Понтуешься своей машиной? В защиту маленьких

Хорошая машина ока, но сандерра мне больше понравилась.

Езжу на паджеро старом. Могу перевезти холодильник, стиралку, утащить газель на буксире. Расход смешные 17 литров по городу.

Автору данного текста могу сказать лишь одно: Ебать ты долбаёб братишка. Самое важное в машине - это безопасность, а не то сколько ты туда картохи загрузил. А в оке безопастности нет.

Это сообщение отредактировал Косинус - 2.05.2018 - 20:22

Автор не задумывался что есть люди,которым пох на расходы на бензин,налоги,ремонт?Они просто хотят комфорта,а не ездить на табуретках.

Паджерик рулит! Пора на Япе клуб Паджероводов заводить!

У 80% процентов россиян такое отношение ко всем отечественным товарам, а не только к оке. Найдётся 100000 причин что бы не только не покупать отечественное, но и обосрать со всех сторон, и при этом нести деньги зарубежному дяде.
Статистика за 2016 и вряд ли что изменилось. Россияне потратили примерно 920 млрд.руб на запчасти к иновёдрам, что практически равно тратам на оборону.

Автор , это все от бедности, деградация в цвете, все стремяться к надежности и комфорту, а ты ищешь радость в езде на уродливом выкидыше нашего автопром.

Тоже отъездил на Оках тысяч 300 потом приобрёл кроссовер паркетный, покатался почесал репу, восстановил старенькую Окушку ещё покатался пока пол не провалился.
Ждал от Рено KWID-а, та же политика, машинка класса А с небольшим расходом и приподнята малость. А они сволочи Каптур запустили, а KWID клепают в Бразилии и Индии.
Поматерился, плюнул и купил слегка поношенную Оку у глубокого пенсионера, опять катаюсь в год 15 тысяч на кроссовере и столько же на Оке.
На дальние дистанции на кросе, а по пням и кочкам на Окушке, доволен и продолжу в том же духе.
Накат чисто на Оках приближается к 400.000 км.

по такой логике лучше всего мотороллер купить!

+1000000

Как бы ничего что ты сложил хуй в кучу, расходы на иномарки и бюджетные трасферы? :) Это примерно как сложить надои молока в средней полосе с выловом рыбы на ДВ :)

Это сообщение отредактировал Underson79 - 2.05.2018 - 20:40

Я езжу на Деу Тико
И буду ездить
Спецом выбирал ее по параметрам ТСа. До этого ездил на такой 15 лет
Посмеемся попозже когда бенз к доллару подойдет и отсосага тоже
Купил ее в РФ за 25 тыр . Вполне устраивает

del

Это сообщение отредактировал Тараканиус - 2.05.2018 - 20:43

Не 5 а 6 литров она жрет.

Ох ну и спец, я в охуе! Я тебе открою страшную тайну, оковский двигл ТОЖЕ 4-х тактный! А вот японцы тупые бараны, в 2-х цилиндровых 4-х тактниках почему то на 180 разворачивают. Один поршень сверху, а другой снизу. Может ты еще откроешь страшную военную тайну, что на совпроме все 4 поршня тоже одновременно ходят?
Пы Сы:
Ладно, эта инфа давно не секрет. На тот момент из за банального нищебродства, ну не было у разработчиков возможности. Сейчас даже в тырнетах эту инфу не скрывают. Приведу небольшую цитату:
Первая составляющая часть противофазного двигателя - коленвал. Изготовление "с нуля" - слишком хлопотное и дорогое дело, по-этому мы взяли коленвал от ВАЗ 21083, и использовали его половину, от 1 и 2 цилиндров.

Это сообщение отредактировал GadPolzuchij - 2.05.2018 - 21:42

эээ... ммм.. Ока, 5 литров на сотню ? было у мя сие чудо. ниже 7 литров не опускалась по расходу. Королла Ае110 потом была - она 9 кушала. так это АВТО !
Приус ест 5-6 литров. так это тоже АВТО. и не скажу чтоб обе Тойоты тянули бюджет мой. весьма скромны в ремонтах и обслуге.
как Оку вспомню - так дрожь в теле..
ну да, плюсы есть - руки накачаны всё время, ибо руль хрен крунтанёшь, ноги тоже в тонусе - ибо тормоз жать надо от души. у вентилятора 2 скорости : первая - "орёт и не дует" и вторая - "верещит и нихуя не дует". один едешь когда - машину сдувает боковым ветром, когда двое и больше - оно не едет. летом в пробасе через 5 минут температура движка близится к закипанию. кароч - ну её эту Оку нахер...
ах да - запаску из под капота убрал сразу, ибо не дай б-г при фронтударе колесо это как несминаемый элемент прилетит водиле в грудак. хотя как несминаемый - попадаешь когда в ямку любую небольшую - получаешь загиб на диске - мама не горюй ! благо обратно молоточком так же весело и выгибается

Это сообщение отредактировал nix1976 - 2.05.2018 - 21:35

У меня была сороковка камри...там не было двухлитровых двигунов! Был 2.4 и 3.5

Не дай бог автору попасть в ДТП на ОКЕ.., не дай бог...

Я 110 кило вешу, и нормально влезаю в неё, о задних сидениях конечно разговора нет, а спереди не хуже чем в шестерке-семерке. А так, ока охуенная машина для своей цены, была у меня, кстати в лес на шашлык на ней пиздато ездить, между деревьев проезжает легко, застряла - на руках вытащить можно, я без сарказма, у меня только хорошие воспоминания о ней.

Это сообщение отредактировал Boinov - 2.05.2018 - 22:01

Как то был такой случай: товарищ на шевике ударил в правую бочину Оки.. у Оки аж водительская дверь отвалилась.. короче, как в таких случаях говорится, Ока вхлам.. у Шевика бампер отремонтировали и все... и да, перекресток не регулируемый был..

Свою тайну можешь засунуть себе куда подальше. Я и без тебя знаю, что у Оки 4-тактный двигатель. При противофазном движении поршней в рядном двухцилиндровом двигателе в течение одного оборота коленвала будет происходить рабочий такт в обоих цилиндрах, а в течение следующего оборота вал просто будет крутиться по инерции. Если ты сможешь сделать иначе с противофазным движением цилиндров, то расскажи, как.

Половина вала 2108 от 1-го и 2-го цилиндра - это противофазные поршни. Никаких половин восьмёрочного вала на Оке не было. Там был свой вал, и уж если так хочется поговорить об аналогии, то эта была "середина" вала 2108 (цилиндры 2 и 3, с последовательностью работы через 360 градусов, то есть один оборот коленвала)

Уж лучше ТАЗ какой нибудь. Инвалидку оставь для инвалидов.

Вон тоже чел как запаску возит.

Только лузеры покупают камри с двух литровым двигателем.