Мелкий ремонт установки стоящей 450 млн. руб.

америку не открыл - главное, чтобы работало и не шумело сильно

шеф я тя огорчу оборудование которое стоит 100500 милионов тоже кувалдой ремонтируют.

Потом удивляются почему с конвеера ТАЗы выходят.

А я сегодня фазу одну напрямую соединил на пускателе , чтобы доработать смену , и не останавливаться из за пустяков , и теперь рассказал всему ЯПу .
С шиномонтажей всея руси балансировщики заочные собрались ?

Это сообщение отредактировал itogo - 13.08.2014 - 00:22

конечно! только замена,и только за безумные бабки- ща это любят

Добавлено в 00:35

если кувалда откалибрована,и приведена к центральному бою- практически ювелирный инструмент

Инициатива имеет инициатора!

это конечно грустно, но...


"
За всю мою 16-летнюю практику в отрасли, ничто не доставляло столько удивительных вещей, как реалии постсоветского производства. Попадались, конечно, странные технические решения и в банках, и в добыче ископаемых, но с заводами не сравнится ничто.

Итак. Некий машиностроительный заводик отхватил подряд у буржуйского автомобильного производства, которое требовалось максимально локализовать. Подряд состоял в производстве некой железки. Буржуи, надо сказать, прекрасно знакомы с реалиями нашего машиностроения, поэтому конвейер подрядчика снабдили на выходе лазерным объемным сканнером, который не давал отгружать брак. Наша задача заключалась в том, чтобы чутка подкрутить софтину на базе Websphere MQ, которая обрабатывала данные от сканнера и складывала их по Интернету в буржуйский SAP. Явившись в цех и прицепившись к сканнеру, мы узрели неких мужчин, одетых в спецовку, и совершавших судорожные челночные перебежки от сканнера к конвейеру и обратно. Это были "слесари по наебалову" системы контроля качества. У них было некоторое количество эталонных деталей, которые заведомо проскакивали через сканнер. И, чтобы обмануть счетчик, через сканнер пропускались, раз за разом, именно эти детали, а в отгрузку шло то, что получилось.

Более того, как выяснилось, на складе имелся недельный объем эталонной готовой продукции, который руками подкладывался на конвейер, когда приезжал контроль качества от заказчика. Долго враги не могли понять, где же скрылась проблема, и сканнер меняли трижды. В очередной наш приезд на настройку нового сканнера, мы обнаружили, что буржуи снабдили конвейер дополнительной железкой - приклеивалкой RFID меток. Не прошло и месяца, как команда "слесарей по наебалову" была доукомплектована взводом переклеивальщиков с парогенераторами."

Да всё правильно сделали - лопасти нельзя ни в коем случае трогать. Меня вот другое обеспокоило - как я понял из текста при запуске стука не было, а появился он только утром. Видимо при сборке хреново закрутили и крыльчатка начала смещаться, что в итоге вылилось в стук.

Все правильно тебе мастер сказал ни при каких обстоятельствах (только самых критических) нальзя трогать лопасть, бед еще больше сделаешь!

А потом мы удивляемся, почему вместо автомобилей у нас в стране всё равно жигули выходят.

Оборудование на обслуге? Нехуй туда лезть!!
Тоже тут недавно дело было... В общем обслуживаю я систему охлаждения для кластера. Был в отпуске, сижу балду пинаю, да пивко потягиваю, вдруг звонок руководства- всему пиздец, система охл.не работает. Блять! Выплёвываю пиво и пулей на работу... Приезжаю, пробую запустить- хуюшки, срабатывает датчик перекоса фаз. Мерю напряжение, действительно ниже допустимого. Не я конечно бы мооог загрубить настройки этого датчика и все бы заработало. Но нахуя? Сгорит потом этот компрессор и заебёшься потом доказывать, что ты не дурак... а оборудование на гарантии, вот и пусть приезжают и решают вопрос, а кластер вырубайте к херам. В итоге потом перешли на другую КТП, где нет просадок таких

У нас купили немецкие насосы (тоже не мало стоят), первый раз зайдя в помещение, увидел рядом с насосом кувалду с ломом. сразу NO NO!!!! и граблями замахал. хотя они там порсто стояли.

Спустя 2 месяца, когда одна из деталей не ставилась в посадочное место, ну никак. указывая на кувалду. ГО ГО!

влетела как миленькая

Может надо было двигатель чуть подвинуть на место? Как бы просто так лопасть не начинает задевать за корпус!

"Видимо что-то случилось..."
В.Галыгин

Хорошо что топикстартер не хромакс, а то лопасти...кувалда..под кат было страшно смотреть

Надо говорить "отрИхтуй". Мастер-ломастер=))

tschapaew , госпаадииии! я представила это

Хочется сказать, что такое сплошь и рядом...
Сам я работаю на газокомпрессорной станции (правда по линейной части газопровода) и мне известно, что на компрессорном цеху есть такой Инженер по ремонту, который и занимается подобными вопросами и вызывает ремонтников (ПРТП) лишь в случае невозможности произвести ТО или ремонт своими силами... и уж конечно же, ремонтировать такое оборудование как лопасть АВО он имеет полное право.

Инициатива ебёт инициатора. Так всегда было, ой не к добру это...

А что не так то?
ТС намекает что надо было заменить весь кожух стоимостью 50 миллионов?
Из-за одной вмятинки?

Бред.

На зажатой в тиски ступице (на "статику")отбалансировалось лучше чем на буржуйском станке ...ну это так, к слову...

Всё правильно. Ремонт лопасти это надолго, а кожух - фигня

давай те ебаште сколько хотите - только про гарантию не пиздите потом с круглыми глазами))) За свою тупость придется заплатить (как поставщик подобного обор-я говорю)

Читать не учили внимательно? Сказано же отрихтовать КОРПУС(который как радиатор). Какой дурак будет рихтовать лопасти. Да еще и 33 человека согласны. Читаете по диагонали?

Это сообщение отредактировал Kedrovich - 13.08.2014 - 10:50

Этот вентилятор за 450 лямов кувалдой чинит, другой самолет ломом. Протон проволочкой подкрутим. Специалисты, хули!

нормальная практика)что в компрессоре стоимостью по 60 лямов зазоры пивными банками выставить, что на градирне вентиляторы отбалансировать с помощью китайской линейки( радиус-4 метра)- легко)))
После того, как америкосы увидели, что мы их оборудование восстанавливаем- вообще новые модели насосов и клапанов продавать начали- не ремонтные..

Это сообщение отредактировал mrNick86 - 13.08.2014 - 11:09