Обращение жены байкера

Готов подписаться под каждой буквой. Добавить нечего.

И да четыре колеса возят жёппу, а два - носят душу.
ЗЫ Попеременно езжу на байке и на машине.

каждую весну... дааа... "много козлов, которые летают" - да их столько, что адекватных мотоводов то и не видно среди них! Все говорят: "смотри в зеркала перед перестроением" - я за рулем с 1995г., и ВСЕГДА смотрю перед перестроением, но вот осенью, СРАЗУ после того как я посмотрел в зеркало (никого) - переключился на лобовой обзор - и в ТУ ЖЕ СЕКУНДУ - ррррррррррррргхрРР! между рядами хруст... пролетел между всеми и умотал в даль... ДОЛИ СЕКУНДЫ блять!
В сети полно роликов как это происходит, 2 тонны железа (автомобиль) и супер-бупер-друпер заряженный мотоцикл - с логикой - "а между рядами самое "безопасное" место" - и в потоке авто начинает перестраивацца - херак! в боку мотоцикл торчит - а его седоки выделывают кульбиты в воздухе - ну все вроде б "правильно" - по правилам автоводитель должен убедиться в безопасности маневра - ну как блять мать вашу, убедиться - если на доли секунды время идет?! "в зеркала он смотрит, сто раз проверяет преждем чем между рядами, НОГАМИ отталкиваясь проедет" - ога - сколько езжу НИ РАЗУ такого не видел - только на скорости, только на невероятной бешеной скорости - ну как же: ведь мотоцикл, это не средство передвижения, для большинства мотоводов, а средство доставки адреналина в кровь!

Если чесно, вот минусите сколько хотите, но я б запретил нахер спортивные мотоциклы - с тяжелыми и дорожными мотами такое как со спортбайками ГОРАЗДО реже происходит...

Это сообщение отредактировал Zero17 - 28.03.2016 - 09:14

ГИБДД подсчитала российский автопарк: 50,5 млн транспортных средств, число мотоциклов уменьшается
06.02.2013 13:36 | «Газета.Ru»
На конец 2012 года в России зарегистрировано 50 512 132 транспортных средств и прицепов к ним (рост на 5,7%). Об этом говорится в итоговой статистике ГИБДД России за 2012 год.

Из зарегистрированных ТС число легковых автомобилей увеличилось до 38 747 511 штук (рост на 6,4%), грузовиков – 5 712 065 (рост на 3%), автобусов – 924 586 (рост на 2,5%), прицепов – 2 085 805 (рост на 5,2%), полуприцепов — 544 541 (рост на 9,5%).

Примечательно, что в России на 4,3% (более чем на 111 тысяч) сократилось количество зарегистрированных мотоциклов. Оно составило 2 497 624 штуки. Эти цифры могут свидетельствовать о серьезной аварийности среди двухколесных транспортных средств и падении популярности мотоциклов.

Вот что нашел на сайте "Газета.ру". Не вижу смысла из темы устраивать срач. Все равно основные нарушители ПДД - это автомобили потому что их просто больше.

Добавлено в 11:55

Надо запретить иногородним автомобилям въезжать в города. Тогда не будет пробок. и не будет напряженности между участниками дорожного движения. Посмотришь в пробке в Москве - 50 % иногородних.

давайте уважать правила и ездить в своей полосе а не между ними

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

В ПДД под дистанцией между автомобилями понимается расстояние между ТС, движущимися друг за другом по одной полосе. Правила не указывают точную величину безопасной дистанции, так как она зависит от технического состояния автомобиля, состояния дорожного покрытия, погодных условий и т. д. При движении в плотном транспортном потоке необходимо прогнозировать возможное экстренное торможение движущегося впереди транспорта и обращать внимание на тех, кто движется сзади.

Условно принято считать, что водитель при движении должен держать дистанцию (в метрах), равную не меньше половины значения скорости (в км/ч). Т.е. при скорости движения 60км/ч. считается безопасной дистанция около 30м, при 90км/ч. — около 45м и т.д.

Боковой интервал – расстояние между бортами ТС, движущихся как попутно, так и навстречу друг другу. Безопасный боковой интервал выбирается в зависимости от скорости движения и ширины автомобиля. В любом случае он должен быть не меньше 0,5м (значение условное) между попутными ТС при их движении с одинаковыми скоростями.

Я неделю по городу покатался, понял, что в зеркала не смотрят в принципе, и оставил эту затею исключительно для сельской местности. В городе велосипед, метро, ну или за рулем в пробках потолкаться.

Мотоцикл не может экстренно тормозить- ложится в бок и летит неуправляем.
Мотоцикл обладает меньшей заметностью- не виден в зеркалах заднего вида.
Мотоцикл не может защитить водителя и пассажира- нет каркаса безопасности.
Отсюда, мотоцикл не обеспечивает выживаемости, опасен для всех.
Поэтому эксплуатация мотоциклов должна быть запрещена.
Вообще, совсем и навсегда.

Это сообщение отредактировал dostalo1 - 28.03.2016 - 15:01

да никто против таких культурных на дороге людей ничего против не имеет я думаю, а хрустики есть хрустики, они либо сами хрустнут в последний раз, либо других хрустнут насмерть, и таких куда больше, нежели нормальных водителей - отсюда и отношение ко всем мотоциклистам в целом, сам с пониманием отношусь к мотоциклистам нормальным, но когда мимо тебя на пешеходном переходе проносится мудак за доли секунды, то извините тут только одни мысли в голове роятся и те ой как далеки от цензурных, лучше уже опасаться каждого мотоциклиста нежели от такого сделать громкое и последнее "ХРУСТЬ!"

и таки да, у мотоциклов, как я знаю, тормозной путь всё же длиннее автомобильного, и стараюсь быть более внимательным, когда слышу звук мотоцикла...