А есть ли какая то разница между недорогим, базовым моторным маслом и раскрученными брендами?

.
Уже 10 страниц обсуждают «нагар».

А что это?

Откуда его взяли?

Каким документом он регламентируется?

Что он характеризует?

Характеристика «угар масла» применялась только для минеральных масел.
Но уже давно не используется, так как присадки существенно меняют характеристики.
А про « нагар », применимо к маслу, я даже не слышал.

От нагара только автомат в армии чистил.
.

Это сообщение отредактировал John775963 - 22.05.2023 - 10:56

Я на Мицубиси с движком GDI тоже лил Liqui Moly c молибденом, потом когда БМВ купил то уже на Кастрол перешел ибо сервис их только Кастрол льет. Сейчас на VW тоже их масло лью Longlife, пока гарантия есть.

ВАЗ 2101

Так на ойлклабе уже стопицот лет назад его анализировали. По ключевым параметром оно не уступало многим брендовым, а в сравнении с всякими тойотами и тп даже превосходило. Да и недешевое оно уже тоже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересно, в водке сейчас честные 40% ?

или тоже начали снижать порции? вдруг там 38%, 39%...

Ты у par9 хлеб отобрал только что)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласен. Лучше чаще менять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я лил, мне СТОшники рекомендовали, вроде ничё...

В 90е надыбал канистру дорогой синтетики и залил в ВАЗ04. Если на обычном зимой заводилась с трудом если вообще заводилась, то на синтетике как летом вообще без проблем.
Но это просто наблюдение, в моторах нихрена не разбираюсь.

Есть. Дорогие качественные масла делают на основе базовых масел с высоким индексом вязкости, что позволяет использовать меньше супрессоров и загустителей, а значит будет образовываться меньше нагара и шлама.
Кроме того в дешевых маслах используются присадки на сульфонатах кальция, в более дорогих на салицилатах кальция (дают меньше серы и окисление происходит медленнее).

Справедливости ради это в основном касается в основном различных ультрабюджетных масел а-ля Синтек, Unix и т.п.
Тот же Лукойл уже давно использует высококачественную базу VHVI и пакеты присадок на салицилатах кальция.

Это сообщение отредактировал alexxxhelp - 22.05.2023 - 11:17

Это, скорее, крутон по сравнению с гренкой

Это сообщение отредактировал МотоБраза - 22.05.2023 - 11:18

Катаюсь на Тойотах много лет .
На короле сам проехал 315 000
Сейчас езжу на Тойоте Сиенне . Пробег тоже большой .
Лью только масло в железных банках

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меняю масло раз в год проезжая 9 тысяч, беру шелл ультра 5-40

Это сообщение отредактировал CHiSTiY - 22.05.2023 - 11:29

Я в своего старого японца лью Нести 5w40. Машина в России уже 15 лет. От замены до замены уровень ни на миллиметр не падает. Двигатель правда 3S-FE, а не современное алюминиевое говно на 1,5 литра с десятью турбинами

Это сообщение отредактировал AndreySF - 22.05.2023 - 11:31

Есть еще одна четвертая категория, как известно, купить кота в мешке, еще и за дорого, ну или дешево, это во всех трех случаях не важно, тк Вы один на один с продавцом и если он Вам впарит что то , то узнать будет возможно лишь по последствиям.

Давно существуют постгарантийные сервисы, которые подбирают клиентов, по окончании заводской гарантии и специализируются по конкретным маркам авто и не работают как мульмибренд ( это важно) те если делают VAG, то Хундай не возьмут в ремонт, как и остальные подобные. Там как правило в смене, работают действующие мастера и приемщики дилера, они по сменно 3 дня в дилере и остальные 3 дня в другом, вот таком, на все грабли уже наступили и отработали поставщиков, который понимая риски в потере клиента в виде стабильно сервиса, который масло берет бочками 200 л ( канистрочками на долив) не будут им впаривать лютый контрофакт, ибо реакция будет незамедлительная.
Хоть какая то надежность в этом есть, Я считаю.

ресурс двигателя скорее продлит более частая замена, чем более высокая стоимость даже в 2-3 раза.

Не лей это дерьмо, а то придется капиталку цепи делать.

раньше лил мобил1 теперь его недокупишься, на прошлой замене залил лукойл генезис

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я лью его в Транзит. Проехал на нем более 100 тыс. Всегда груженый около тонны. Масло не ест, работает мягко. Говорим о дизеле. Пробег авто 450 тыс км. Пох,что небьется нигде. Ничем не отличается от Мотюль и пр. Они скорости и грузоподьемности не добавят))

.
P.S.
То есть, кроме минусов, объяснения не будет, как я понимаю?

Люди, вы хоть немного логику включайте и математику применяйте:
ТС написал какую-то лютую хрень про «нагар 15%», и куча народу это транслирует и на полном серьезе обсуждает.

Вы сами просто посчитайте: если образуется «нагар» в размере 15% от объема залитого масла, то, с семи литров залитого масла, ЛИТР отложится в виде «нагара»!

Да после трёх-четырёх смен масла, в моторе будет только «нагар»!

Как коленвал/распредвалы будут крутиться в этом битуме?
Как поршни будут ходить?

Вы просто задумайтесь и примените математику для пятого класса.

Тогда и поймёте, что ТС лютую дичь написал.
.

1. Масло внутри банки должно соответствовать той спецификации, которая указана на упаковке. Какая разница, что написано на красивой банке, если внутри - фуфло?
2. Спецификации масла должны соответствовать требованиям производителя транспортного средства.

ФСЙО!

про себя- купил в авто лукойл по акции в официальном интернет магазине - и не парюсь.

Я как ветеран маслосрачей обозначу свою незыблемую позицию: лей масло согласно мануала. В мануале как правило обозначена вязкость и допуск по API.
Вязкозть и допуск по API указанные на канистре справедливы для свежего масла.
Чем дешевле масло, тем быстрее оно деградирует.
Если льешь дешевое, уменьшай интервал замены. Всё.

Про подделки и так все ясно, но это другая история

Это сообщение отредактировал Retun - 22.05.2023 - 12:03

Если масло за 3 тыс. км не потемнело, то значит это плохое масло. В нем не хватает моющих, щелочных присадок. Весь нагар остался на стенках двигателя.
В Киксе моющих присадок было в норме, вот оно и смывало нагар.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На халяву достаётся лукойл авангард 10W-40 синтерика. Масло бюджетное для грузовиков. Из-за жадности и халявы лью пятый год во французский ер-6. Пробег уже на нем 180ткм, внутри движка чисто, не жрёт ни капли от замены до замены, меняю раз в 5-6ткм.

Лей то,что рекомендовано заводом изготовителем,соблюдай интервалы замены и всё будет заебисъ!

Размещено через приложение ЯПлакалъ