Не хочу быть авиазаложником

вопрос исключительно в бабках. Территория большая, а население, как в Японии.
Когда каждая семья будет рожать по 4 ребенка, то через 60 лет, возможно, и появятся предпосылки делать что-то исключительно для внутреннего рынка

Это сообщение отредактировал seugene - 2.11.2015 - 07:44

Не ну летал из Крыма в Москву на Ту-204 нормальный самолет, мне понравилось, почему не запустить в массовую серию

Угрюмый73
"Не можешь срать - не мучай жопу".
Дохуя чего можно. Но не факт, что нужно. Еще раз повторяю: ни один эксплуатируемый самолет не упал, потому что конструктор крыло ему не правильно нарисовал.

Рыба гниёт с головы ! Всегда удивляла политика России где то копейки экономит, а где то миллионы на ветер пускает !!! В советском союзе такого не было !!!!!

Это сообщение отредактировал trimmm - 2.11.2015 - 07:54

мне тоже довелось.
может мне прост такой попался, но шумит хуже старого боинга, и при посадке думал, нахуй развалится весь.

все так.но в этом случае цены на билеты вырастут не просто в 2-3, а минимум раз в 5.
а они и так не сильно то гуманные.

А почему бы на самолеты видеорегистраторы не ставить. Поставили бы штук 10 для съемки разных сторон самолета, а потом бы и гадать не пришлось, двигатель загорелся или хвост отвалился.
Цена регистраторов копейки по сравнению с ценой самолетов. Данные с регистраторов в третий черный ящик.
Еще на ящиках помимо радиомаяков надо ставить пиропатрон с шариком, чтобы при падении на воду ящик не тонул.
Также хорошо бы сделать парашют для хвоста, чтобы пилот при неуправляемом падении в штопоре кнопкой мог его выпустить и стабилизировать положение самолета в воздухе, как это
делали летчики испытатели при тестировании ТУшек.
Я думаю можно придумать еще ряд замечательных элементов для безопасности самолета.

О, да Аэрофлот.
И будет с единым аэрофлотом всё просто и логично. Снова будет купэ поезда дешевле перелёта.
И совсем не потому что купе подешевеет

Ага! Не было такого в СССР Тебе рассказать как мы новую импортную технику Комацу зарывали в тайге, чтобы на следующий год лимит не урезали?

Нет заказов, главная причина 3 члена экипажа, вместо 2-х на современных самолетах.

Можно дырки в земле ковырять и нефть из них выкачивать, акцизы на топливо вводить такие, что у нас авиакеросин дороже, чем на западе. А строить самолеты, платить налоги с реального производственного сектора, причем высокотехнологичного - не нужно?

Президент летает на Ил-96.
Не думаю, что он стал бы летать на плохом самолете.
Есть даже заказы на этот самолет. Правда только от спецлетотряда.

Тут вся проблема в том, что экипаж самолета 3 человека, а не 2, как у конкурентов. Нужно доработать авионику, за счет этого исключить борт-инженера из экипажа, доработать экономию топлива - и можно запускать в серию. Вот только оплачивать эти разработки государство не будет...
А машина хорошая. ЯП полетал...

Нужна статистика:
1. Сколько самолетов упало с образования Аэрофлота и до распада СССР.
2. Сколько самолетов упало во всей России после распада СССР и сколько из них импортых.
Тогда станет немного ясно про состояние авиации у нас. Вот так.

Не возраст, когда он куплен и обслуживается специалистами одной и той же компании. А тот самый злосчастный А321 через сколько рук прошел? Вы считаете это нормальным?

Купил билет Москва-Иркутск летом 2014 на Ютэйр, потому, что у Аэрофлота было дороже на 1500 р., летел 5,5 часов в древнем скотовозе с не откидывающимися сиденьями и неработающей системой кондиционирования. Ну его нах. Сейчас сажусь в двухгодовалый (выпуск 2013) Боинг 737-800 Аэрофлота и никогда не полечу Ютами. С Аэрофлотом, из тех, кем летал, могут только соперничать С7, но у них флот постарше.
Кстати, Сухой - неплохой самоль. Только однажды в Шереметьево, при ожидании взлёта, у нашего борта вырубило комп (как сказали), его пытались перезагрузить (ждали минут 30), безуспешно, а потом нас высадили и мы 1,5 часа ждали другую Сушку. Х.з., а если б у нового самолёта комп в полёте крякнул, вот тебе и нашепром.

Это сообщение отредактировал StiplChez - 2.11.2015 - 08:15

Откровенный бред вы тут пишите!
И у тех и у других есть разные самолеты.

1. Всего с самолетами российских аиакомпаний с 12 июня 1991-го года произошло 167 авиационных инцидентов, повлекших смерть хотя бы одного пассажира. Суммарно погиб 2 431 пассажир. Если отбросить демонстрационные, административные, грузовые, испытательные и прочие, оставив только пассажирские перевозки, то останется 41 инцидент, в которох погибло 1 777 человек. Если исключить проишествия с вертолетами, оставив только самолеты, то инцидентов останется 35, а погибших 1 752.

По СССР лень считать, если хотите данные тут

http://www.airdisaster.ru/database.php?y=all

Падают не из-за того что боинги старые. А из-за того, что сервис говенный. Детали б/у-ные восстановленные ставят. Лет пять назад уже поднималась эта тема. Пообсуждалась и забылась. На ИЛ летал - хренова! Безбожно воняло точком пока не взлетели. А при посадке отвалилась пластиковая панель верхняя и прилетела жене по башке. Были бы мозги - было бы сотрясение!

ИЛ-86 по техническим причинам не убил НИ ОДНОГО пассажира! За всю историю эксплуатации было всего 4 авиапроишествия, все по вине экипажа. Но бабло победило добро((

Расскажи. Тебе во времена прихода Горбачева к власти 12 лет было, судя по профилю. То, что было при Горбачеве СССРом назвать можно с большой натяжкой. Это уже был балаган.

1. Разве Аэрофлот негосударственная авиакомпания?

2. Гражданская авиация в России развивается, медленно но развивается. Суперджет летает, пусть локализация маленькая, но были бы кости, а мясо нарастет. Готовиться к полету МС-21. И это все за 10 лет.

3. Успешное выполнение п. 2 закроет п. 3

Проблемы у нас очень большие + воруют, но нельзя сказать, что ничего не делается.

Это сообщение отредактировал АлексcейЕ - 2.11.2015 - 08:26

В чём бред? Я описал свои ощущения, где сказано, что весь флот такой? Кеша, ересь не неси.
Ну и да, инфа правда от 13 года по среднему возрасту парка самолётов, посмотри где Аэрофлот и где Юты

Это сообщение отредактировал StiplChez - 2.11.2015 - 08:31

Можешь называть это балаганом, борделем или еще как, но СССР умер, когда мне было почти 19.
Дискутировать по этому поводу с тобой не хочу и не буду.

Вот ты меня этим огорчил... Слив засчитан.

Я не специалист в авионике и авиатехнике, но честный и принципиальный. Позвони дяде Вове, скажи чтобы меня назначил всем этим хозяйством рулить...

Это сообщение отредактировал Oldpchol - 2.11.2015 - 08:36

Средний километраж «безопасного пробега», то есть количество километров, которые надо наездить легковому автопарку страны до одного ДТП со смертельным исходом, в России в 2010 году составлял 20,4 млн км (более свежих данных нет).
Интересно было бы взглянуть на статистику по авиатранспорту