Попал на деньги

Впервые встречаю человека который колесные гайки(болты) закручивает динамометрическим ключем.

Графитовая подходит больше.

Это сообщение отредактировал лодейников - 3.09.2016 - 19:57

Товарищ, это не называется на бабки попал) былоб фото, яп показал что назвывается) приятель попал, задир в цилиндре, бмв, ремонт в районе 350 тыс. Вот это поближе будет.

На легковых автомобилях нормальная резьба.Т.е правая.Не путайте с грузовыми японцами.

Или медная

Гайки априори не закисают так сильно как болты, весь рассказ похож на сказку, ибо проще поломать гайки со шпильками за пол часа-час перетягиванием(закручивание гайки до момента слома шпильки), любой кто работал в этой сфере скажет - сломать гайку со шпилькой очень легко.

Монтажники того сервиса, мягко говоря не умеют
работать, используют не правильный инструмент, для этого есть спец ключ с рычагом, головкой и усиленным переходником, постучать по гайке/болту - обязательно + смазать, должно было все выкрутиться без проблем, это же гайки

Видимо не только с деталями у вас в этом проблема.

Я вижу эту ситуацию примерно так:
ТС купил гайки у АРАгенацвали за три копейки, вытачивал их китаец в том же китае и продал АРе через сайт ибей за одну копейку. Далее ТС поехал в шино-монтаж где работают через жопу и закручивают гайки без момент ключа и смазки шпилек/болтов. После поехал менять колеса через время и ему такой же мастер через жопу сорвал все грани на гайках ввиду того что он не але по шино-монтажу вообще - начал ломать все подряд не думая головой как их выкрутить и небыло спец комплекта - как раз если на болтах/гайках не осталось граней и также для срывания секретных болтов и гаек.

Короче история интересная.

Проверяйте сами. Всегда.
В последний раз когда переобувался с отцом в "проверенном" сервисе, где "все знакомые", так блеать они мне колесо одно не докачали, второе недокрутили аж болталось, бате вообще забыли одно погрузить =))) Короче, мужики, проверяйте сами, не так часто это.

ТС, есть такая штука, которая называется "мясорубка". Удивлен, что в сервисе ее не было. ЛЮБУЮ гайку открутит

Я тоже им закручиваю.

вэдешка влагу тянет. не надо ей где попало пшикать.

а я всегда заставляю им проверять. Ибо был один случай, когда я 1300 км, как оказалось, пролетел на двух болтах из 5...

Да пиздёжь, или сервис вафельный! Нормальный балонник или голова ударная к хуям свернёт болт или шпильку.

Хуйня ваша вд40, только дорогой жидкий ключ, я в газеле без этого заветного баллончика ни одну гайку стараюсь не трогать
На счёт болтов, балонник хороший(дорогой) и труба в полтора метра, с арматурой внутри решит любые вопросы:)

Это сообщение отредактировал Vekz - 3.09.2016 - 20:45

От любой новой машины возьми инструкцию - производитель не рекомендует смазывать колесные шпильки, но вы то сука все умней производителя. Да и затягивать надо ногами, а не предписанным моментом.
А тебя ТС развели как лоха бомбейского. 7500 за убитый диск и сука 1000 за одно переобутое колесо. Надо было после того как первый слесарь психанул и забился в истерике, ехать на шинку и вежливо просить открутить колеса. А дальше начались бы проблемы индейцев.
Короче ебанько ты, это я тебе как владелец сервиса говорю.

Согласен с вышеотписавшимися про динамометрический ключ - просите чтобы им протягивали гайки. Заодно вычитайте из мурзилки какой должен быть момент и расскажите шиномонтажникам - вас будут ненавидеть даже собаки с этой монтажки

Это сообщение отредактировал 3LO - 3.09.2016 - 21:13

Так и есть. Никаких смазок и масел, это запрещено в таких соединениях. На предписанном моменте, всё отвернётся при замене. И предписанные моменты в мануалах - для сухого соединения. Резьбы должны быть чистыми.

Это сообщение отредактировал Fromafar - 3.09.2016 - 21:14

Автор пишет про калёные гайки. В таких соединениях разве используются калёные метизы? Калёные могут лопнуть.

графитовая смазочка тоже подойдет

ой, я передумал...

Это сообщение отредактировал ruslan3967 - 3.09.2016 - 21:18

Если много читать технической литературы, то начинают ненавидеть все. От сантехников, до электриков.

Это сообщение отредактировал Fromafar - 3.09.2016 - 21:19

Первый комментарий не мой, я ничего не передумывал. Нельзя смазывать такие соединения.

какой же он толковый, он долбоеб. Толковый бы начал с трудных - вдруг не получится открутить

владелец праворукой Ардео ржот пацталом

Это сообщение отредактировал Oltaetz - 3.09.2016 - 21:42

Приходите на день открытых дверей к любому дилеру.
Я, как механик ДЦ, делаю это динамометрическим ключом, после каждого раза, как я снимаю/ставлю колесо. Сначала слегка гайковёртом, потом дотягиваю динамиком. Это норма ©.

Странные люди на этом сервисе - про них анекдот - "хер ли думать прыгать надо".

Как-то выбесили меня работники - мол невозможно обратный клапан разобрать ну никак. ребята говорю, всё что один русский сделал, другой завсегда сломать может, это только вопрос времени и прилагаемых усилий. Обратный клапан УЭЦН.

Устроил показательный разбор. Итак. Два слесаря прыгают на удлинителе на ключ Халилова. Третий ключом Халилова и удлинителем помогает тискам держать основание клапана. Четвёртый греет снаружи промышленным феном. Пятый слесарь охлаждает изнутри пневмопистолетом. Клапан говорит крак и раскручивается. Ребята спрашивают - что мы теперь всегда так будем раскручивать. Ну ничего не поняли из показательного выступления. говорю мол если будете говорить что задача невыполнима, то всегда будете.

Так вот если бы думали сначала, а потом кувалдой махали, то история была-бы короче.

И так и непонятно в чём проблема - перетянули или закисло.

Шиномонтажник может быть и невиновен абсолютно.

Собачка насцала - а он и не видел.

Говорят стандартная месть дальнобойщиков - обосцать колесные гайки.

Глупец, она СОЗДАНА для вытеснения влаги, посему и названа была - Water Displacer - вытеснитель влаги, вариант №40. А влагу тянет тормозуха.