Тайна Ле-Бурже. Кто погубил советский Ту-144 в 1973 году?

techNICK
Да он же на первой фотке, ракурс просто другой, визуально укорачивает машину

Это уже дальнейшая модификация с крылашками за кабиной, ну а нос опускался у всех вариантов.

В подмосковном Монино есть один.

Это сообщение отредактировал AlexCr - 9.06.2018 - 08:20

Бенгур

А кто им мешает самим под себя это загрести?
Транспорт содержать не надо. Только точки входа-выхода и тарифы какие хочешь.
Если клиент хочет мгновенно, то и ценник ставь какой хочешь.

Это сообщение отредактировал techNICK - 9.06.2018 - 08:22

Я его в детстве клеил. Ох и наебся с носом.

Ааа, ну тогда ладно.
Просто запомнился он именно с опущенным носом

Скорость это хорошо,но вместе с этим развивалась техническая мысль, и всё что связано с производством таких сложных машин

Ну нах эти телепорты.
По сути ведь на той стороне выходишь уже не ты, а только копия тебя.

В Казани, даже пост недавно тут был про него.

Ну, один из лайнеров, Ту-144Д (№ 77114), летал аж до 1999 года. Правда, в качестве лаборатории, и переименовали его в Ту-144ЛЛ. НАСА его использовала для изучения проблем сверхзвуковых перевозок.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Опа , а Ф22, Ф35, Су57 и китайский J20 значит не летают на крейсерском сверхзвуке ?
Гриппен и Рафаль без подвесок , по сообщениям , так же могут выходить на сверхзвук без форсажа.

Только на полосе
в воздуххе прямой


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

при ссср 30% мирового авиапарка были советские самолеты и изменилось это только после развала и закрытия заводов
так что тут победил не боинг или аирбас а запад в целом


Это сообщение отредактировал Krabox - 9.06.2018 - 08:59

Версий почему разбился в 1973 году Ле-Бурже Ту-144 великое множество. Есть например и такая, что управление ПГО (переднее горизонтальное оперение) крылышки впереди, стояли не в том положении. Ими управлял бортовой вычислитель (компьютер) режим работы которого задавался с клавиш в кабине. Одним словом это для летчиков был черный ящик. За его работу отвечал инженер по летным испытаниям. Вечером дня перед трагическим полетом в кабину Ту-144 пустили журналистов. И не исключена вероятность, что кто то чего то по нажимал. При подготовке к полету режим в котором стояло управление ПГО не проконтролировали. Результат трагедия.
Какая бы то не была версия, причина одна, на не доведенном самолете начали выполнять неиспытанный режим полета. А вот кто отдал распоряжение на этот режим. И как наклоняли экипаж его выполнить, покрыто мраком. История повторилась на новом ветке, в другой отрасли, с более тяжёлыми последствиями. Я имею ввиду Чернобыль.

Дорого говорите? Ну а как насчёт охуенного проекта переделать стратегический бомбардировщик ТУ-160 для пассажирских перелётов? Путин сказал,что нормально будет. Так что не раскачивайте лодку((((

Сказать переделать и переделать, две большие разницы. Переделать ТУ-160 в пассажирский самолет скорее всего не возможно. Но если только из бомболюка вытащить "револьвер" и поставить пассажирские кресла. А вот сделать новый самолет используя некоторые решения Ту-160 наверное можно. Хотя крыло с изменяющейся стреловидностью пассажирскому самолету вряд ли нужно. Поживем увидим. Я скептически отношусь к идеи изготовления пассажирского самолета на базе Ту-160. Давно прошли те времена когда бомбардировщики переделывали пассажирские самолеты легко и не принужденно. Опыт СССР при переделке Ту-16 в Ту-104, Ту-95 в Ту-114 или унифицированная парочка из грузового Ан-12 и пассажирского Ан-10 отрицателен.

Просто интересно, а чего минусим то? Чего не так объяснитесь минуситы?

Походу, человек думает, что 144й постоянно со "сломанным" носом летал)))

Текст - всего-лишь очередное повторение давно известных фактов, причем - безграмотного с точки зрения авиации:

Взлёт - это отрыв от ВПП (не буду приводить полное определение), а вышеуказанный маневр - проход с дальнейшим набором.

Горка - не фигура высшего пилотажа, иногда эту фигуру даже сложным пилотажем не считают, по сути - крутой набор высоты.


"Тайна Ле-Бурже" не раскрыта.

Это сообщение отредактировал Бокин - 9.06.2018 - 09:43

и я клеил, но не помню проблем с этим.

Стоял (и стоит до сих пор) у нас такой на учебном аэродроме. СГАУ 3 факультет 1997-2003

Это сообщение отредактировал SurMaster - 9.06.2018 - 09:53

Да в камере бонба стопудняк была!

Я еще тогда не родился. Ты лучше расскажи, кто Боинг над Украиной сбил? Это гораздо интереснее. Или тоже 45 лет ждать?

Почитайте про переламывающуюся морду.
Это один и тот же самолет, просто в разных полетных режимах

На юго-западе Германии в музее техники видел интересное решение: вместе стоят оба и Конкорд и Ту-144.