Глупо получилось...

Нива уперлась в поребрик! бггг! Ниве поребрики ни в хуй не упираются!

Ну, а вдруг....

Моё мнение ,мужик должен уметь на всем ездить . от мопеда до коммерческого тягача Ностромо .похеру какая там трансмиссия.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

1. Ничего смешного тут нет. Со всяким бывает. Я когда с иностранной механики пересел на русскую механику, чтобы догнать машину на стоянку, чуть не въехал по дороге в такие же жигули. Забыл, что педали могут быть такими жесткими и ватными, когда ты давишь - а она не тормозит. Ко всему нужно привыкнуть. Кому-то чуть быстрее, кому-то чуть медленнее.

2. А вообще у нас на дороге много нервных. У меня, когда жена училась ездить на машине и висела буква У, мне за день всегда пару раз бибикали: типа на светофоре задержался, пропустил кого-то. Сейчас за два года езды без знака не бибикнули наверное ни разу. Вот, что знак животворящий для нервных творит.

3. Того, кто смеялся в Опеле нужно было попросить помочь )))

Медбрат

на лошади без седла могу, на мотоцикле могу, на тракторе могу, на машине могу.... тягач не могу и в танке не уверен, а ты поди и на вертолете летаешь???

Это сообщение отредактировал MikhailR - 29.05.2017 - 16:36

Да,ТС, а мастерство свое ты видать пропил)))

Сколько абзацев надо прочитать, чтобы понять, что дело происходит в Питере? ;)

Вспомнил про механику.
В 2004 катался на спорт-каре Lamborghini Gallardo.
коробка механика, но с электронным переключением, почти как автомат, можно переключать подрулевыми переключателями, либо поставить в "автомат", тогда она сама переключается. И прикол в том, что в "автомате" переключение на низшую передачу происходит с автоматической перегазовкой, сразу вспомнил Зил 130.
Но я про другое.
Когда сел в первые в это чудо, был в ахуе, 5 литров , 500 кобыл за спиной.
Сел, завел рванул, все в кайф.
А вот когда пришло время развернуться, вот тут я тупанул минут на 10.
Задней передачи нет !
Вперед с 1й по 6ю и обратно без проблем подрулевыми, а заднюю как ?
минут 10 искал, нашел слева от руля , отдельная кнопка.

Это сообщение отредактировал carat99 - 29.05.2017 - 17:19

А ты попробуй... после автомата... сунь правой ногой по тормозам... НЕГЛЯДЯ... куда нога попадет?? ...умник, блеать...

Теоретиков тут ояебу!

Это сообщение отредактировал treeton - 29.05.2017 - 17:26

Это да... я когда на автомат пересел, то левую ногу тоже сначала чуть не под жопу подсовывал, т.к. норовила нажать все время

Да ненадо привыкать... Надо брать и ехать... тупо... Сколько раз тебе на педаль надо нажать, чтобы понять, что она ватная? Мне - одного... Перед стартом... А какже люди по вашему в сервисах и автосалонах тачки перегоняют? Еще и не до конца исправные? Случаи конечно бывают, но не на каждой-же машине...

Это сообщение отредактировал treeton - 29.05.2017 - 17:25

Да ты просто супер профессионал.
Только я уже проехал свой первый миллион километров, когда ты только права получал.
Правой ногой на сцепление ?, это пиздец.
Я еще могу понять, когда люди на автомате левой выжимают сцепление,
Но правой на сцепление ?!
Нда, вот такие профессионалы у нас на дорогах.

Я тоже...

После армейки, первой мой ласточкой был ГаЗон полста второй. Я его от "забора" принял (кто в курсе, знает как это).
Охуенный конь, но с карбюратором вечно проблемы были. На нем была аккуратная канавка, как заводская, от того, что на горячую игла западала и шоб завестись, надо сперва было постучать ключиком по нему. Не давали запчастей, ремкомплекта паршивого и то не было. Барабаны эллипсом, тормозило только переднее правое колесо. В день подливал по пять литров масла, задний коренной просевший был, а в ремзоне места вечно не было, и механ говорил - "сколь походит". Колодки ручника так и не смог разработать.
Так о чем это я.
Как то с командировки ехал (а я на нем из Перми даже в Смоленск гонял, а в Соль-Илецк он у меня вообще на автопилоте мог ехать), и не помню что случилось (вакуумник, или карб) но на холостых глох. Так я придрочился левой тормозить. Так я домой приехал и еще долго так ездил.
Лукойл-транс мать его за ногу!
Но левака эта ласточка мне приносила охуенно! Шабашки, бенз все мое было

А у меня фолськгваген Т4 1991года. 61 л.с

Ну да, пороги сгнили.
Вот только хрен я его продам. Он без всякой вебасты заводится в -25.

На одометре 350 тыс. Скручено наверно столько же.
Но я меняю масло и расходники через 6-7тык.

Так он проедет еще 2раза по столько.

Вебаста и не нужна при температуре -25, если масло нормальное залито, да если и не нормальное залито, всего лишь масляное голодание

хм у пятидверной нивы мал угол поворота по сравнению с трёх дверной. потому как база длиннее. Поэтому на этой машине вообще сложно маневрировать.

Ну да, "девушке надо малолитражку на автомате". Это только лишь Ваше личное мнение, и не стоит тут его навязывать. Удобно Вам на пузотёрке - флаг в руки! (Глянула бы я на Ваш Авео в сугробе, даже в городском)
PS: Десять лет на механике и пересаживаться не собираюсь. И девушка на Ниве тоже имеет на это право.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Сейчас продаю НИВУ 2131 тоже древнюю 2004.12 (главная причина-большой радиус поворота и тугой руль без ГУРа ,при парковке и маневрах с места),еле отговорил от покупки одну даму,несколько раз звонила.

я за туарега больше переживал

ок, одного раза, чтобы понять, что педаль ватная, да и еще и перед движением... а тормозной путь? а динамика? а работа сцепления? я это могу понять только во время движения... но никак не на стоящем авто...

я как-то без сцепления на механике весь город проехал, ну и что? не нужно сравнивать простых обывателей с сотрудниками сервисов и автосалонов и смотреть на тех, кто только начинает водить свысока. Я много чего не смогу сделать по машине сам, но и они вряд ли отличат толлинг от петтинга. Каждый должен быть профессионалом в своем деле.

Ну нет. Тут все просто - либо ты умеешь водить либо не умеешь. Количество педалей и расположение руля тут не причем.

согласен 100%. бывало по несколько раз за день прыгал с АККП на механику, и ничего) опыт, вот что главное!