с летчиками аэродрома Дамгартен, они только над морем и летали, говорили, что сначала жутко, а потом привыкаешь.
но море сурово и беспощадно.

Морская вода не имеет определенной точки замерзания. При общей солености воды 33o/oo образование льда начнется при -1,8°С. Но между кристаллами льда остается небольшое количество морской воды, в которой отдельные соли выкристаллизовываются при более низких температурах и только при -5,5°С образовавшийся рассол полностью замерзает.

источник: https://dpva.ru/Guide/GuideMedias/SeaWater/...aterFromSality/

Как говорится, чем моложе блогер, тем сильнее он страдал при Сталине!

Мой отец был летчиком-истребителем. Лётный состав в ВВС всегда очень ценился, всегда снабжался по высшему разряду. Штабным паёк могли урезать, но лётчикам - ни в коем случае!
Наша авиация слишком дорого заплатила за кадровый долбоебизм в начале войны, поэтому с тех времён в авиации всё не так, как в армии.

Лётчика надо сначала выбрать из множества желающих. Конкурсы в лётные училища были 4-6 человек на место. Но не всегда удавалось укомплектовать группы полностью.
Видишь ли, кандидат должен обладать безупречным здоровьем, очень устойчивой психикой, хорошей реакцией и интеллектом выше среднего. Таких немного.
Потом будущего лётчика надо учить пять лет, что стоит немалых денег.

Итого: лётный состав - редкий, дорогой и медленно восполняемый военный ресурс. Поэтому разбрасываться пилотами никак нельзя.

Самолёты и вертолёты принято называть воздушными кораблями. Они, что характерно, разделяются по классам. Придумано это для очередности на посадку.
Всякая мелочь типа Ан-2 - четвертый класс, Ту-134 - второй класс. Что характерно, вертолет Ми-6 был воздушным кораблем первого класса, поэтому, когда ему надо было сесть, пассажирский Ту-134 заворачивали в круг ожидания.

4-6 человек на место?
в Харьковское ВВАУЛ в набор 81 года было 20 человек на место, в 82 году - 22 человека на место.
отбор по здоровью, потом профотбор, потом экзамены, отбор по физо, отсев по залетам, в итоге из 6700 абитуриентов до мандатной комиссии дошли 308 человек.
из этих 308 курсантов до выпуска дошли 188.
вот такой отбор

Отец в 1959 поступал. Тогда на гражданке плюшек хватало, народ не так мощно рвался в небо. И военкомы тогда ещё по школам ходили, интересовались будущими призывниками. Одним давали рекомендации, других отговаривали.

Я таки не понял самолет то какой был? ТУ-16 или Ту-4? Если Ту-16, разве можно завести реактивный двигатель авторотацией как тут написано?

да, запуск в воздухе реактивных двигателей именно авторотацией.
там еще была возможность запуска с кислородной подпиткой.
но авторотация компрессора - обязательное условие запуска в полете

Как ни крути, а индивидуальные средства спасения ЛПС у нас - все родом из СССР - тяжелые, неудобные и уродливые уебища, конструкторов которых нужно было одеть в эти рыжые МСК-5, посадить на ЛАС-1 и сбросить к хуям в воды Баренцева моря в хотя бы трехбалльное волнение. Пусть погребут своими уродливыми веселками, попробуют, как моментально замерзает ебучая батарейка у долбаного "Комара", половить рыбу "рыболовными снастями".

Это сообщение отредактировал BeerMaker - 8.02.2022 - 11:38

Можно, если есть запас высоты. Роторы раскручиваются от набегающего потока.

Вы забыли добавить отбор мандатной комиссией на уровне облвоенкомата.
Мне в 82-83 году при постановке на допризывный учет обещали поступление "в любую лётку, куда пальцем ткнешь, лишь бы аттестат был больше 4,5 средняя оценка. А в 84 сказали, что места есть только в Балашов и Челябинск. Да и здоровье, если честно, на сверхзвук было с натяжкой по ЛОРу. Мамку не слушал, искривление носовой перегородки на грани фола. Молодо-зелено. Соглашался бы на что дают, но нет, залупился хочу туда. Авотхуй.
Уже потом, когда попал однажды в такую комиссию при РВК, узнал всю подоплеку таких вот "мест нет". Это и отбор по морально волевым. "Все равно полечу!". И попытка как то прикрыть себя "что вы посылаете негодных по здоровью!" И просто попытка ограничить количество желающих из одного города. Из Липецка по понятным причинам в Ейск, Армавир и Борисоглебск желающих было просто ну очень много. И у подавляющего большинства папы - авиаторы толкали сынов в альма-матер.
Так что отбор начинали задолго до училищных комиссий.

У коллеги сын был после физо "почти отчислен". Но оставили "досдать экзамены, а там посмотрим" и в итоге приняли, когдла уже половина из лагеря по домам разъехалась. Экзамены на отлично, здоровье на четверку. А про физо сказали - захочет в первый отпуск вовремя и в увольнение хоть иногда - научится подтягиваться и бегать.

Это сообщение отредактировал зудука - 8.02.2022 - 12:02