Нет, я вернусь на трассу! Капиталке быть

да не алкаш я... у людей праздник у кого то горе стресс
алкаш тот кто под забором мелочь на охоту крепкую просит
я в любой момент могу сказать стоп
да где вниз то катитс
я на подъеме
кручись мучу дела немалые верчу делами когда отдыхаю
зарабатываю за один рейс сколько работяга за месяц

Сначала хотел назвать этой пост Романтика дорожной пыли, как всегда завести долгий рассказ о людях, дорогах, размышлениях за рулем, уделив описанию наших живописных пейзажей несколько абзацев… Но к этому вернусь, теперь уже после праздников, ближе к весне, когда буду на ходу и появится работа.
Декабрь не задался. А в грузоперевозках это хлебный месяц, когда день год кормит, работы хоть отбавляй – какую цену не поставь, на все соглашаются. Вся надежда на то что бы техника не подкачала. Не смотря на то, что перед зимой мы тщательно готовимся, но от всего на свете не застрахуешься. Ломаться в мороз проблема. Отчасти все то, что пишут про Монголию, можно отнести и к Забайкалью – огромные расстояния, отсутствие дорог и какого-либо сервиса. Поэтому, если что случится зимой – найти хотя бы теплый ремонтный бокс сложно. Не говоря уже про несколько грузовых «сервисов». Не спроста беру это слово в кавычки, потому что его как такового нету. Еще и расскажи этим специалистам где как что делать, добудь для них запчасти, сделают одно, а сломають в двух других местах. И говорят, оставляйте машину, как очередь дойдет так сделают.
Еще с ноября заметил, что резину на передних колесах стало как-то быстро поджирать по краям. Делал развал-схождение – только зря выкинул десять тысяч. «Специалисты» говорят на перебой что из-за трещины в раме. Хотя там она не первый день, а началось то недавно. Но разбираться некогда – докатаюсь до праздников, а там уже займусь машиной не спеша.
Стал замечать что двигатель работает как-то на расколбас на холостом – прибавишь обороты вроде норм. Потом заметил потек со стороны ТНВД. На базе, которую я снимаю в ремонтном боксе все выходные провозились с дядей Валерой, который арендовал второй боксс. Как раз было это в самые морозы, когда одной рукой только успеваешь дровишек в печь подкидывать что бы не окалеть.
Для антуража атмосфера в боксе полумрак, устойчивый запах мазута, в стене, на гвоздях висит инструмент и шланги, под потолком тусклая лампочка. Импровизированный стол, галеты, шпротики плавленный сырок, водка Хлебный урожай и пластиковые стаканчики. Не, к такому не привык, но решил уважить мужика, чего только не повидал на свой жизни. У мну чуть в глазах не потемнело и не выверноло на изнанку:
-Да ничего, со второй попытки приживется.
Мне бы с первой не помереть. Но да ладно. В общем сообразили, что надо поменять колечки резиновые, но перед этим открутить топливные трубку. Не имея таких знакомств, для меня задача не посильная была бы. И вот я доволен, на колесах. Уже наметил план как после праздником снимаю балку, и буду усиливать варить раму в четыре руки.
Но это так предисловие. Надо работать. Меня в предыдущих темах упрекают мол неверный километраж и расход топлива: на что я отвечу – километраж пишу по одометру начиная с момента погрузки, заканчивая возвращением домой НА КРУГ ( в две стороны), а расход топлива около 30 получается потому что зима и машина тарахтит круглые сутки. Во время прогревов при троганье большой расход.
В мороз вообще жутко – гудит все что только может, долбит, скрипт.
Рейс в Краснокаменск. Если по яндекс-картам то 560км в одну сторону. Для заказчика я объявляю 1200 на круг. По 50 р км – 60000р. Ок, по рукам. Поехали. Сначала оборвало трос КПП, передачи включались с хрустом. Хорошо был универсальный, подобрал отрегулировал, поехал дальше обморозив пальцы и другие конечности. К Мирной развалился подвесной не выдержав мороза. До Борзи доехал короткими перебежками – страшная вибрация по кузову и ты останавливаешься и начинаешь потихоньку разгоняться, потом словишь ямку – опять все повторяется. В Борзе ничего нет. В Чите в магазине тоже. Ждать под заказ – 2 недели. Обрадовали. Вариантов не много, деревенские мужики подсказали выход – взяли брусок, высверлили по диаметру кардана, и вместо резинки с подшипником, закрепили в корпусе, обмазав солидолом. Времянка. Довести бы груз, а там трава не расти.
Пытался я оживить сухой фен, потому что перспектива ночевать на одной печке, которая на холостых почти не дает тепла – так себе. Хотя мотор наглухо утеплен, но дизель есть дизель. Заслонка горного тормоза не работает. Прогорела давно. Фен был под сиденьем пассажира. Поматерившись, слизав гайку оставил эту затею. Продолжил ехать столько, сколько есть сил.
Уже в Краснокаменске, доехав до места выгрузки попросился в сторожку которая уже казалась президентским люксом. Выгрузился, еду обратно пошел как-то звук в моторе. И не зависимо от оборотов – развалился подшипник генератора закливнив, ремень завонял. Это было на обратном пути в Борзе. С помощью как-то там матери подбираю ремень в обход генератора. Поехал. Без генератора. Время день. Оставил только печку немного дуть на стекла что бы не затягивало. В Оловянной перед хребтом падает тяга. Первым делом подумал на ТНВД в который давече лазили. Но нет форсунки фышкают как надо в чем я убедился отркутив одну. Почему-то полезла стрелка температуры вверх, а в моторе нарастающий звук. Из щупа давануло масло с едким дымом. Заглушился. Мысли хаотичные, сердце колотится. Приехал думаю. Пробую заводится – а он крут так будто дохлые аккумы. Остановилось несколько проезжающих грузовиков, пробывали дергаться – не заводится. К концу дня, знакомые каких-то знакомых приехали за мной из Ононска и утащили в огород. А сам отправился на попутке в Читу после двух суток за рулем. В городе ночь. Даже рюмочная где можно встретить немало знакомых душевных людей кто выслушает и кому можно душу излить закрыта. А как хотелось вмазать шкалик и забыться, а когда проснуться что бы этот пережитый кошмар был сном. Но я не алкаш пить из горла. Дотянул до дома. И забылся на сутки.

Фусик решил новогодний подарок сделать, падла. Хорошо что живу бережливо и не на всю котлету, запасы есть что бы встать на ремонт и сделаться как надо что бы дальше ездить. Такая вот она обратная сторона грузоперевозок и больших денег. Это ответ завистникам, что мол за что такие деньги едешь, музыку слушаешь, видами любуешься.

да не алкаш я... у людей праздник у кого то горе стресс
алкаш тот кто под забором мелочь на охоту крепкую просит
я в любой момент могу сказать стоп
да где вниз то катитс
я на подъеме
кручись мучу дела немалые верчу делами когда отдыхаю
зарабатываю за один рейс сколько работяга за месяц

https://www.yaplakal.com/forum3/topic2715795.html