Эпичная замена масла 2

Шибко смахивает на пиздеж, ибо маслосъемные кольца не справятся с таким количеством масла и оно попадет в цилиндры. Аналогично товарищу поменяли масло в сервисе, сразу после запуска из выхлопухи дико похуярил дым. Так что ТС или по быстрому придумал или знает не всю историю.

В РПЦ они оба работают, воскресенье с большой буквы

Замену масла в ДВС на своем авто сам делаю, так как вакуумная откачка не откачивается все старое масло. На ночь в гараже с прогретого ДВС сливаю масло, снимаю фильтр. За ночь все масло стекает, а утром ставлю новый фильтр с пропитанным моторным маслом внутренним фильтрующим элементом, заливаю масло в ДВС.

Плюсы замены масла собственноручно в том что ты уверен в том что:
1)слил полностью старое масло
2)залил то самое масло что должно быть залито
3)реально поменял фильтр а не протер старый снаружи ветошью (типо заменили)

што за идиот-после заливки масла уровень не смотрель чтоль-?

Нихера эпичного тут нет! Другу так на сервисе официальном при плановом ТО сменили. Так что вполне стандартная процедура.

Страшно! Страшно знать что есть такие люди. А они ещё и ездят за рулём, скорее всего так же как и меняют масло.

По идее когда откручиваешь фильтр должно масло слиться

В армии была история. Отправили таджика менять масло в УРАЛЕ. Слил, залил, приходит, говорит не заводится. Пошли смотреть. Масло было залито по горловину заливного отверстия. То есть он из бочки с ведра на*уярил полный двигатель, сколько влезло.

Одного не понял, в большинстве случаев объём масла в двигателе, практически ни когда, не совпадает с объёмом канистры масла, приходится покупать, большую, плюс на долив, и когда доливаешь, всегда смотришь на щуп, чтоб не перелить, этого товарища ни чего не насторожило? или он не вытаскивал щуп? залил скока дали и поехал?)))))

Что бы начудить на "классике" со сливом масла,надо реально или голову потерять,или быть в глухой алкогольной коме.
Про Фокус 2:
ФФ2 дорестаил 1,6 115 ксенийсобчаГ:защиту картера ставил у дилера при покупке тачки за бабки-защиту за почти 5 лет не снимал ниразу,т.к. было технологическое отверстие,закрытое на 2 болта железной пластиной.Удобно.
ФФ2 рестаил 2.0 145 ксенийсобчаГ:защиту картера выциганил при покупке в падарок-каждые 10 000 км. вспоминал матом "падарок",дилера-пидора:три болта на морде,два болта ближе к середине тачки.Первые три откручиваешь всегда,два лишь на 3-4 оборота ослабляешь,снимаешь защиту,грязь накопившееся летит в лицо,зашиворот и т.д.И хуй увернёшся-всё одно испачкаешся!Ебалась бы в рот такая экономия и ебучий падарок!
И один хуй,сам перемазываешься хоть как-то,проливается хоть что-то...Но за то,блять-сука-на_хуй,САМ!
VAG,турбо,1.8 180 ксенийсобчаГ:винт пластиковый одноразовый (цена что-то 110 руб./шт.),защиту пластиковую надо снять (но винтов ну нихуя не 5;сколько-не помню,ибо-на хуй надо!?)И масло 5 литров (т.е. обычная канистра на 4 литра не канает-не хватает,надо ещё литр докупать полюбасу).Открыл описание двигателя производителем,а там написанно,что хош-сливай масло,хош-откачивай масло,производителю похуй и так и так допускается.Купил ОйлЭкстрактор с сайта у дядюшки Ляо (приехал вскрытый,и замотанный скотчем:"Почте России"-пламенный привет.Видимо,не спиздили только потому,что не поняли,что это),Открываешь крышку заливную масла,вытаскиваеш щуп и через дырку щупа откачиваешь отработку:вот оно,счастье-то!Чисто,культурно,быстро!А ещё маслянник сверху!Вообще,красота!

Ничего страшного пока не открыта горловина для заливки, струей не ебанет

Только там масло льют не то что ты хочешь, а то что они предлагают, я меняю сам и переобуваюсь сам, может я и жмот но если за все башлять никаких денег не хватит, придётся сидеть и ныть до чего страну довели.

И она у вас закрывает сливную пробку КПП? ведь именно её олень откручивал если верить ТСу.

Какое авось? Это что блять движок расколоть? Это замена масла даже у рукожопых не должно вызвать проблем.

Во-первых не день, а час, во-вторых я лично занимаюсь в выходной или вечером, за которые мне не платят, у тебя когда дети будут тоже 300 рублей за деньги начнешь считать, это я тебе как отец с зарплатойи50 тыр говорю

я как то раз в коробке масло менял, на ниве. слил старое, вылез из-под машины и тут же раздавил нахуй новый спец.шприц (которым масло в коробку заливают). он пластиковый был ))
время вечер, все автомаги закрыты.
и я, матерясь, лью новое масло медицинским 20г шприцом ))) потом несколько суток трансмиссионкой вонял
после этого случая купил железный.

Это сообщение отредактировал theSopranos - 27.11.2016 - 16:55

У меня железяка под всем мотором. Слить можно, есть окошечко, а вот фильтр поменять не получится. Защиту снимать по-любому.

Уровень масла ВСЕГДА ниже фильтра. Может, я не знаю где по другому?

Ну во первых у Логана нет защиты картера .зато есть защита моторного отсека нихуевый такой стальной лист в котором есть отверстия для слива масла .Но масляный фильтр без сьемника не снимая термоэкран поменять просто не возможно

было у отца три сына, двое умных, а один так себе

сосед по гаражу как то менял передние колодки на своем логане. как он умудрился их не той стороной запихнуть - загадка и не рассказывает подробности дабы не ржали. в итоге заменил ещё и диски

А чо... Я, когда служил, у нас в роте были тягачи АТС59. В 1972 году это было. Вот такие

Вот я в первой теме писал, что сам всегда менял масло, но сейчас встала проблема с утилизацией отработки и потому меняю на СТО.
В очередной раз взял и спросил, а куда они отработку девают. Ответ меня несколько заставил призадуматься - "А мужик приезжает и скупает вместе с пустыми канистрами."
???

И тут приходят новые тягачи. Тоже АТС59. Но с буквой Г. АТС59Г назывался. Вот такие.

Документы на них еще не пришли, но командир взял один из новых тягачей и стали на нем смену возить на КП.

Пробежал он там скоко-то и пора менять масло и заливать антифриз (в те времена антифриз заливался только на зиму). А куда заливать? Ну, поступили так, как и на простом АТС59 - слева горловина для антифриза - справа - для масла.
Оказалось у этой модели горловины были переставлены местами. Залили, завели - заглохла машина. Заводить - клин.
Нет проблем, включили пятую, дернули назад - клин и сорвался.

Залили масло в нужную горловину и... Я весной ушел на дембель, а двигатель все еще не стуканул. Крепкие тогда были машины.

Это сообщение отредактировал Сергей913 - 27.11.2016 - 17:22

раньше неопытные владельцы нив часто вместо пробки поддона движка откручивали сливную пробку переднего редуктора, сливали масло из РПМ и заливали новое в движок. уровень по щупу естественно зашкаливал.