Как устроены ракетные двигатели (3 минуты чтения и все понятно)

Короче сантехник дядя Вася без проблем монтаж и пуско-наладку этого девайса сделать сможет.

У обычного ракетного двигателя собственно двигателем является камера сгорания и сопло (со всей сопутствующей обвязкой), а реактивная струя горячих газов это движетель. У ядерного РД, насколько я понимаю, реактивная струя так и остаётся движетелем, а ЯР это котёл который разогревает струю исходящих газов и запускается уже в процессе полёта.
Не специалист я понятно, поэтому на пальцах мне кажется как-то так. Именно принцип.

3 минутки посмотрите

В обычном (химическом) ракетном двигателе, газы, истекающие из сопла, разогреваются за счет химической реакции (горение) в камере сгорания.
В ядерном ракетном двигателе, газы, истекающие из сопла, разогреваются за счет ядерной реакции. Короче говоря, ЯРД - это как бы обычный двигатель, у которого вместо камеры сгорания - реактор. И окислитель ему тоже не нужен.

В жидкостных ракетных двигателях больше всего интересовали турбонасосный агрегаты. Вот где запредельные мощности, температуры и давления перекачиваемых компонентов. С интересом прочёл книгу о разработке уплотнений в ТНА.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я думал вопрос про ту самую ракету с ядерным двигателем которую Путин "рекламировал".
И даже у космического ЯД, который выше в ролике, никакие газы не истекают из реактора, а идёт нагрев водорода в отдельном баке за счёт ядерной реакции.

Это сообщение отредактировал АзмъестьЯ - 2.08.2020 - 12:23

DEFCON
на тему и первого и второго вашего камента, в данном посте в большей степени рассказывается о жидкостных, понятно, что тему можно расширить очень сильно, но тогда и пост бы был совсем другим.
смысл поста совсем легким языком пояснить принцип работы, о чем и говорит его название.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 2.08.2020 - 12:20

а там каждый узел по отдельности очень интересен, ваш камент напомнил недавнешний пост зорга, про лопатки двигателей, что мало того, что двигатель сложен и интересен, так про одни лопатки можно книжку написать.
вот этот пост
https://www.yaplakal.com/forum2/topic214988...%82%D0%BA%D0%B8

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 2.08.2020 - 12:25

Спасибо, познавательно ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, вообще то я и в школе, на физике, все понял за пять минут (а не за полчаса, как надо читать тему), ничего сложного. Конечно, я учился в другой стране, где детей учили, а они учились... Вот с этого ржаль:

А чего ж глупые советские инженеры не использовали открытую схему? Зачем им высокое давление в камере сгорания, если Маск потеснил их за счет низкого? Дело в том, что при более низком давлении нужно больше, гораздо больше топлива. Так что Маск - поганый наебщик, мошенник и гнида, попросту взял деньги у американского правительства, и устроил демпинг. Его запуски стоят минимально раза в четыре дороже, чем у Роскосмоса, просто он пользуется услугами денежного принтера втихую.
Но при таких громадных топливных обьемах грузоподъемность движков открытой схемы все равно низкая. Так что гнилой наебщик вынужден попытаться перейти на закрытую. Только в НАСА, откуда он забрал инженеров, уже много лет нет специалистов, все вытеснены коекакерами и мошенниками, так что они даже бак топливный не могут рассчитать. Хе-хе...

всегда пожалуйста!

двигатели это для отсталых стран
Американцы вон на батутной тяге летают,и ничего

Есть еще работающие по вытеснительной схеме и твердотопливные. И в целом скажу по секрету. Топливо в камере горит не постоянно. А как в ДВС, с определенной частотой, несколько раз в секунду. Вот это как раз один из сложны этапов, зависящих например от геометрии камеры сгорания.
Кислородно топливная смесь поступила взорвалась и пошла на выход. В этот момент у начала камеры создается область низкого давления и можно впрыснуть новую порцию кислородно топливной смеси. Бывают однокамерные и двухкамерные двигатели. Ну плюс еще усложнения, когда камеру делят поперек например или по четверти.

Было интересно узнать то, чем раньше не особо интересовался. Ума, чтоб отслоить шелуху с маском и его поделиями, мне хватает

Да люди вообще не смогли за учителем школьной физики повторить, а вы им такие сложности) Про несимметричный диметилгидразин им еще обьясните, и зачем эту дико ядовитую дрянь наши ракетчики используют.

ТС, раскажите, пожалуйста, про волшебное свойство истекающих газов в вакууме терять продольную составляющую момента движения, о котором писали в очередном луносраче. Насколько это свойство согласуется с современной физикой.

Э, нет карбид и бутылку мы использовали при ловле рыбы .....

в данный момент "возвышенные мечты" убивает жизнь. Реализуй мы сейчас все-все мысли и задумки, что не смогли реализовать в 60ты годы советские инженеры (именно эти идеи и питают всю мировую космонавтику), космические полеты все равно останутся чудовищно нерентабельной, бессмысленной забавой, от которой нет никакого проку.
В каком нибудь зацепинге или селфи на краю высотки гораздо больше смысла в данный момент, чем во всех "передовых" космических программах. Пока нужными являются только спутники нашей планеты, и только. Детям бы о физике мечтать. Нужен принципиально новый двигатель, или хотя бы движитель. Товарищ Ефремов не спроста придумал анамезон. Пока этого нет, никакой космонавтики у землян нет, и не будет, сколько турбонасосов к оси ни прикручивай.

У нас в деревне мужик был вредный, обычно ему такие бутылки через забор летали

Защита от копирования технологии китайцами активирована!

спасибо, улетаю..

Ну тааак.
До уровня "Незаметных сложностей ракетной техники" с Хабра не дотягивает)

и7ветер

А теперь читаем про РД-107. Самый массовый советский(ну и российский) ракетный двигатель.
"Лудшее в мире абразавание".
Уйма гонора, а на выходе обсер.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 2.08.2020 - 14:10

самый простой реактивный двигатель в быту - паяльная лампа. В детстве делали корпус из кусков пенопласта и фанеры. Внутрь вставлялась раскочегаренная лампа. Основная проблема -нагрев корпуса суденышка решалась обклейкой фольгой. Но трудно было угадать положение рулей. Чтоб от берега сделав круг сей агрегат возвращался в точку запуска.
Мой первый неудачный опыт - конструкция уплыла вдаль, чуть не подпалив заросли камыша на противоположном берегу пруда. За проебанную лампу схлопотал пиздюлин от деда. Но потом вместе с ним построили новый агрегат и вдвоем резвились на берегу. Пока не пришла бабушка и не разогнала "експирементаторов окоянных"

"Тот, кто хоть немного знаком с устройством ракеты, знает, что рассчитать, скажем, вибропрочность трубопроводов практически невозможно. Результат можно получить только при проведении эксперимента." ...
"Прочностной макет отдавался в полную власть проектантов. Они сначала робко проверяли на щадящих режимах его работоспособность. Потом, по мере расширения исследований, нагружали его все больше и больше, доводя до разрушений, при этом ни на секунду не оставляя его без надзора. По показаниям тысячи датчиков они определяют несущую способность практически каждого элемента конструкции. "