Поезда сейчас и в СССР - сравнение пассажира с хорошей памятью

Да всё просто.
В связи очередным подорожанием проезда на транспорте РЖД, поступила разнорядка - "обелить" компанию. Пройтись, так сказать, по новостным (инфромационным, развлекательным) площадкам - и показать, какие они хорошие.
Вот и всё.

Автор проехал из Уфы в Рузаевку в супер мега вагоне и теперь проецирует уровень комфорта на всю Россию. Выше уже отметили, что в районе БАМа ещё остались и дырка в полу туалета и титан. Главная проблема в скорости. Что сейчас, что полвека назад- это примерно 60 км/ч.

Ну так при СССР стирального порошка не было, также как и ведер и тряпок

К слову. Села как то в вагон в 80-х и офигела: проводница САМА принесла белоснежное хрустящее белье, САМА застелила, САМА предложила и принесла чай.
Потом выяснилось, что на соседней полке едет дядька, который каким то там наЩальников на ЖД работает.
Так что, белье чистое и нормальный сервис были. Но не для всех. И так при советском строе было во всем.

С прогрессом все понятно. Почему сортиры не мыли??? Что мешало?

Да, так и есть. В свое время пересел с поезда на самолёт, так как по деньгам разница не критичная, за то в самолёте было быстрее и комфортнее. Сейчас же, если время есть и хочется отдохнуть от всего, то выбираю поезд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это с какой стороны посмотреть. Если аэропорт находится от города в 40 км, то мне проще в городе сесть на поезд и доехать опять же до города, а не добираться потом еще черт знает на чем и черт знает сколько.
К тому же в России вообще мало аэропортов, а городов много.
Мне надо в Пензенскую область из Москвы. Значит надо с учетом времени на регистрацию и сдачу багажа доехать в аэропорт в Москве, долететь до Пензы, получить багаж, потом доехать до автовокзала и добраться в г. Кузнецк к примеру.
На поезде. Казанский вокзал - поезд Москва-Орск - Кузнецк.

В СВ в СССР бельё не нужно было ни заправлять, ни сдавать. Туалетная комната между каждыми двумя купе.
Кнопка вызова проводника, если чаю-кофе захотелось. Ключей от купе не помню, но проводников было двое, на максимум 12 пассажиров. Почти 30 рублей от Питера до Москвы. При средней зарплате в 88 рублей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В плацкарте почти ничего не изменилось, кроме цен)

А смысел его мыть, ежли в него срать ходють?

местным маглам Ваш отличный пост не понравится
у них же президент с думой все "украл"
А так, да!
Ржд отлично работает

изменилось все кстати

Вот тут РЖД непричем. Они не могут сделать
этот самый вагон, ибо федеральным законодательством запрещено

Раньше в поезде "Южный Урал" все было заправлено, на столиках скатерти и салфеточки. На полу дорожки, которые проводник два раза в день пылесосил. Вот не помню момента с пододеяльниками, но белье было свежее и сухое.
Не буду спорить может быть сейчас стало лучше. Прогресс не стоит на месте, но и раньше там было просто охуительно. И да, речь о временах СССР.

Вообщето сейчас капитализм,- хочешь покупаешь биоет на поезд,- хосешь на самолет,хочешь на такси.
И везьде есть градация по роскоши и цене.
Нет денег на роскошеые удобства- плач что ты нищий.

Давно не ездил в купе, в плацкарте лет десять назад было все то же. Иногда хочу рвануть на моря, как раньше, есть свой шарм. Но поклажа, а вернее её количество на поезде сильно проигрывает автомобилю.
Там я могу обратно забить вином да фруктами под завязку, а на поезде хрен утащишь.
Да и жена в дорогу набирает так, будто переезжаем. У меня руки отвалятся. Один бы сто пудов поехал, пивко в дороге, такие же бухие пассажиры - романтика.

Однако поезд не есть отражение ситуации в стране. Раньше мы на Запорожце ездили, а сейчас на кроссовере, вот только дело не в том, что о нас стали заботиться.
Раньше стирали вручную, а сейчас бросил и кнопку нажал, что? Тоже дело в стране?

Как говорил Коровьев, это случай так называемго вранья.
Регулярно езжу до СБ в плацкарте, и вагоны офигенные, как правило с бесплатным душем, розетками и USB. Персонал вышколенный, претензий к нему нет ни у кого.

У меня до ж/д 40 км. А до аэропорта 200

Самое прямое
Сортиры тоже начинались с двух палок в чистом поле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ничего, что эти, развивающиеся "без войн" страны развивались за счёт колоний и конечно самым мирным способом
Охренеть вы зашоренные

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сравнил, бля!
Тогда всё вручную управлялось. Например, чтобы не переключить случайно стрелку под составом, надо было дождаться, пока он точно со стрелки уйдёт. А теперь каждый стрелочный перевод снабжен магнитным датчиком с PIC-контроллером, который считает вошедшие и вышедшие оси. И таких изменений во всём путевом хозяйстве дохуя и больше. И всем этим заправляет специальное ПО под управлением QNX.
Рельсы успели другие проложить, во многих местах пути спрямили. Если в семидесятых магистральный уклон 1:500 был нормой, то теперь 1:2000. Это позволило увеличить среднюю скорость поездов.

Фактическая пропускная способность ЖД увеличилась почти вчетверо.

Интересно, когда junnny поймёт, что процветание Запада без войн было за чужой счет, в том числе и за наш?
Сколько триллионов долларов из страны "демократы" выкачали в западные экономики?

Как-то странно Вы уклоны обозначаете.
Они же в тысячных обозначаются.
На равнине обычно в пределах 10 тысячных руководящий уклон, в горах от 15 до 25 тысячных.

А спрямление - вряд ли повлияло, да и мало где это есть.

Скорее всего дело в том, что в целом трафик убавился, грузовых меньше, всякие почтово-багажные и рефсекции ушли в историю, как и крытые вагоны.

Сходите в музей железнодорожного транспорта посмотрите на те теплушки ))
Жили до большевиков по разному как и сейчас.

Траффик убавился?
Спроси любого ЖДшника, он тебе скажет, что почти вся прибыль - с грузоперевозок. Перевозка пассажиров приносит очень мало, а лет 15 назад и вовсе была на грани убыточности.

В теплушках, да.

Словарь Брокгауза и Ефрона, статья "Вагон":
Для перевозки войска и рабочих, отправляющихся на заработки, приспособляются крытые тов. В. устройством в них деревянных скамеек. Таким образом приспособленные вагоны для перевозки рабочих носят на некоторых дорогах название В. IV класса, в которых проездная плата значительно понижена. - Равным образом устраиваются в крытых товарных вагонах стойла для лошадей и рогатого скота, и кладется подстилка. Обыкновенные крытые товарные вагоны вмещают в себе 40 человек или 6 лошадей или 8 до 10 голов рогатого скота.

Если поеду на фронт, я на нашей теплушке напишу:
Три тонны удобренья для вражеских полей;
Сорок человечков иль восемь лошадей.
(С) Я.Гашек. "Похождения бравого солдата Швейка".