Про безопасность, глупость и сохранность жизни

Родился и вырос на жд станции (12 маневровых путей) переходов не было. Все лазили под (через) вагоны. На моей памяти (20 лет, пока там жил) один пострадал, с паралельного класса (упал с подножки под колеса, года ездили в лес за подснежниками на 8 марта, садились на товарняк на перегоне, поскользнулся - лишился правой руки по плечо). И то это было не на маневровой а за 30 км на ст.Коломийцево. А так куча народа и велосипедами и с сумками и с детьми лазали под вагонами и не заморачивались. Правда, лет через 20, приехав домой, по старой памяти полез под вагонами, стало сцыкотно - и вагоны стали какие-то низкие, и расстояния между путей узкие, и сам наверное постарел - стал искать тамбура, что бы перелезть (что-то очко стало жим-жим).

У нас так на станции. Перелазят через вагоны.

вчерась ребята с помойки холодильник в скупку тащили.а у нас скользко,как весело они сучили ножками по шпалам,но успели.в миллиметре прошёл.а почему успели?а потому что ехал на 2 минуты раньше графика и скорость была 90,хотя обычно 120.лицезреть полёт холодильника не пришлось.он кстати в сторону скупки летел бы.

Интересное словосочетание))

как что, надо застрелиться. а то ишь придумали, целых 500 метров идти.

Это сообщение отредактировал Hellzone - 29.12.2019 - 14:47

Есть мнение, что у каждого врача и машиниста, есть свое личное кладбище.

Объяснение Машиниста: Применил экстренное торможение по причине предотвращение наезда на человека. наезд удалось предотвратить ЖЕРТВА скрылась в близ лежащих домах.

Много что было за трудовую деятельность машинистом .
Граждане самоубийцы заявляю ответственно Голову локомотив не отрежет ( не пролезает голова между рельсом и метельником локомотива. Ищите другие места куда засунуть голову

Это сообщение отредактировал resurs150 - 29.12.2019 - 14:55

Еще ситуация со стадом не описана. Когда останавливается электричка, все прут через пути , по встречке пассажирский. Везёт не всем.

Это предрассудки все. Ну какое кладбище у логопеда или психотерапевта.

Плацкартный вагон-54 места. Купейный-36. Общий-81. Как думаешь,сколько народу,посыпавшегося,особенно с верхних полок,при экстренном торможении,покалечатся? И стоит ли оно того,чтоб сохранять какому то мудаку жизнь?
п.с. Раз на станции Астана,бывший Целиноград,наблюдал картину-бабка,древняя,как говно мамонта,да ещё с двумя баулами переходит пути и страстно желает вылезти прям на перрон. Что даже молодому парню отнюдь не бордюр перешагнуть. всё бы ничего,но всё это происходит на глазах многочисленных встречающих,провожающих и отъезжающих. Ибо к этому самому перрону подходит 203-й пассажирский,ведомый ВЛ-60. Который трубит,блядь,на всю округу,но бабке похуй! Она бросается буквально в сотне метров перед локомотивом. Благо он ход уже сбросил,но экстренное торможение,когда в коридорах и тамбурах навалом народу....в общем благо,что народу на перроне было много-два мужика,оказавшиеся поблизости метнулись и вытащили эту галошу буквально метрах в 15-ти от большого пиздеца. Такони её вытаскивать,а она им баулы,блядь,свои суёт,они важнее! Сука....
И да-не наступайте на рельсы,если уж пришлось переходить через пути в необорудованом месте-можно пиздануться,а поезд- будет тут,как тут. Это,кстати,по ТБ на железной дороге.

Ну раз прыгнуть стоя с места на 5-7 метров умеет - стало быть и тормозить так же может.

Ай молодца,всё он посчитал,блядь! А устройство автосцепки,посмотрел? А ничего,что даже на грузовых вагонах есть поглощающее устройство,а по просту-пружина-неебическая такая,а не как на авторучке? Эт не говоря про буфера пассажирских. Таки вот-если бы ты внимательно читал,то понял бы,что откат происходит не от того,что локомотив с буксом рвёт-он то как раз плавненько берёт,ибо за порванную автосцепку пиздюлей бригада получит замечательных,а от того,что как тормоза отпустят,сжатые пружины на автосцепках сами раздвигают вагоны.

По-моему я вполне ясно написал, что прыжки вагона с места - это фантазии необразованных долбоебов. Или у вас с пониманием прочитанного проблемы?

пишу для тех кому насрать на свои жизни, любителей наушников и плееров. Работая на жд путейцем, очень часто приходится собирать то что остается от таких долбоебов. и поверьте остается совсем не много. пол ящика под путейский инсрумент. Больше всего огорчает что ящик потом уезжает навсегда с труповозкой, и приходится делать новый. Еще хренова в мороз отскребать мясо и моск с рельс, примерзает зараза.

Так это...пишахот всегда прав же )))

Идем мы короче с Васьком по рельсам, навстречу поезд ху**ит, ну мы короче идем не сворачиваем, он короче гудит и тоже не сворачивает, идем дальше он не сворачивает , мы не сворачиваем, снова гудит с*ка, расстояние ближе он не сворачивает, мы не сворачиваем, короче все же поезд сврнул, Ваське шею мне ногу

Не забывай в какой ты стране живёшь!
Есть тьма посёлков, деревень где населённый пункт разделён на пополам станцией, и нет ни виадуков, и уж тем более подземных переходов. Ибо всем пох!
И да, там часто случаются трагедии...
Тьфу тьфу тьфу

не хотел он проскакивать. там за рулем был конченый долбоёб

У меня дядя был машинистом на жд. Я в детстве шутя спросил:"Дядя, а вы сколько человек задавили?".
Дядя вполне серьезно ответил: 19.

Кстати, тут кому как повезет. У нас в депо, где я проходил практику и работал после института, были машинисты, которые за всю жизнь ни одного человека не сбили, хотя накатали по 30000+ часов. А вот одному ну не перло с этим делом просто пиздец: он за один год троих раскатал. А всего там было далеко за десяток. С ним даже помощники не хотели ездить, потому что им потом все это убирать с путей

Со стороны отца у меня семья железнодорожников была. Они на паровозах еще рулили, про сбитых не рассказывали.

Недавно телеграмма была, локомотивная бригада решила сварить покурить, прямо в кабине, ну конечно же локомотив сгорел как спичка, причём это был второй случай, а ещё есть такие умники которые открывают вентиль, где воздух как итог у одного бошка как арбуз разлетелась, второй без руки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обходить 500 метров, это 1250-1500 шагов в оба конца вместе, одна пятая дневной нормы по ходьбе!
Ну или... фарш.

Я вот стараюсь в момент прохождения поезда отойти на метра 3-4 от края платформы, а то какое-то ощущение, что тянет под вагоны. Наверное вестибулярный аппарат так странно работает.