Попал на деньги

хм че эт они ебались долго с несчастными гаечками шпильками легковухи. У меня бывало выламывал гайку со шпилькой МАЗовские, трубу побольше ну и американский инструм качественный. Обычно грели гайки и выкручивались уже.
Эх хорошо прошли времена когда слесарил тяжелую технику, скока нервов и здоровья угрохал страшно вспоминать.

ну например резьба на одном колесе левая, а на другом правая. мож не в ту сторону крутили?

это не прикипело, это когда без "наживки" пистолетом гайки затягивают, у меня так на шиномонтаже тоже шесть шпилек загубили(

Графитка , а так же гараж и комплект колес , которые сам и перекидываешь .

Солидолом смазать? Или еще какой консистенткой? ХЗ...
Мой батя всю жизнь смазывает колесные болты и места контактов тормозных барабанов и ступиц сухим графитом (обычно это щетка от мощного электромотора). Отворачиваются и снимаются на раз.

Что то я не пойму в чем техническая проблема снять колесо если гайки не откручиваются.
Сам когда то работал на диллерской и неоднократно встречался с такой проблемой.
Берется гайковерт ( пневматический) помощнее и ломаешь шпильки. Если не ЛендРовер, а какая нибудь Тоёта, то выбить остатки шпилек и поставить новые - минутное дело.
Если работа заключалась в замене подшибника, нам даже за время замены шпилек дополнительно не платили.

Дибилы блять.Купи ударную головку и трубу найди 2 метра не хватит значит три метра.Либо гайка открутится либо шпилька сломается.А в идеале греется гайка газовым резаком и откручивается обычным балонником.Как диск защитить от температуры можно придумать.Голову надо иметь в первую очередь.Высверливать шпильку при целой гайке это непрофессионально.Меняй сервис бро.

1800 rx300 просто диски с летней снять и с зимней поставить. Нижневартовск. А в Poleposition (есть у нас такая фирма) мне 6800 насчитали

у брата на ауди похожее было. но гайка была одна. тоже с год или полтора их наверное не трогали, а тут подошло время колодки менять ну и... одну эту ебаную гайку мы откручивали пол дня. потом уже сосед дал такой ядреный ключик и им перекрестясь с матюгами стронули ее. вот и что монтажке предъявлять? тут дело непонятное. все нормально а одну перетянули? сомневаюсь.
короче, всякое бывает.

У грузовых няшный инструмент есть, "мясорубкой" обзывают.

WD-40 Вместо тысячи слов......
за сутки то точно любой болт отлипнет......

вот поэтому и нужен свой гараж и инструменты. и два комплекта резина на дисках.

Вот поэтому я снимаю и ставлю колеса сам. Зима и лето упаковано на родных дисках.
Да, приходится возить их потм на балансировку.
Но зато я знаю, что любой болт затянутый на моем колесе затянут именно моментом 130Нм.
Стоимость машины > ляма

Дядя 50 лет отработал на тракторе в колхозе. Иногда поражал спокойной мудростью, заливал обычной водой соединение, минут 10 ждал и всё раскручивалось как надо.

А так да WD-40.

У меня знакомые пол дня потеряли и 3 ключа сломали.На японском экскаваторе колесо меняли.Резьба левая была оказывается )))

Ты про редуктор для гаег? Черепаха

Преамбула.
По юности зубилы перебирал "от и до", включая очень активное соучастие в капиталке двигла и даже соучаствовал в вытяжке морды после лобового ДТП. Потом ещё некоторое время на зубилах покатался, потом пересел на японцев и так на них и езжу.

Последовательно по процессу:
1. После любых шиномонтажных работ проверять затяжку. Всегда. Даже если делал в 100 раз проверенном монтаже и монтажника, которого знаешь по имени. Причём сначала пробовать дотянуть чуть-чуть и если гайка/болт совсем не затягиваются (даже если "прям с дури" тянешь) - попробовать чуть ослабить, потом подтянуть. Бывает всякое. Не так уж редко бывает, что на монтаже срывают пневмопистолетом закисшую гайку, забывают убрать усилие на регулирке и затягивают с адовым усилием. Через полгода такое прикипает наглухо. Причём бывает прикипает и к диску - тогда даже "сорвать шпильку" ни хрена не выйдет.

2. Никогда. Нет, НИКОГДА не покупать китайские заменители. Из 10+ лет опыта катания на японских авто - если оригинал стоит 10тр, то хороший заменитель (Япония или европы) будет стоить 3-3,5тр. Китай будет стоить 2,5тр, в редких случаях 2тр. При этом годный заменитель служит сопоставимо с оригиналом. Китай в 80% случаев "чиста лотерея". Может сдохнуть на выезде из сервиса, грубо говоря. Это не моё мнение. Это мнение сервиса, в котором обслуживаюсь с момента как первого японца купил (соотв всех знаю и меня все знают).

3. Всегда планировать любые работы сложнее замены масла и/или фильтров с пониманием, что "машина может зависнуть хз на сколько". И быть готовым увеличить стоимость ремонта в 3-4 раза. Бывает такое.

У меня всё.

Всегда и на всех своих машинах клал в багажник полуметровый кусок трубы из нержавейки. Если что- использовал его как удлинитель балонного ключа. Выручал уже не один десяток раз.

Хуевый сервис, и инструмент говно. Хороший ключ, труба, и все отворачивается.

под это дело и балонник хороший нужен. я однажды взял такой ключик крест на крест сделанный. так надставил на него трубу сантиметров 40 (на той же гребаной ауди брата, кстати), и завязал его узлом))))

На грузовых гайки смазываются любым маслом.На легковых не принципиально.Смысла нет.

Стоял я как то зимой на трассе - пробил колесо, запаска есть, а открутить старое не могу.
ключ узлом завязал.
в итоге, остановил фурщика, тот дал двухметровую трубу и могучий вороток с головкой
я жал на тормоз, а он крутил.
скрежет был такой, что я думал что болты отрываются, но нет - открутились все.

Бро, это не проблема. Это дополнительные расходы. Не переживай. Нервные клетки не восстанавливаются.

А балонника у меня нет.
Есть профессиональный набор головок с воротками. Брал когда- то давно, очень недёшево (хоть и по оптовой цене ухватить удалось). Но, за последние лет восемь ни одной головы ещё не менял, все живы. И воротки, трещотки под стать, надёжные и крепкие.

всяко бывало...когда на шиномонтажке колёса меняют,прежде чем болт закручивать пшикни на него вэдэшкой или обмакни в масло или как выше писали солидолом малясь смаж.
была такая хрень что не откручивались болты,отмачивали в керосине и вэдэшке.
пацану прям на болт приваривали железку,потом надевали трубу и отворачивали.
одному паяльной лампой грели болты чтоб открутить.