Дастер. Покупка. Впечатления

На 2 л-м движке и механике вполне едет. Если конечно не на 6 скорости на обгон идти.

причем тут нищеброд? как раз таки владельцы дустеров по средствам живут)нищеброд - это бэмэвэ хэ5 10ти летка при зарплате тыщ в 30 рублей))))

не, ну как раз таки покупателя новой гранты не понимаю вообще. идиотизм и патриотизм путать не нужно. кент взял новую гранту на автомате за пол мульта - то обороты плавают, то моторчик печки подох, то еще че-то. катается периодически на гарантию))))тот же солярис чуть дороже - за 4 года кроме как на ТО копеечное не заезжал ни разу. а не, вру. раз по гарантии сальник коленвала поменяли на 4й год. все.

Про перегрев все конечно так.
Но не забываем, что муфта стоит не только у Дастера, а еще у многих других кроссоверов и там почему-то вопросов к этому мало.
Кстати за 2 года до перегрева дошло только один раз, после мин.20 безуспешных попыток вылезти из г...а. Это с учетом эксплуатации в 80% случаях на бездорожье.

Хозяин Дастера наверное выбирал что нибудь полноприводное, а Веста увы только пер.привод.

Сразу видно "пеца"! На дастере муфта другой конструкции, она не перегревается. конструкция конечно по современным меркам примитивная, но тем не менее. Намоем стоят имитации блокировок, довольно таки уверенно ползет.

Слева - это регулировка вперед-назад, справа - вверх-вниз.

У меня такое ощущение, что собралась команда менеджеров завода Рено и команда гостей с Рублёвки
Блияать, откуда вообще у вас деньги на новый Дастер?!
Для меня еще недавно L-200 стоил 940 штук, 3ка БМВ миллион триста с копейками.

Вы откуда все?)Я на Дастер в обозримом будущем хрен накоплю

Ребята! О чем спор?! Дустер машина которая должна стоить 700р. В максималке! Наш Патрик должен стоить 500р. максималке. Гнилины и эмигранты в районе 300р.
И это было бы нормой, для качества этих авто!
А лям за Патрика и лям за дустер?! До охерел они совсем!!!!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Оо. после старого рав4 я на презентации посидел в весте. шляпа шляпой. за кучу денег. у кента в мондео 2005го года намного приятней. и обслуга три копейки. покупатель нашей тачки за столько денег для меня лично это неведомый феномен.
понимаю когда там калину за 200 берешь пару лет откатать если вообще денег нет. и продать потом почти за столько же. или там самары раньше. тоже утилитарное ведро чтобы добить и не париться. но те же весты за 700 - это ад какой-то

Вот тут вы ошибаетесь, китайцы сейчас ой как на качество налегают.

Наличие недополнопривода, не говорит о проходимости машины, там еще масса нюансов, но самое главное проходимость зависит от навыков водителя на 90%, если их нет то и УАЗ усадит по самое не балуйся

не говори. и бакс по 35 опять вернуть бы)))и зарплаты из 2014го года)а не как сейчас в полтора раза меньше)))

А я две недели назад, тоже взял Дастера, дизеля.
Это у меня, уже третья машина концерна Рено.
И я взял имеено то что хотел, в ценовой категории которая меня вполне устраивает.
Принципиально не беру бу, лучше возьму ниже классом но новую.
С моей работай стала нужна машина которая проедет по легкому бездорожью и переметенным загородным дорогам, L200 конечно как никакой другой внедорожник прет, но 1. слишком дорог, 2. мне пикап не нужен, 3. По габаритам нужна была имеено маленькая машина, но не Сузуки Джимни.
Перед этим и Ниву смотрел и Шниву, и даже Уаза, все не то, руки растут у меня из плеч, но заниматься ремонтами авто, я уже не хочу.

Обкатал машину съездив по делам из Екатеринбурга, в Уфу и Янаул, накатл 2600 км.
Что можно сказать. Машина нравиться, особенно звук дизеля =).
И едет здорово, если шустро орудовать переключалкой.

Но вот по эргономике есть как плюсы, так и существенные огрехи.
Из плюсов:
1. Бибикалка на руле.
2. Современная приборка.
3. Поворотники наконец дублированны на приборке стрелочками, на не как раньше одной лампочкой как на копейке.
4. Есть термометр забортной температуры.
5. ДХО.
Из минусов:
1. Как уже говорили, нет температуры двигателя.
2. Дурной бортовой компьютер, чтобы посмотреть все окошки надо щелкать по кругу кнопкой. Т.е. хочешь посмотреть время, отдельно часов то нет, щелкаешь кнопку, хочешь температуру за окном, щелкаешь кнопку.
А если ты еще и круиз включил, то ты вообще на этом компьютере ничего кроме круиза не увидишь, дико не удобно. В 2011 г. брал Флюенса в максималке, у него вроде бы такая же приборка была, но логика компа, как то по другому была организована.
3. И так, опять к приборной панели. Т.к. У меня дизель, то претензии к тахометру, никто не удосужился его сделать под тип двигателя, он точно такой же как и на бензиновой версии с градуировкой до 7000 оборотов. Что крайне не удобно, он по сути слепой прибор.
4. Подсветка приборки включается только если включаешь фары, когда просто работают ДХО, панель плохо видно. Думаю чуть позже похимичить.

По расходу: в режиме тошнить, это 80 на круизе, расход получился 5.3 л/100, если ехать стандартно 100, то расход поднимается до 6,7 л/100. По городу в районе 7,5 л/100, но если порезче ехать то и до 8.5.
Кнопка эко есть но для чего она не понял, на расход влияния я не заметил.

Это сообщение отредактировал 7lesnichy - 12.02.2018 - 22:01

А не скажите какие? Только конечно 2х2.

Ты это серьёзно, чуть дороже? Солярис стоит 900 в минималке.
Гранта с автоматом сколько - 450?
Про всё остальное - пиздёж. Все таксисты провинции катаются на гранте, а их не наебёшь.
Проблем с ней - ноль.

Я вообще не говорю вам всем покупать гранту. Просто у неё клиренс - 17см, на 3 см меньше этого вашего дастера. За счёт меньшего веса и меньших габаритов - она заберётся туда, где этот ваш дастер "с 4х4 " уже давно засядет.


Это сообщение отредактировал Нанонимно - 12.02.2018 - 21:59

ты прям Бардак описал

Когда бакс был в 35р. То Патрик с ивековским движком в топе стоил 720тыс. И честно сказать, что это не его цена! Я тогда ещё только присматривался к джипам. И меня поразило! Я ни разу ни одной открытой двери с первого раза закрыть не смог! а спустя годик мельком услышал разговор двух механиков мол "нужно быть полным извращенцем, купить УАЗ с ивековским движком". Я не слесарь... Но меня это насторожило

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Интересуют двухколёсные авто???
2х2 - у мну мотокультиватор такой.

Это сообщение отредактировал Setti - 12.02.2018 - 22:00

Для деревни, как бюджетный вариант, лучше шниву или ниву в зиму и межсезонье, по хозяйству и за рыбой или еще за чем сгонять. Плюс легковую зад возить на работу. Достаточно для разных целей и бюджетней в результате выйдет чем все в одном флаконе.
Забуксовавший дастер один раз толкал в багажник руками, тык металл начал играть как крышка у консервной банки. Потом начал толкать осторожней.

у авто цены не растут -рубль упал просто сильно.

Русские машины конечно же в топку! Вечные чеки и проблемы с помпами и треснутыми бочками, так как пластик говно. Нет, спасибо! Дустер не талкал, но проникся! У соседа Сандеро... Та я тоже чуть вмятину на нем не оставил, даже испугался! И это в заднюю стойку...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Mpa4yH - 12.02.2018 - 22:06

какая то всегда нездоровая агрессия на дастер. причем заметил, что в основном агрессируют тазоводы. чего вы от него хотите и кто ему конкурент? дастер это шнива, такая какая она должна быть. недорогой, надежный (на базе неубиваемого логана). достаточная проходимость для нормального человека, а не джипанутого на всю голову - по нечищеным дорогам зимой, по грунтовке после дождя летом то что надо. аналогичные тарантайки других производителей уже в другой цене. да чего говорить, за него бешеные продажи говорили. щас да, дорого, но подорожало все

Чей то вдруг 900? От 645 в салоне, только что глянул. 900 это максималка уже наверн

стал выбор что купить для монтажников на фирму... рассматривал дастер но бля как уже тут писали пришлось прокатиться на ссан ёнге... SsangYong Actyon Sports 2.0 дизель полный привод пикап... конечно ни мой х6 4.0 но едет сцуко))) ТС думаю надо более тщательно мониторить форумы и рынок! а 300 кобыл под капотом так это не для светофора, а поверь это офигенное удовольствие!!!


во!!! полетели шпалы))))

Это сообщение отредактировал alexblek - 12.02.2018 - 22:23