Дилеры обнаглели и совесть потеряли

крайне не рекомендую так делать на автомобилях младше года этак 1990 - можно много чего попалить, если окажется, что генератор таки живой.

Жалко, что вчера тебя не было рядом :( То есть ты хочешь сказать, что если аккумулятор сдох, то его уже нельзя зарядить???

Спасибо :) не знал

Ересь полную пишешь

Случайно работаю о официального дилера.Насмотрелся-обосраться.
Цену на новый авто устанавливает Центр (Москва).Продавцы пытаются впихнуть всевозможные ДОПы-и только с них имеют гешефт.И конечно хотят пролонгировать гарантию-ещё за деньги.Тут же шакалят КАСКИ и Осаги-дилеры.
Но случись что-открещиваются всеми доступными и недоступными средствами.

Видимо да, только новый.
Пепельницы вытряхивать тоже нельзя, только новый.
Если резину прокалывает, то новую покупает

Оф.дилеры связаны по рукам, они действуют по регламенту производителя и не имеют права отступать от него.
Сказано что замена узла в сборе и ниипёт, даже если там надо "подкрутить болтик" или заменить щётки как в данном случае.

У меня на панель бортового компьютера выводится, просто нужно пощелкать чтобы выбрать что именно показывать

какбэ полная разрядка обычно оооочень негативно сказывается на состоянии акума. скажем так - один полный разряд = -1 год жизни аккума. Т.е. зарядить его можно, он даже будет держать заряд. Но заменить его придется раньше ожидаемого срока. А если еще раз полностью разрядишь - рекомендую сразу ехать и покупать новый, этот тебя в любой момент может "обрадовать"

таких автоэлектриков, что приезжали, взяли бабосы и бросили- на кол! Дорога не прощает равнодушия и им отольется! Дяденьке с "буханки" - респект, нормальный мужик.
У меня раз тоже ремень генератора порвался, +шкив разорвало( отечественное советское авто), Встал аккурат перед рекламой эвакуатора. Позвонил, объяснил суть проблемы, через час паренек привез шкив и ремень с чеком с ценником. Мало того, подождал пока я заведусь, и лишь потом уехал. Не помню, сколько он попросил за свои труды, но я ему сверху еще и накинул, и до сих пор благодарен!

Если скинуть клемму с аккумулятора на работающем двигателе, то половина электроники от скачка напряжения сдохнет. Тк во многих авто регулятор уровня напряжения на генераторе обратную связь имеет от точки в релейном блоке, а стабилизатором выступает АКБ, даже полудохлая.
а так самому если не спешить покурить форумы, и внимательно осмотреть авто можно диагностировать и устранить много глюков,особо в электрике.
одна беда , многие авто слишком умные и требуют сброса ошибок, тут самому сложно без приборов колхозить.

Что за бред то? Аккум полностью не разряжался чтобы "банки осыпались", просто напряжение стало ниже необходимого, поправить ситуацию временно можно не продолжительной зарядкой, тем более что потребление работающего двигателя без доп затрат на освещение и прочее довольно низкое

Сейчас сервис по любой технике, это зачастую наебалово и развод на бабло. Есть конечно очень редкие исключения и уж если нашел то нужно держаться такой конторы.

Но по оф. дилеру замечу, что это у них в общем такая особенность, которая даже может быть не их прихотью, а жесткими требованиями производителя. Не будете исполнять, лишитесь дилерства! Это и конские цены на ТО, и только крупно узловой ремонт, и диагностика. Ну и цены на з/ч, т.к. не оригинал ставить палевно. Клиент скажет не оригинал поставить, а потом передумает и производителю завит на гор. линию и дилера взъебут, вплоть до отмены каких-нибудь бонусов, которые больше чем месячная выручка СТО. Да и специалисты зачастую так себе, не смотря на громкие название. И оборудование не всякое. Например в случает ТС у оффов просто может не быть грамотных спецов, чтобы разобрать и продиагностировать генератор. Знаю это все не по наслышке...

Разве у ВАГа 3 года гарантия? Я думал 2

Только вчера отписал в теме про авто, что я ни разу не сношался со своим Кашкаем, а сегодня вспомнил свою трахотню с машиной с похожим сравнением бюджетов.

После очередного ТО у официального дилера получил информацию о том, что у меня прогнил алюминиевый патрубок радиатора, в котором охлаждается масло коробки-вариатора. Замена радиатора на новый - каких-то 30-35 тысяч.

На остатках масла в коробке доехал километр до своего дома. Залез под машину, посмотрел что и как. Сходил в ближайший автомагазин и купил метр маслостойкого шланга. За 200 рублей.
Отломал отгнивший оголовок трубки, снял штатную резиновую трубку. Поставил кусок шланга подлиннее, накинул два хомута чтобы не сползал шланг.
Все.
Залил новое масло в коробку.
проездил уже год.

Это сообщение отредактировал TeodorB - 8.11.2017 - 15:01

Представил что это не автомеханики, а хирурги и они тоже пытаются как вы говорите"заработать"

у меня был не большой косяк с машиной, заскрипела воздушная заслонки печки . так они сняли весь узел и отправили производителю на исследования и поиск причины неисправности. а мне поставили новый, ждали узел 2 дня. а можно было просто смазать, но мне было лень. они делали всё это бесплатно, поэтому я и согласился.

вроде с 15 года 3 стали давать

прогнил прям? люминий?

На ВАГе щётки стереть нужно постараться. А вот реле-регулятор, в который и встроены эти щётки-вылетает запросто. Сам пару раз менял. Причём лампочка "зарядки" на него не реагирует. Выявил по току покоя аккумулятора.

Думаю, теперь, когда дилер знает твою фамилию и домашний адрес, тебе лучше залечь на дно.

Если серьезно - щетки сами по себе НЕ ГОРЯТ и НЕ СТИРАЮТСЯ.
Разве что машине лет 20-30.

У тебя, с вероятностью 99.999999997% что то в машине дает чрезмерную нагрузку.

варианты:
1. Аккумулятор в КЗ и осыпался. Или вколхожен "на 120а.ч. вместо 40 а.ч., чтоб не как у лохов"
2. Колхоз в проводке (колхозные лампочки, сигналка, музыка "бум бум"
3. Реле регулятор по пизде.
4. Коллектор в генераторе рассыпался и контактные площадки "растопырило"

То есть ты радуйся, но следи.

Это сообщение отредактировал anikifya - 8.11.2017 - 15:14

Там даже не мелким шрифтом обычно, а в сервисной книжке пишут что-то типа "перечень неисправностей, не попадающих под гарантийный ремонт, указан на сайте"

А вы, судя по комментарию, катаетесь на зубиле или вазовской классике?

Я так катализатор поменял, на машине с 15к пробега. Тоже с эвакуатором и тоже не гарантийный случай, и бла бла бла... Ток обошлось мне это примерно в 50 рублей, больше к диллерам ни ногой.

Сейчас все очень хорошо стирается.
И как колхоз влияет на износ щеток? Если сильная нагрузка, то их сильнее прижимает?