Каково это, работать машинистом поезда?

у меня составитель был,с причудами,раз осаживал вагоны в тупик,остановку позно дал,на призму заехал,орет по рции-Стой!!!Стой!!!на кучу заехали!!!у меня первая мысль-бля...кто навалить то успел?

Как-то я здесь уже описывал, как я стал свидетелем суицида в одном из городов региона Иль-де-Франс(это там, где Париж)... Под транзитный поезд, рейса Монтаржи-Париж сошел уставший от жизни мужик.. Этот "обрубок"(так назвал локомотив из-за характерной, совсем не аэродинамичной, формы) на скорости где-то 150 км/ч успел лишь истошно просигналить, остановился где-то за областью видимости...

Так чему это я.. Принципиальная разница подхода буржуев в подобных ситуациях. Машинист(помощники у них не водятся) ни при каких условиях не покидает кабину локомотива! Его задача - доставить состав в целости и сохранности до пункта назначения. И не более! Части собирала специальная служба. Всего за 20 минут прибыло около 20-30 человек по поводу инцидента. Не более 2-х часов и расписание восстанавливается.

Это сообщение отредактировал eXabito - 20.11.2021 - 21:50

Все это меряние писюнами - у кого работа важнее. По отдельности никто сам по себе ничего не стОит. У каждого своя задача и каждый на нее заточен. Оценка тяжести или лёгкости определенной профессии, труда на ЖД транспорте - субъективна, хотя и вполне подвержена описанию, оценке, нормированию и соответствующей оплате.
Вся беда что до 90-х годов ЖД всегда была локомотивом экономики, в отрасли трудились легендарнейшие личности, глыбы (а я помню ещё Конарева), которые с генеральскими погонами на плечах на отлично знали и поэтому уважали труд движенца, локомотивщика, путейца, связиста, энергетика и проч.
А сейчас .. а сейчас я рискую опять вляпаться в брюзжащий старческий комментарий на 10000 знаков о том, как раньше было правильно, и как уныло и неинтересно сейчас. Именно неинтересно, потому как мне всего лишь пятьдесят, и мозги пока варят, и опыта навалом, но... Но это никому не интересно - сделать, чтоб ЖД работала правильно. Интереснее, если ты генератор скользкого блевотного бреда, схемочек, как можно наебать и без того выебанную и обескровленную систему с целью спиздить, спиздить, спиздить и снова спиздить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Москве. Белые поезда сменившие голубые, сейчас тормозят на станции самостоятельно. Машинист открывает двери, закрывает, и отправляется, набирает нужную скорость, чтобы ехать по графику.

Они по сути, беспилотные. Машинист на случай внештатных ситуаций.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не,не тяжёлая. но 12 часов на ногах отбегать должен. Было у меня за четыре года работы несколько таких смен,с перерывом на покушать 10-15 мин. Но мне не в тягость было,на работу ходил -душа пела. Жаль,что недолго. "Когда другим всем до полудня,то нам всего лишь до утра..."

Вот это видос! 2,6 млн просмотров и 5,1 тысяч комментариев. Крутотень!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

еще видел гонки электричек несколько раз. идут параллельными курсами и кто вперед уйдет. по ярославскому направлению на москву

Я бы не смог. Я как только поезд тронется - курицу поем и спать на сутки. Ну какой из меня машинист?

.....

Это сообщение отредактировал Олюша2212 - 21.11.2021 - 03:09

Перевести поезда на магнитную подушку с разгоном как у самолета шасси чтобы убирались. Там вроде нет машинистов в тех поездах и рельсы не нужно на эстакадах ворочать.

Он про ТСКБМ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это контроллер машиниста, набор, сброс

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Совершено верно, с тяги все валят, а начальство так и говорит за забором очередь на ваше место, вот у нас уже скоро год найти не могут работника. Кто приходит через месяц увольняется, как к рабам относятся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

закон.
"за рулем" беспилотного транспортного средства должен находиться человек.

Вот что интересно .В Лондоне есть железная дорога -DLR (Doklands Light Railway) где нет водителя или машиниста .
Всё на электронике .Забавно сидеть в первом вагоне на переднем сиденье .Поезд едет ,останавливается на станциях ,открывает и закрывает двери ,всё как в обычной электричке .Но без участия человека.
Всё работает с 87 года без особых проблем .
С другой стороны - есть метро ,как известно ,старейшее в мире .И в нём есть должность машиниста или водителя состава .Они ,с завидным постоянством ,устраивают забастовки с требованием увеличения зарплаты .
И почему нельзя сделать систему без них - сие есть тайна великая .

Это сообщение отредактировал aleks4g - 21.11.2021 - 04:58

Они вроде уже беспилотные, машинист там сидит на всякий пожарный. Кто в курсе, расскажите.

В Дубае такое метро, но меня выгнали из козырного первого вагона. Подошла тётенька и сказала, что первый вагон только для женщин. Пришлось покинуть чудесное место у ветрового стекла

Точно, да ещё зп у них не хилая. И ходят плачут вечно что перетрудились.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня много друзей машинистов. Так вот, я им не завидую, работа собачья. Даже порулить давали на пассажирском.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Один дал ребенку самолётом порулить, и итог сотня трупов

ебать ты упёртый ...

Да никуда они с тяги не валят, все переводятся на другие дороги где ЗП побольше. Работа "собачья" у машинистов по той причине что их дрючат абсолютно за все что только можно, за что нельзя тоже дрючат. Основная задача инструкторов лишить премии, маневровых у нас особо не трогают но тоже временами достается крепко. Поездные бригады у инструкторов любимчики, их проверяют постоянно и как следствие постоянно наказывают. Старые машинисты относятся к этому философски, уже привыкли, даже внимания не обращают. Кто помоложе принимает близко к сердцу, эти бригады задрочены до состояния когда боятся лишнее слово сказать. Зарплата у машинистов очень хорошая но по факту далеко не все ее видят, и большинство машинистов с поездной работы рвутся на маневры, хоть маневровая работа в разы сложнее, и ЗП гораздо меньше но зато каждый день ты дома и проверками как в поездах ни кто не задалбывает, маневровому могут простить то за что поездного лишат талона. Ну еще может быть в том причина что среди маневровых не мало старых опытных машинистов у которых эти инструктора еще помощниками ездили, которые их с нуля поездной работе учили. Да и вообще за то нарушение на которое у меня даже ни кто внимание не обратит машинистов лишают 100% премии стабильно. Больше в поездах особых минусов нет, ну кроме перечисленных, это проблемы на медкомиссии где у тебя будут усердно искать то чего никогда небыло. Жизнь на сумках в постоянной готовности к вызову. Нервотрепка при сдаче\приемке локомотива. В случае поломки с машиниста спросят по всей строгости "как ты его принимал?". Постоянные проверки, вообщем до старости там относительно здоровыми доживают только люди с очень крепкими нервами и стабильной психикой.

Ночью седня у машинистов чмухи спрашу как называвается....

С этим мнением полностью соглашусь, железная дорога меняется на глазах, и сейчас многие с ностальгией вспоминают того же Якунина. Уходит старое поколение настоящих железнодорожников, когда старый начальник станции ушел на пенсию а он был из настоящих, прошел еще в советское время все должности от составителя поездов до ДС, на пенсию ушел РБД, короче как он ушел началась реальная жесть. Новое руководство начало перестраивать и ломать эффективно работающую систему, составителям под разными поводами порезали зарплату, у нас она сейчас совсем немного отличается от зарплаты вагонников, да что говорить, путейцы у нас больше составителей получают. Регламент довели до полного маразма, начались ситуации когда у меня спрашивает проверяющий почему я находясь в кабине локомотива не даю остановку машинисту по радиосвязи при движении резервом. Запрещают пользоваться ручными сигнальными приборами и еще много веселого. И каждый новый день все веселее. Народ и составителей бежит при первой же возможности, в том числе и я жду когда у смежников появится место. Обед забрали но оплачивать его ни кто не собирается, работаем без выходных, отпуска дают только когда уже в системе край и больше держать человека нет возможности, надо отпускать. Работой грузят так что бы локомотив ни секунды не стоял, борются за коэффициент простоя локомотива, иногда для этого приходится делать абсолютно тупую и ненужную работу, только ради того чтобы просто не стояли. По двойному за вызов в выходной платить ни кто не хочет, даже обращения на горячую линию ничего не дали, просто начали менять графики как им захочется, как не вызовут в выходной а заявление на двойную писать не надо, ты сегодня в графике. Короче полная жесть.