Операция «Катапульта»: Как британцы добивали французский флот в 1940-м году.

«Прованс» в 17:55 первым из французских кораблей открыл огонь. Он стрелял по «Худу» через стоявший рядом «Дюнкерк». Однако прицел был взят неверно, и залпы «Прованса» ложились большими недолетами, тогда как британские вскоре достигли цели. В 18:02 381-мм снаряд заклинил башню IV, взрыв другого снаряда повредил одно орудие башни III. В корме начался пожар, а в отсеках ниже ватерлинии открылась сильная течь. Наконец, «Прованс» дал малый ход и начал медленно двигаться вперед. Он продолжал вести огонь и успел израсходовать двадцать два 340-мм снаряда.
Фото- «Прованс» объятый пламенем в гавани Мерс-эль-Кебире

После десятого залпа осколок британского снаряда, срикошетировавший от «Дюнкерка», угодил внутрь поста управления артогнем, повредив приборы и тяжело ранив артиллерийского офицера. Тот приказал башням продолжать вести огонь на самоуправлении, но никто не выполнил его приказа. Разгорающийся пожар постепенно подбирался к кормовым пороховым погребам. Их пришлось затопить. Потери экипажа линкора в бою были невелики — двое убитых и несколько раненых, однако полученные повреждения исключали возможность активных действий.

Фото- Гибель линкора «Бретань»

Вода быстро распространялась по отсекам старого корабля. Это принудило державшего на нем флаг контр-адмирала Бузена и командира капитана 1-го ранга Барруа закончить плавание, приткнув линкор носом к отмели в южной части рейда.
Виновник роковой задержки — «Дюнкерк» — был прошит навылет бронебойным снарядом с линейного крейсера «Худ» как раз в тот момент, когда стал отходить от причальной стенки. Этот снаряд не взорвался, но сделал пробоину в кормовой части в 2,5 метрах ниже ватерлинии противоположного левого борта и вызвал затопление топливной цистерны.
Орудия главного калибра «Дюнкерка» открыли огонь по британской эскадре в 17:58, вскоре к ним подключился вспомогательный калибр, которым французы пытались поразить барражировавшие над гаванью британские самолеты-корректировщики. За последующие десять минут линкор успел израсходовать около сорока 330-мм и полторы сотни 130-мм снарядов. Ни один из них не попал в цель. Зато британские залпы давали все новые попадания.

Едва дав ход 12 узлов, «Дюнкерк» был поражен залпом из трех снарядов. Помимо значительных разрушений энергетической установки и выхода из строя части артиллерии, существенным последствием этих попаданий стало обесточивание системы центральной наводки. О выходе в открытое море теперь не могло быть и речи. Жансуль приказал править поврежденный флагман в западную часть бухты и передать англичанам по радио просьбу о прекращении огня. Этот сигнал был продублирован поднятием условленного «большого прямоугольного флага». Сине-полосатое полотнище, взвившееся на мачте «Дюнкерка», означало принятие условий британского ультиматума. В 18:13 линкор бросил якорь в гавани Сент-Андре на глубине 15 метров.
Фото-Вид с «Дюнкерка»: неподвижный «Прованс», уходящий «Страсбург» и горящая «Бретань»

Англичане могли торжествовать, если бы не блестящий прорыв «Страсбура». Этот корабль, кормовые швартовы и якорная цепь которого были отданы еще до начала бомбардировки порта, начал движение одновременно с первыми британскими выстрелами и как раз вовремя, чтобы не попасть под залп, накрывший место его стоянки. Осколки перебили на «Страсбуре» сигнальный рей, фалы и продырявили дымовую трубу. Последующие британские залпы ложились хорошо по направлению, но были неточны по дальности. В 18:08 «Страсбур», имея скорость 15 узлов, вышел на главный фарватер и, воспользовавшись как прикрытием густым ползущим дымом, выскользнул в Оранскую бухту, где его уже поджидали пять лидеров.
Фото-Линейный крейсер «Страсбург» идет на прорыв

Корабли 2-й легкой эскадры, за исключением «Керсена» и «Тигра», запутавшихся якорными цепями и потерявших на этом несколько минут, покинули место своей стоянки, не дожидаясь первого британского залпа, и, ведомые контр-адмиралом Лакруа на «Могадоре», устремились к выходу. 

Все что происходило позднее, было не более, чем агонией – главный калибр англичан и французов уже молчал, дело завершала авиация. Ускользнуть из Мерс-эль-Кебире удалось только «Страсбуру» и 8 лидерам. На следующий день поредевшая эскадра вошла в Тулон (с линкором к этому моменту осталось только 4 лидера), куда немного погодя прибыли и другие остатки разгромленного французского флота — отряд кораблей контр-адмирала Марки.

7 миноносцев из Орана («Борделе», «Брестуа», «Булонэ», «Тифон», «Торнад», «Трамонтан» и «Тромб») перешли в Алжир. Остальные корабли, в том числе авиатранспорт «Коммандан Тест», укрылись в Бизерте. Фактически реальной боевой силы в Средиземном море, французский флот уже не представлял, однако говорить о том, что англичане с блеском провели свою «катапульту» — значит соврать.
Фото-Французский линкор "Дюнкерк", поврежденный и севший на грун

Судите сами – имея возможность в течение почти часа расстреливать стоящие на якоре в гавани цели, англичане утопили 1, серьезно повредили ещё 3 корабля, не подавили береговые батареи, при этом 1 линкору из 4-х удалось безнаказанно уйти и увести с собой почти десяток больших эсминцев! А учитывая, что немцы изначально и не собирались как-то использовать французские корабли (хотя англичане этого знать не могли), то вся операция представляет собой одно чудовищное недоразумение, когда недавние союзники расстреливают друг друга из сверхтяжелых пушек.

Недаром сам Сомервилл в письме жене писал: «Боюсь, я должен получить колоссальную выволочку от Адмиралтейства за то, что позволил линейному крейсеру скрыться. На самом деле, не удивлюсь, если меня тотчас снимут с должности».

Итоги Французы потеряли погибшими 1297 человек. Англичане — двоих в воздушном бою. Попаданий в британские корабли не было: французы не успели пристреляться, а затем им стало не до стрельбы. Слишком идеальной целью были их четыре линкора. Правительство Виши разорвало дипломатические отношения с Лондоном. Приток добровольцев в «Сражающуюся Францию» Де Голля резко уменьшился.

Фото- Французский лидер эскадренных миноносцев «Могадор» поврежденный попаданием 380 мм британского снаряда 

Французское общество было в ярости.Если бы не жёсткий дедлайн, поставленный Лондоном — возможно, компромисс найти бы удалось.

Это сообщение отредактировал BigCap - 15.11.2019 - 10:13

всё

https://warhead.su/2018/07/07/pozornaya-kat...iy-flot-v-1940m
http://armedman.ru/voennyie-kampanii/1937-...-katapulta.html
https://warspot.ru/3814-bezzhalostnaya-britanskaya-katapulta

Интереснейшая страница военных лет, спасибо за освещение!
Удивительно, как разнообразно складывались дела в разных частях света в тот период, не просто война стена на стену...

В юности читал про это в "Моделист-конструктор", но там акцент делался ни историю самих линкоров, серия статей "Морская коллекция" вроде...

http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs46.htm


Это сообщение отредактировал GSh - 15.11.2019 - 10:19

уважаемый BigCap, всегда приятно читать ваши темы, постоянно узнаю из них что-то новое и интересное, прошу только не бросайте публикации, нормальных авторов и тем не так уж и много осталось, в море политоты и деградации

Это сообщение отредактировал UFOdriver - 15.11.2019 - 11:11

Читать интересно, вот если бы детям в школе так же историю преподавали с картинками и текстом, а?

Как справедливо заметил русский военный теоретик Едрихин (Вандам): " Хуже вражды с англосаксами только дружба с ними". Французы поплатились за союзничество.

Полностью картинка в книге Д. Макинтайра "Битва за Средиземное море. Взгляд победителей".
На мой взгляд - крайне познавательная книжка.

Французы как всегда: так заигрывали с оккупантами, что выпросили пиздянок от союзников.

на расцвете 8 июля линкор «Ришелье» был торпедирован сразу пятью торпедами с борта английского авианосца «Гермес». Значительных повреждений французский линкор не получил, слегка повредился киль, его изогнуло, деформировалась обшивка дна, была погнута крышка топливной цистерны, между переборками, препятствующими свободному доступу топлива в жилые отсеки возникли небольшие щели, сквозь которые стала просачиваться нефть. Кроме того покосился внутренний вал правого борта, несущая конструкция литого кронштейна вала также оказалась повреждена, причем сразу в продольном и продолговатом сечении. В местах попадания торпеды обшивка слегка треснула и начала пропускать воду. Имелись и иные мелкие повреждения, серьезными в обычной обстановке не считавшиеся, но в условиях зажима между немцами и англичанами, французы не могли произвести ремонт должным образом, для этого следовало выйти из Дакара и под угрозой английских пушек пройти в один из европейских портов на ремонт, в то время как все они уже были заняты либо англичанами, либо немцами.
©

В итоге, «Ришелье» пришлось оставаться в Дакаре и производить ремонт собственными силами, на что ушло более 2 недель, англичане ситуацию контролировали, но попыток к нападению более не предпринимали.

К началу осени 1940 года в Дакаре собрался достаточно сильный французский флот, состоявший помимо «Ришелье» еще из трех легких крейсеров, трех лидеров эсминцев, около 8 подводных лодок и 5-ти морских авиационных эскадрилий. Все моряки-французы были настроены против англичан, естественно, что немцев они не поддерживали, но полагали, что Британии незачем вмешиваться в распоряжение французского правительства.

Понимая, что силовыми методами вынудить французов к сдаче не получиться англичане пошли на хитрость и пригласили вступить с ними в переговоры главу французского правительства Сопротивления Шарля де Голля, которому было поручено дипломатическим путем вывести французские корабли из-под контроля правительства Виши. Естественно, что за дипломатией де Голля стояла вся сила и мощь английских пушек. Операция по усмирению французских экипажей и перевода их на сторону союзников по антигитлеровской коалиции началась 23 сентября 1940 года и получила название «Угроза».

Первым действием де Голля в нужном ему направлении было поднятие в воздух нескольких самолетов сбросивших на палубы французских кораблей кипу листовок с призывами подчиниться настоящему правительству и требованиями к сдаче. Тотчас же после того, как самолеты взмыли в воздух, они были обстреляны силами береговой артиллерии, посланные же для вступления в прямой контакт, шлюпки с французскими же моряками едва не были потоплены выстрелами с линкора. План де Голля по мирному разрешению ситуации окончательно провалился, о чем генерал начал догадываться после первых же враждебных выстрелов. Между англичанами и французами завязался самый настоящий бой, в ходе которого обе стороны получили значительные повреждения. Так, на «Ришелье» было убито более 80 человек матросов и офицеров, еще свыше 100 человек получили сильные ранения, имелись убитые и раненные также и среди гражданских – портовых служащих и жителей, близлежащих к порту домов. Потери английской стороны были гораздо меньшими, вдобавок англичане потребовали от французов сдать Дакар, а всем кораблям в нем находящимся его покинуть, но договориться по поводу судьбы флота так и не получилось.

Читать далее: https://sea-man.org/linkor-rishele-dakarskiy-reyd.html

всегда пожалуйста.