Про безопасность, глупость и сохранность жизни

Из личного.
В детстве переходил ЖД пути. Покрутил башкой старательно и пошёл. Иду, смотрю, электричка нарисовалась.
Я остановился. Стою, жду. Между путями. Потому что она едет.
И тут вторая - на тех путях, которые я уже перешёл.
Тут кто-то писал, что страх детства - оказаться между двумя поездами. Так вот, я там был. Когда понял, куда попал, сел на жопу, укрылся за столбиком каким-то, явно не электрическим, и сидел, ждал.
Товарищи машинисты, простите долбоёба за неприятные минуты.

Пройти 500 метров - да это же невыполнимое задание для слабоногих.

Ты спросил про написанный бред, я пояснил что это одно и то же. Суть физика. Не очень понял, чего ты огрызаешься. Абсолютно одинаковое отношение к сторонникам "волшебной сцепки", что способна дать сорокатоннику ускорение в полтора свободного падения.

Что-то очень интересно стало. Что за нормы такие по ходьбе?) Не растолкуете?

а нехуй парковатся там, где люди ходят. или мне из-за тебя на мост лезть что ли ?
Вообще - разтележился тут на 200метров в каждую сторону, еще обходить. За город езжай, там и паркуйся. У меня в школе и так был тяжелый день, еще чего на мост я пойду. Танька списать не дала. И вообще не дала.
А под вагонами перелезать лучше между ними, и расцепить шланги после себя для других, что б удобнее пролезать было. А то мешают блядь.
А переход безмостовый тоже ебана где, до него пердякать!!!

PS: еще раз говорю - хуле товарняки паркуете там , где люди ходят ?! Тут пассажирские на 20 вагонов бесят, а вы разтележитесь на 200 вагонов.


Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 29.12.2019 - 18:31

Вклинюсь.
Установил я себе в смартфон программу "Шагомер" от Гугля. Установил просто по-приколу, просто из любопытства. Ну а там она спрашивает вес/рост/возраст, ну и по её неведомому алгоритму как-то рассчитывает "обязательные шаги" в сутки.
По этой программе оказалось, что я в среднем прохожу 4 км (вот тут я сам удивился). Казалось бы- дошёл до остановки, сел в Газельку, дошёл до работы, томом обратный путь, ну и в магазин зашёл. Откуда 4 км? Ну а вот оно так, шагомер. Так что всё относительно.

За всё время работы на МЖД ни одного трупа в коллекцию. Хотя, ситуаций было туева хуча. Несколько раз "уворачивался", применив экстренное. Но в основном из за того, что следовали "резервом", т.е - одиночным локомотивом.
Бля, сколько же дебилов на Ж/Д путях. А некоторые (возможно) ещё живы.

Когда работал дпп, на соседнем переезде, который в черте города, на 1 мая два пьяных цыгана решили выйти посмотреть, почему переезд долго закрыт. А там двухэтажный поезд шел 121 км/ч. Первый цыган в фарш, второму ноги отрезало. Этот в скорой от потери крови отошел. Если переезд закрыт, значит так надо. Поэтому нехуй вылезать из машины и куда то переться. Сиди и медитируй.

Если попал между двумя движущимися поездами - сядь на землю и жди.

это постоянка ...

у нас переменка - 27 000 вольт

Грузовой, идущий на скорости, реально создает довольно серьезный поток воздуха. И тут уже просто аэродинамика работает, там действительно тянет под поезд, но не особо сильно, но все таки лучше судьбу не испытывать и метра на три хотя бы отходить. Еще с вагонов, бывает, и торчит чего. Не то чтобы далеко, но раззяву зацепить и порвать может.

Наблюдал последствия. Как свиная туша, от жопы до головы напополам разрезанный мужик. Одна полутуша от другой на расстоянии 40 метров. Куски мяса валялись на 5 пути. Сбили на первом, это метров 50. Собаки там пару дней паслись, доедали то, что не собрали. Второй случай. Бабка решила перебежать перед электричкой. Я в первом вагоне сидел, слышен был удар и легонько вагон качнулся когда бабку резал. Итог- смерть. Будьте очень аккуратны на железной дороге!

Реально бред, так и на дорогах бьются куда спешил да просто погонять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вина за большую часть этих смертей лежит на РЖД и городских властях - банальное нежелание строить безопасную и удобную для людей инфраструктуру. Посмотрел панорамы в городах в Германии - намного больше мест пересечения ЖД, при этом нет наших монструозных переходов. Часто организовано так: рельеф искусственно понижен и под ЖД проложен проезд автотранспорта и проход для пешеходов. Если ЖД в выемке, то наоборот делается небольшая насыпь и проход с проездом поверху.

А у нас почему-то получается что коммерческая структура РЖД хочет только собирать прибыль и не нести никакой ответственности и расходов за разрывание населенных пунктов.

В швейцарском Берне на 6,27 км ЖД пути через город 13 автомобильных пересечений. В Кемерово на 9 км 5 автомобильных пересечений, т.е. в 3,7 раза меньше.

Это сообщение отредактировал kikunak - 29.12.2019 - 20:57

При наличии инфраструктуры люди всё равно предпочитают бегать.
На станции есть подземный переход, но это же столько идти. И всё стадо прёт через пути. Подходит электричка, сигналит. Похуй - прутся. 3 минуты подождать никак нельзя. Один мужик спотыкается и остаётся на путях. Электрон применяет экстренное, люди на пероне вытаскивают дебила наверх в последнюю секунду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не 5 метров не пизди. Поменьше. Было дело. Помню пьяный чел подлезал. Наехало. Ногу почти полностью, на второй стопу, и руку тоже отхуярило еще. Тем не менее выжил. Мы потом закопали пятку, а тот не брал никто, кому она нужна

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Или ёбнутой на голову мамашей с двумя детьми, которая не захотела идти по переходу где все люди идут, а спрыгнула на рельсы... и неожиданно обнаружила что с двух сторон едут 2 поезда и люди уже минуту как орут ей "куда ты б**ть прёшь да детей ещё тащишь!"
Короче "хэппиэнда" в этой истории не было - спаслась только одна девочка, которую успели вытащить за секунду практически.
А про тормоза очень верно написано - там вроде и предписание машинистам есть даже не пытаться оттормаживаться в таких случаях...
Смотрите по сторонам на любых переходах!

При наличии инфраструктуры этих смертей происходит намного меньше.
Слышали ли вы когда-нибудь про идею Vision Zero в дорожном движении? Если не слышали, расскажу. Переводится как "цель - ноль", т.е. ноль смертей в ДТП, исходит из того, что людям по разную сторону лобового стекла автомобиля свойственно ошибаться, поэтому нужно создать такую инфраструктуру, чтобы даже ошибки людей не приводили к смертям - общий смысл сводится к такому замедлению движения, чтобы сбить кого-то насмерть можно было только намеренно. Я считаю эту идею бредом, однако снизить количество смертей и травм более чем реально.

Вас не удивляет, что в РФ недавно гибло 18 человек на 100 тысяч населения в год, сейчас гибнет около 13, а в Германии менее 4? При этом в Германии машин на душу населения больше чем у нас в 2 с лишним раза.
А с ЖД, где невозможно действовать так же как с автотранспортом - гнобить водителей, остается один вариант - инфраструктура.

При массе поезда больше тысячи тонн не поможет. Если только скотосбрасыватель как на старинных паровозах.

Ungydrid

Вот как раз для таких упёртых как вы-в начале темы сказано-перебегайте,пролезайте снизу\сверху,фоткайтесь в наушниках и капюшонах на фоне летящего состава-популяция от вашего отсутствия не пострадает.

Это сообщение отредактировал ДокБраун66 - 29.12.2019 - 22:22

Вроде в метро такой эффект сильнее за счет туннеля?

Ебать,

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Elektroll, всегда затягивает в ту сторону, где воздух быстрее движется. Тоннель метро тут особо не роляет, но тоже стоять совсем рядом не надо. Зеркалами, бывало, людям по башке прилетало.

Это на самом деле общее правило - если что-то быстро движется, не стой рядом, отойди.

Когда состав трогается, то грохот от сцепок только глухой не услышит.