Макаронный монстр Илона Маска

Так то все правильно говоришь, да вот только раньше сотовые весили 5кг и к ним прилагались 2 чемодана с аккумуляторами. А сейчас вполне себе обычная удобная вещь. Так что двигаться таки надо. Ну а в новом направлении и получается двигаться методом научного тыка - рано или поздно получится задумка.

Деструктивная какая-то статья. Маск- личность спорная, особенно на территории СНГ.
1) Этому "шарлатану" удалось создать серийный электромобиль, самый совершенный на сегодняшний момент. Он смог заинтересовать Мерседес и Тойоту (упоминаемую автором) в своём бизнесе.
2) Создание возвращаемых ступеней даст опыт в разработке спускаемых аппаратов, как минимум. При чём не в теории, а в бесценной практике.
Не очень понимаю вопросов "по разводу лохов на деньги", там вроде как всё сдельно.
Уважаемый "ракетостроитель" - автор статьи, пусть занимается ракетостроительством, а не журналистикой и любительской экономикой.
Если всё-таки очень хочется, то есть примеры "развода лохов" по красочнее:
- Роснано и знаменитый российский планшет, который они когда-нибудь разработают.
- Ёмобиль, разработанный "по уникальным, не имеющим аналогов технологиям"™, с двигателем Ванкеля, улучшенным "простым российским студентом"™. В рекламной компании участвовал президент ядерной державы, не много ни мало.
- Современный 100% российский смартфон Yota телфон, крышечные чернила, поддержка голубого зуба.
- замечательные стройки: олимпиада, космодром, стадион "Зенит-Арена" и ещё сотни подобных аттракционов.
Уж простите, но аналогии сами появляются.

Это сообщение отредактировал Airgunner - 18.05.2016 - 10:27

Гребаный интернет... Любой пиздежь может быть проверен.

Ну так разница большая. Суть шаттлов была не столько в многоразовости, сколько в возможности возить грузы "туда" и, главное, "обратно", ибо грузы были большие и дорогие и требовали ремонта. А потом началось бурное развитие микроэлектроники и грузы стали малогабаритные и одноразовые. И шаттлы стали финансовой дырой. Ну а Буран - следствие писькомерства в космической гонке, его создали когда надобности в нем не было.

C13H16ClNO, истину говоришь. Но не до всех дойдет.

я вот думаю когда кончится нефть... люди не будут ездить на аккумуляторных электроавто - скорее будет из электричества воздуха и воды будет производиться синтез жидкого топлива для ДВС... технологии синтеза есть уже сейчас, они просто не рентабельны, а аккумуляторов, которые могут конкурировать с ЖТ и ДВС еще не изобрели... только если изобретут супер пупер аккумулятор на порядок превосходящий современные

Блять ну че за фраза, это что должно как то, в чьих то умах уважение к инженерам возыметь? Патриотизм, радость, ум - что должно быть сейчас? Ржут аки кони в дырявых штанах, с нищенской З\П, и с неопределенным будущем, сегодня инженер /завтра в евросети ифоны ( кстати поделки забугорных инженеров) продаешь.

На кого рассчитан этот санный вброс? Тьфу бля дальше читать даже не хочу.
Про Илона Маска знаю достаточно чтоб уважать его как инноватора, благодаря таким людям, инженеры не ржут аки кони, а работают и создают.

Это сообщение отредактировал TVVi5T - 18.05.2016 - 10:32

Просто такие люди как Маск покушаются едва ли не на последние скрепы, что остались - главенство в космосе.
А учитывая, что кроме советского задела в данный момент у РФ ничего нового нет, то симметричным ответом тут выстрелить не получится, поэтому и появляются такие вот "разоблачители" с интернет-дипломами ракетостроителей в восьмом поколении.

А сколько электроэнергии с ГЭС в России и Китае было потрачено на производства алюминия для немецких ветряков? А сколько энергии потрачено на добычу и очистку редкоземельных элементов для солнечных панелей в Китае?

T80Ivan

Презентацией несуществующего в реальности метода?

Покажи мне хоть одну реально существующую станцию по замене половины автомобиля Тесла за 90 секунд, весь интернет в твоем распоряжении

Однако вопрос с производством и утилизацией аккумуляторов для электро- и гибридных машин тоже имеет место быть. Хотя, конечно, стационарное производство батарей (как и стационарное производство энергии) позволяют локализовать загрязнение и использовать совершенные очистные сооружения (которые в машину просто не запихнуть), но тут другой момент есть - электроэнергия передается и сохраняется с потерями. То есть процессы-то чище, но топлива на единицу мощности машины придется сжечь больше в итоге.

Airgunner

12 часов на полный заряд батареи - само совершенство!

Хочу услышать гневные крики по поводу "батареек" и в этой теме - http://www.yaplakal.com/forum3/topic1378700.html

1. DARPA что-то мутит, вместе с титанами американского ВПК, вот у них может что и выйдет толковое.

2. Какая разница, крупное, мелкое и то и то частные конторы и они были изначально. Государство в лице NASA, DARPA и Пентагона. Выделяет им средства для своих проектов. Так что Маск тут тоже далеко не первооткрыватель.

Повторюсь я ничего против Маска и его проджктов не имею, это сугубо их американское дело как тратить бабло. Просто не понимаю розовых соплей которые по этому поводу пускают пузырями.

Ебатория реальных пользователей теслы.
По своёму однократному опыту общения с теслой (поездка из Питера в Казань в качестве пассажира) скажу одно - 2 (две!) ночевки в дороге из-за того, что эта куйня должна зарядится. Заряжается ночь, при быстрой зарядке батарея отмирает. То есть 11000 рублей за две ночи на четверых в самых паршивый гостинках в Подмосковье и Нижнем Новгороде.


Это сообщение отредактировал Шмульке - 18.05.2016 - 10:43

Ну так и топливо для ДВС нужно доставить.


Как по мне, то надо сделать просто.
Выжечь к хренам всю африку и муслимов, настроить там атомных станций на глубине метров 500 - и забыть про эти проблемы :)))))

7H21

Это рейсовый городской транспорт, ему не важна дальность хода и эффективность. Налогоплательщик оплатит, зато не пахнет! Он маршрут отбегал нужное количество циклов - встал на зарядку, вышел следующий.

Эээ.. Не совсем так. Ибо на слушаниях конгресса 1972 года (могу ошибаться) основной темой защиты программы спейсшатла было тот факт что типа данная программа позволит сделать вывод груза на орбиту в 1.5-2 раза дешевле чем ракетоносителями. В итоге же получилось не совсем красиво - стоимость доставки груза на орбиту выросла в 5-6 раз!

SpaceX признала невозможность повторного запуска севшей ступени Falcon 9

.ять как вы з.б.ли!! так делайте же что нибудь мирового уровня (и не оружие) в России-то! хватит всё валить на обстоятельства!

Ну все, уговорил - в поход на северный полюс Теслу брать не буду. Как часто ты уезжаешь в дальние поездки? Средний городской житель в среднем проезжает не больше 100км в день. В средней американской семье два автомобиля, один получше - для жены :), второй по экономичнее для того кто ездит подальше. То есть даже в том крайнем случае, когда ты решился на дальнюю поездку, возьмёшь вторую машину. У меня этот "крайняк" был 5 или 6 раз в жизни - знаешь почему? Потому что на больше чем 1000км, самолётом дешевле :)
Вообще прикалывает читать кретинов невидящих дальше своего носа, о том как принципиально новая технология не может соперничать с древней, но проверенной. Первые плоские телевизоры стоили 10К и горели через год - нет плазма и никогда не победят трубку. Первые fuel injectors были в разы капризнее карбюратора - нет они они никогда не победят. Первые были по существу игрушками, нет они никогда не найдут себя на рабочем месте. Про первые ракеты напомнить? Нет они никогда не заменят артиллерию у них рассевание больше :) - его нет, его придумали американцы что бы всех напугать.

Автор на зарплате Роскосмоса? Так или иначе не смотря на многоразовость и прочие игры SpaceX запускает спутники на геостационар которые могли улететь на Протоне и известно кому принести денежку. А у Маска официальный прайс уже ниже и очередь желающих. Как тут не вылить на него ведро с гавнецом.

7H21

Радикальненько так. А как же негры? негров жалко. Я думаю, что в какой-то момент термоядерные станции решат эту проблему, но пока ITER ебанически дорого обходится. С возобновляемыми источниками тоже не все так просто. Например массовое использование солнечных батарей может менять альбедо, что, в итоге, скажется на климате.

Простите, я не мог удержаться

Вы не поверите, но среднестатистический пользователь частного электромобиля в сутки имеет пробег не больше 100 км.

У меня от жилья до конторы - 130.
Плюс по городу по всяким магазинам и т.д.
В день иногда до 450.
Соответственно себе я такой автомобиль не куплю.

А вот коллега живет в 30 км от конторы. И максимум в сутки - 100 (на рыбалку или дачу - не ездит). Так вот он с удовольствием купил-бы. Как минимум вторым.

Так-что ниша у электромобилей есть и большая.

А если внимательней почитать? Признали невозможность использования ступени использованной для вывода на геопереходную орбиту -он кстати об этом предупреждал ДО посадки. Две предыдущие должны быть готовы для повторного запуска уже в этом году.