"После 12 ряда никто не выжил"

а мне кажется правильно сделал что удалил, журнашлюхи достанут в погоне за сенсациями, им похуй на людей им только бабло и говнорепортажики подавай!

Олег, видео с оригинальным звуком я не видел, но все равно скажу так, спасся сам, спас жену и кого то еще, это многого стоит! здоровья Вам! и удачи!

Надеюсь ты понимаешь, что ты состоишь в группе риска? Те пятеро с 11 ряда тоже сидели с ватными ногами и тупили, в то время как чел с 18-го хуярил через кресла и выжил. Случись что - твои ноги станут ватными, и ты присоединишься к ним на небесах. Хочешь жить - осознай и пойми свою проблему, работай над ней. Учись в критической ситуации действовать.

ну и как бы ты действовал в случае если бы данный самолет встал передними выходами "под ветер", с хвостовых эвакуацию начал?
а там пожар!
с носовых в пламя и дым прыгать?
а выше уже писали что иллюминаторы стекли оплавившись практически сразу как самолет остановился!

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 8.05.2019 - 12:49

Нет. Баллон не общий. Для каждого места, сверху оборудован не баллон, а специальный пиропатрон при срабатывании по команде, в нем смешиваются химвещества и выделяют кислород. Исправные патроны выделяют кислород (разумеется не чистый) примерно 10-12 минут.

Я все время это объясняю.
Если бы автомобили выезжали на дорогу и управлялись так же как самолеты, то автомобили были бы самым безопасным видом транспорта. Учитывать нужно и концентрацию автомобилей и самолетов, и обучение водителей и пилотов, и техсостояние, и куча всего. А все одно талдычут - безопасно на самолете. Ну бред же.

Я пережил пожар . Горела квартира этажом ниже(через этаж).
Только я вышел в коридор перед лифтом из квартиры-от дыма потекли слезы и автоматически закрылись глаза-настолько едкий дым. Дыхание я задержал ЗАРАНЕЕ-вдыхать такой дым категорически нельзя-будет спазм и обморок!
Зная что могу не дышать 30-40 секунд и этого времени достаточно-я нащупал перила лестничного прохода(лифт категорически нельзя при пожаре) и наощупь опираясь на перила с закрытыми глазами спустился на 2 этажа-где дыма не было
Самое интересное что спокойно подошел к двери горящей квартиры-весь дым тягой уносило строго на верхние этажи. В Самой корящей квартире если ползти или пригнутся то на высоте метр или ниже от пола-был вполне чистый воздух.
Так что закрываем глаза НЕ ДыЫШИМ а если необходимо вдохнуть-ложимся на пол
Но в любом случае вы не сможзете быть полностью спокойным-паника всеравно будет присутствовать.
Пожар и сильное задымление-это очень страшно!

Да, они греются, но не было ни одного случая самовозгорания _установленного_ в самолете пиропатрона. Был один случай, когда перевозили пиропатроны в багажном отделении и они самовоспламенились. Но воспламенились они из-за того, что перевозили их не правильно, потому как одни распиздяи не проверили, а другие распиздяи думали, что они пустые.

Лолшто?
Как принято в СССР в хвосте? Да там по пальцам можно пересчитать такие самолёты, и к ним очень много претензий по управляемости, взять хотя бы гибель Локомотива на ЯК-42.
И движки на Сухом продолжали работать даже после остановки самолёта - ничего им не случилось. Пожар начался из-за того, что задние стойки сломали крыло и разгерметизировали баки, откуда вылился керосин. Какие нафиг движки в хвосте? На что бы они тут повлияли.

Если ты специалист в этой области - расскажи как и что есть. Нет ведешь себя ни как бортпроводник, а как хамло, сходу хамишь.
Сначала высмеиваешь маски, а теперь оказывается они есть. Но дымозащитными капюшонами пользоваться нельзя во время пожара и дыма! Не странно? С 10 рядов пассажиры пробирались на голос. Дольше находясь у входа бортпроводницы могли помочь большему количеству людей, а капюшон мог в этом помочь. Это доказывает, и то что спустя 15-40 секунд после стюардесс выбирались люди. А сколько не выбрались?
При дыме нельзя использовать дымозащитные капюшоны для чего тогда они?
И наконец опять хамишь о ссылке. Что в моей цитате не так? Ты все это подтвердил своими словами, достоверность цитаты и тут же называешь это нелепостью.

Если непонятно - я не обвиняю бортпроводников, просто мы тут стараемся понять, что можно было сделать лучше? Как спасти больше жизней? И тебе как бортпроводнику задуматься бы об этом. Проанализировать. Но нет маски (капюшоны) использовать не будешь и при опасности жизни - покинешь самолет, вне зависимости от того нужна ли помощь пассажирам.

Дайте ссылки хотя бы на две, посмотреть, где попала молния и сразу аварийная посадка. Ну помимо этой аварии. Вы херню говорите. Почитайте как устроена грозозащита в самолетах.

Да всё потому, что Вы пишете глупости. Как говорила нам в школе преподаватель по математике, иногда, когда молчишь, умнее выглядишь. Вы приводите ссылку на кислородное оборудование, понятия не имея о чём говорите. Бортпроводники обязаны после проведения эвакуации проверять салон на наличие раненых и не способных покинуть воздушное судно. Но, это только если нет прямой угрозы их жизни и здоровья. Если же такая угроза появляется и дальнейшая процедура эвакуации невозможна, они ОБЯЗАНЫ покинуть ВС. Открытый огонь и полное задымление - это прямая угроза. Почему не использовали маски? Да потому что в данном случае это прямое нарушение штатных процедур проведения эвакуации. Они были обязаны покинуть вс, они его и покинули.

жаль людей, но как-то смотрел передачу, в америке на законодательном уровне подняли страховые выплаты, так сразу катастроф меньше стало, сильные мира сего очень не любят проблем, проще инвестировать, чем быть в минусе, или вообще не быть

В каких случаях тогда используются дымозащитные капюшоны? В каких случаях регламентировано? Спрашиваю из интереса.
То есть покидание борта судна до окончания эвакуации всех пассадиров - не является еарушением, если есть угроза жизни?

И лучше прослыть дураком и задать вопрос. Чем молча выглядеть умным, но остаться без знаний.

Естественно. Если всех спасти не представляется возможным, Бортпроводники обязаны покинуть борт. А имели ли право Бортпроводники покидать борт, будет решать уже комиссия, согласно документам,как внутренним(документы авиакомпании) так и общим, которые разработаны для всех. А Капюшоны используются для тушения пожара на борту. Использование дымозащитного регламентировано документами по пожаротушению. В документах же, регламентирующих проведение эвакуации дымозащитные капюшоны отсутствуют от слова совсем. И если всё-таки, как в данном случае, напялив на себя капюшон, проводник попиздует геройствовать, и, вдруг даже кого-то спасёт, то, да, его и обзовут героем, молодцом или ещё как, может и награду дадут, но если сгорит в этом самолёте к хуям, то в материальной поддержке семье этого несостоявшегося героя будет скорее всего отказано, т. к. он действовал вразрез регламентирующим документам.

Это сообщение отредактировал Xfoog - 8.05.2019 - 16:00

Хорошо, в каких случаях используется дымозащитный капюшон бортпроводниками? Он есть у каждого БП. Вас же к этому готовят и есть соответствующая инструкция.

Выше поправил

Теперь понятно. БП действовали так, как их готовили.

Меня именно не устраивает почему вообще что-то сломалось при ударе молнии, если:

Отсюда.

Ответ у меня один - распиздяйство при конструировании и строительстве.

Это сообщение отредактировал allexmail - 8.05.2019 - 17:05

1) Самое безопасное место в самолёте было есть и будет у аварийного выхода.
2) Вероятность разбиться на самолёте и вправду значительно меньше чем вероятность разбиться на автомобиле, но в ДТП в отличии от авиакатастрофы шансы выжить значительно выше, особенно если автомобиль современный и оснащён всеми возможными системами безопасности. В случае самолёта свежесть роли не играет судя по тому что стало с парой новейших боингов.

Так и сломалось собственно только то что было за пределами этой оболочки. Молния походу дела пару датчиков использовавшихся только системой автопилота да антенну главной радиостанции пожгла. Абсолютно всё экранировать от удара молнии невозможно, особенно то что должно быть снаружи.

Меня поразило другое. Все это время, когда происходила трагедия, по телевизору, по первому каналу полтора часа каждые пять минут вещали: ВСЕ (!) люди в количестве 78 человек эвакуированы, 6 человек получили ожоги и травмы! ПОЛТОРА часа гнали пургу на всю страну! Накуа? Накуа пиздеть? У меня сразу сложилось понимание что половина сгорят - но нет, тупо, упрямо всем пиздели что все хорошо, все эвакуированы. Зачем? Ну просто не говорили бы про количество эвакуированных и все, ан нет, тупо твердили что все заебись.
Заеблось, млядь...

Бизнес-класс эвакуировали, и ладушки

Можно ссылку на пример, где говорили, что 78 человек эвакуированы?