Эдуард Лимонов: ТУ-154. Нас водят за нос

ПРУФ!

Диванные лётчики спорят
С диванными диспетчерАми
Но цель у них одна:
Померятся вялыми херами!

© Я

Крупные части находятся практически в одном месте. более мелкие могло отнести течением. Такое объяснение подойдёт?

Ты то какого буя тут забыл?

Если бы столь большой разброс был от взрыва, то звук от него был бы такой, что весь Адлер услышал. А так подводные течения еще никто не отменял.

Нет. Дюраль, он хоть и легкий, но все же не дерево.

Вы серьёзно?

Изобличать "профи", типа тебя.
Поди на лимонова теребонькаешь?

Это сообщение отредактировал camerger - 30.12.2016 - 21:48

Не факт. Могу примерно накидать-взрыв в хвосте, разрушение стабилизатора, выход на закритическую перегрузку и разрушение, а потом дробление больших фрагментов при ударе об воду.

Это сообщение отредактировал ДобываюУран - 30.12.2016 - 21:50

Тогда уже пора. Начинай. Изобличай.

Определить по фото положение цангового замка подкос-цилиндра-это не эксперт, это бог!

Вы не поняли. Заключение дал эксперт, который осматривал стойку в реале а не на фото.

Тоже верно...

Дай пруф, почитаю

он был 1500 на момент обнаружения и увеличивался вплоть до обломков на границе с Абхазией. Морские течения, есть такая штука.

ХУЮФ. Самому думать и анализировать придется.

Это сообщение отредактировал rmhunter - 30.12.2016 - 21:57

Ну что опять началось....??? Что значит "не слышал про закрылки"??А хотелось услышать или так...???
"Описание
Экипаж 218 летного отряда выполнял рейс № 4225. Взлет с МК=230° произведен в 21:38 мск 7 июля (00:38 местного времени 8 июля) и до набора высоты 150 м проходил без отклонений. Уборка механизации крыла была начата на высоте 120 м на приборной скорости полета 320 км/ч. На высоте 150 м на приборной скорости 355 км/ч при установке закрылков на 5°, предкрылков на 12° и стабилизатора на -1° самолет перешел в резкое снижение и, несмотря на предпринятые экипажем действия по выводу из создавшегося положения, в 21:39 (00:39 мест. вр.) столкнулся с землей на скорости 400 км/ч с убранными шасси и механизацией крыла на удалении 3 396 м юго-западнее торца ИВПП с МКвзл=230° и в 60 м правее ее створа....."

" Заключение: Катастрофа явилась следствием ...... при взлете, в конце уборки механизации,......"

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=34

Пруф
Вкратце: тот, кто выкладывает фото, говорит, что их делает его знакомый прямо на месте событий.

Это сообщение отредактировал Кырр - 30.12.2016 - 22:01

Понятно, словоблудие, лишь бы ляпнуть первее.

Специалисты разберутся

Теракт не всегда и не обязательно взрыв

Товарищ мой вчера пообщался со спецами, кторые делают первичный осмотр поднятых фрагментов у них на судне.
Так вот, они говорят, что не могут определить было ли шасси выпущено в момент удара о воду, или это последствие разрушения т.к. ,например, от гондолы шасси практически ничего не осталось.

Такое тоже там есть

Очевидно, конечно, что только расшифровки самописцев сейчас в помощь, но, посмотрев кадры, где показаны были приборы, поднятые со дна, и один из них был указатель скорости с приборки пилотов, призадумался...На указателе отсутствовала стрелка и было треснуто стекло, но вот оранжевый индекс был в районе 510 км/ч. Поскольку АТ сто процентов был выключен (ибо на Ту-154 он используется только лишь в автоматическом заходе, да и то - в 1 случае из 100, я думаю, ну и уж точно не на взлете), то индекс работал в следящем режиме. Полагаю, что на отметке в 510 км/ч он остановился также, как и сама стрелка. А приборная в 510 км/ч как-то не очень вяжется с плоским штопором.

Оттуда же.

Это сообщение отредактировал ДобываюУран - 30.12.2016 - 22:03

А я ничего и не утверждаю, я пока строю предположения на основе той информации, которую нахожу. И уж во всяком случае нет у меня такого: от нас скрывают правду. И кстати, там же чел говорит, что никаких 1.5 км разлёта нет. Всё лежит компактно.

Это сообщение отредактировал Кырр - 30.12.2016 - 22:06

Не представляю себе ТУ-154, который находится в воздухе передвигающийся с меньшей скоростью.