"Инцидент" потрясает воображение, Посвящается Героям неба

Смысл в том, что при разгерметизации необходимо погасить скорость и снизится, но так как экипаж был на сверхзвуке, то для торможения пришлось набрать высоту, скорость упала до дозвуковой, после этого экипаж приступил к снижению.

Для каждого самолета в РЛЭ оговорена скорость полета со сброшенным фонарем, но она как правило установлена из соображений ведения радиообмена. На большей скорости вы просто не услышите ничего из-за шума.

sova81 Та что ты говоришь?"Не узнали бы"?. Типа сорвало фонарь ...разгерметизация.Но зарамсили проблему...скорость снизили и на посадку заходят...вот один лейтеха второму :"Вася!Ты только никому не говори!Оно нам надо?!Еще накажут!А то,что фонарь сорвало - авось не заметят!И всего остального(выход из зоны,нештатная посадка и т.д.) - тоже.
Повеселил!
При подобной ,как ты пишешь, "нештатной ситуации" по всем летным наставлениям предписано - катапультироваться.А мужики спасли машину и награды получили совершенно заслужено!

Героизм... Ну да, только вот у нас техника ценится гораздо выше жизни, и если бы они катапультировались, то их ебали бы за эту груду металлолома по гроб жизни.
Ну и подполковниками они бы быть резко перестали. И переквалифицировались в грузчики. Такие дела.

Героическая работа и Героические люди!!!

парасенаг"а сильно впечатлила забортная температура?
Самый забавный момент на такой высоте не температура а давление.
Фокус в том что ВКК шею, пах, ладони, подколенные ямки, и т.д нормально не обжимает. "Банки" в детстве никому не ставили?
Так и тут - чем дольше тем больнее.

Молодцы ребята, не потерялись в сложной ситуации, спасли себя и машину. Не все потерянно в нашей армии!

К слову о Двух Махах.

На высоте 16км - воздух разрежен. Очень сильно разрежен. Соотвественно поток набегающего воздуха сильно ослаблен. При реальной скорости в 2.400 км/ч поток набегающего воздуха на этой высоте - ниже чем на скорости звука на низкой высоте.

Соотвественно при снижении даже если скорость падает - поток набегающего воздуха возрастает. И на определенной высоте самолет мог бы пройти через звуковой удар. Несмотря на то что формально он изначально шел со скоростями значительно выше - на большой высоте он не подвергался эффектам сопровождающим звуковой удар из-за слишком высокого разрежения среды.

Так же насчет фонаря. Самолет не потерял весь фонарь, он потерял лишь его откидывающуюся часть. То есть никакого потока воздуха дующего в лицо пилоту там не было, как пытаются представить коментаторы в теме. Была разгерметизация.

Конечно это очень сложная ситуация, но вовсе не выдающая. В истории авиации были случаи когда люди разгерметизировались на высотах 11-12км и выживали, при том что у них не было системы поддержания дыхания, которая у пилотов была и нормально функционировала.

По факту пилоты подверглись лишь следующим факторам:
1. Стресс
2. Шум

Никакого:
1. Ветер в лицо
2. Нечем дышать
не было...

Это сообщение отредактировал Detech - 19.06.2015 - 12:11

Как насчёт падения давления и забортной температуры?
Ну и ветерок всё ж таки, я думаю, был.

нафига прыгнуть если уже снизили скорость и все страшное прошло или проверить не пострадала ли катапульта с парашютом. у летунов приказ спасать самолет во что бы то ни стало, если нет то увезти от людной местности. на высоте в 11 км оставить самолет без "присмотра" - хз где он упадёт и сколько бед натворит

ПРОФИ!!!!!!!!!!!!!!!!Чего Так не хватает везде!От ассенизатора до министра!

Эта, блядь, техника - сотни тысяч часов квалифицированного труда! И часть оборонного щита страны, который так просто не зарастишь. Потеря каждого боевого самолета - потеря части обороноспособности!
"Прежде думай о Родине, а потом о себе". Да, именно так мы завоевали и удерживаем самую большую территорию на планете. Кому понятно - тот русский. Кому не понятно...

У бати нехилый налёт на них.Но подобных ситуёвин неслучалось (на Ту-128 бывало.Горел двигатель в полёте,на земле горел.Ну и ракету потеряли разок. ) Хотя на Камчатке МиГ-31 падал два раза,к сожалению без человеческих потерь не обошлось.

Снижение - это контролируемое падение, а падение - это набор скорости. В частности пикирование обычно и используют для набора скорости.

Лётчик выпрыгнул и выжил, потеряли сотни часов труда и бабло. Лётчик попытался спасти самолёт и не смог, потеряли сотни часов труда, бабло за самолёт, лётчика, сотни часов обучения, куча наработанного лётчиком опыта, бабло на его обучение. Главная ценность для страны не железяки как раз, а люди. Если нет обученных бойцов, никакая супер-техника не поможет.

Это сообщение отредактировал bjames - 19.06.2015 - 13:12

Борт Су-35, КнААПО. 2004г. Катапультирование при скорости в 2МАХа

...

...

пиздец, у тебя в голове насрано

лихо, лихо

Нашел у отца 3 толстенных общих тетрадки с внештатными ситуациями и различного вида авариями во время полета. И так же были описаны и расписаны что,где, когда, и как. Много интересного, от потери сознания, до отказа двигателей.

Не спорю поступок геройский- сохранить машину, и самим в живых остаться

Но ведь есть еще профессии, где имеются свои герои

жесть конечно(
молодцы мужики

У Ломачинского довольно много написано жуткого, но интересного и вполне читабельного. Как только начал читать этот пост, сразу же про него вспомнил.

Один раз.
По теме. Какой-то скудный источник. Эти фонари срывает постоянно. На потолок и сверхзвук надевают ВМСК

На таких скоростях не катапультируются, ну если не желаешь превратиться в большой макбиф)

Скорее космонавты.