Слишком дорого, брат, давай в два раза дешевле!

Потому что там для людей, а у нас ...

Я тебя конечно удивлю)
Но ещё несколько лет назад классический "бизнес-план" такси представлял собой следующее:
1. Взять в кредит датчан/Логан.
2. Оплачивать кредит исключительно за счёт работы в такси (имея при этом вторую какую то работенку на еду -одежду).
3. Использовать при этому машину ещё и в домашних целях/по второй работе.
4. Машину чинить и обслуживать по гарантии, немного крутя пробег.
5. По окончании кредита за счёт удорожания машин продать почти в ту же цену, за которую и купил.
Ну для этого конечно надо было тоже некоторые ухищрения производить - чехлы, оплётку на руль, пленки на некоторые места, машину беречь, дружить с сервис-менеджером у официалов и т.д., но много у кого прокатывало.
Это я к тому, что стоимость машины она даже если не обманывать с пробегом - нелинейная, 50 тыр в месяц это амортизация бухгалтерская, она с реальностью ничего общего не имеет, т.к. когда по документам машина полностью самортизирована - по рынку ты ее продашь больше чем за полцены. После трёх лет ты уходишь от официалов и обслуживание внезапно удешевляется в разы, хотя машина старее.
У меня вот сейчас брендовый японец старый достаточно высокого класса, ему чуть не 15 лет скоро, но я на ТО и ремонт трачу в деньгах меньше, чем я когда то тратил на ремонт и ТО двухлетнего корейца у официалов, даже несмотря на инфляцию.
Ну и т.д.
Не надо людей считать глупее себя, они катаются не в убыток себе.