Одна из самых глупых причин авиакатастрофы

Дак вот почему в Мимино Валико отбривали от лайнеров...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сказка про белого бычка.При чем здесь президент если все чиновники без исклюдчения воруют

Водитель дивана, наверное.
Пиздануть такое (не бей лежачего) может только человек, даже издали не видевший никакого летательного аппарата.

Было меньше, не спорю. Однако, от дядюшки слышал ооочень многое. Он Ленинградское заканчивал. На Ижму сажал такой планер, может, помнишь.

Анекдот в тему:

Пассажир спрашивает стюардессу:
- Скажите, что означает надпись на самолёте "ТУ-154 2Б"?
- ТУ означает "Авиаконструктор Туполев", 150 - количество пассажиров, 4 - количество членов экипажа
- А "2Б"?
- А это мы с Маринкой

Он был вторым пилотом. Это наименее ответственный член экипажа.

Беда как раз от Червяка пришла

охуеть как ты ловко ты в теории мирового заговора разобрался, конспиратор
прими в следующий раз таблетки

Батя был бортинженером, и инструктором в том числе, но на других типах. На тушке он тоже летал, про этот случай рассказывал. Повнимательней - есть такое выражение в авиации.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слишком дохуя народу в кабине было, это всегда балаган.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Увы, было и глупее, гораздо глупее. И несопоставима по масштабам
Катастрофа A310 под Междуреченском — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 23 марта 1994 года. Авиалайнер Airbus A310-308 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый международный рейс SU593 по маршруту Москва—Гонконг, но через 4 часа и 19 минут после взлёта рухнул в лес под Междуреченском (Кемеровская область) и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 75 человек — 63 пассажира и 12 членов экипажа[1].

Главной причиной катастрофы было признано присутствие посторонних лиц в кабине экипажа, управлявших самолётом.
В 00:26 сменный командир экипажа Кудринский позвал в кабину пилотов двух своих детей — дочь Яну и сына Эльдара[* 1]. Когда самолёт пролетал в районе Новокузнецка, Кудринский в нарушение устава позволил сначала дочери, а затем сыну сесть в кресло командира авиалайнера; это обстоятельство было проигнорировано вторым пилотом и основным командиром.
Эльдар приложил к штурвалу усилие в течение 30 секунд, что привело к частичному отключению автопилота, который перестал подавать команды на элероны, что, в свою очередь, вызвало неуправляемый крен самолёта вправо .
Если кратко - из-за возникших перегрузок экипаж не сумел добраться до кресел и приборов управления. Финита.

Чёт как-то маловато дали за заваленный пассажирский лайнер и несколько угробленных жизней

Ну зачем же токарь... Просто международный специалист)) Сейчас в области осветительных приборов в Иране)) Жжет, наверное))

Хотя бы тем, что самолет не орет fuel low перед тем как закончится топливу, а уж про то, что нет возможности перезапустить двигатели это просто дно инженерии.

Бортинженер, сука, еще и КВС-а подставил. В первый полет такую херню учудить. А по сути ситуацию получается КВС и спас посадив неуправляемый самолет да еще так, что практически никто не пострадал, с минимальными жертвами. Да возможно виноват, что не смог обнаружить неисправность, но с другой стороны, у него на это 2 бортинженера есть, понадеялся на долбоклюев.

Первый и единственный строгий выговор за 40 с лишним лет работы получил именно из за такого долбоеба-инструктора.Сидел в кабине и заебывал экипаж дурными вопросами.Ну я и сказал ему:"Уважаемый,Вы мешаете работать.Проверяйте работу экипажа молча,записывайте замечания,на земле разберемся".Слюни и сопли летели по всей кабине,но угомонился.А мне за некорректое поведение-выговор. Но комэска,старый волк,похвалил и сказал:"Я-б его ващще из кабины выкинул,но мне терять уже давно нечего".Вот такая херня была

1978 КВС Переведен на должность 2-го пилота с-та Ту-154 на 6 месяцев , а не уволен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты шутишь, или просто не в себе? А для чего тебе живой бортинженер? Да и с установкой допбака проблемы не было на его магистралях.

В кабине, да и во всём самолёте, все подчиняются только КВС.

Что за бред ты несёшь? какие аварийные режимы проверяли в чернобыле? Выбег турбины был вполне себе не аварийный режим.

ну вроде бы КВС обязан контролировать весь полет и приборы, может конечно ошибаюсь.

так он не видит эти приборы, для этого и сидит специально обученый бортач.

Ну соревноваться по глупости причин авиационных катастроф трудновато - критериев не выработано.
Знаю катастрофу когда экипаж выключил поочерёдно 4 исправных двигателя, 3 успел запустить, а потом свалиться по причине малой скорости, выпрыгнуть успел штурман панику поднявший.
А на следующий день самолёт ПСС Ан-12 (модификация - "средний") ставит рекорд продолжительности полёта для данной модификации и садится сразу после БПРМ в болото. Все живы, самолёт в утиль.

КВСа просто уволили и все??? Этих двоих сажать надо было на 15 лет и стоимость самолета с них спросить.
В те годы как и сейчас суд был очень гуманный

КВС тоже лажанулся,конечно.Прерывистый сигнал,даже при перегорании сигнальной лампы(схуяли на предполетке не нажать кнопку "Контроль сигнальных ламп") должен работать. Достижение аварийного уровня
остатка топлива 2500кг в баке №1.
Одновременно загораются табло
на приборных досках пилотов и
красная лампочка на пульте БИ ―
"ОСТАТОК ТОПЛИВА 2500”
Как можно было проебать все предупреждения-тайна великая есть.......
Вон эта лампочка,левее авиагоризонта

Это сообщение отредактировал GarriL - 10.03.2023 - 20:07