Авиакомпания "Победа". Почему от нас скрывают информацию?

Шо, таки три рукопожатия сработали!? Ваша подруга таки дозвонилась до путина?

опросил знакомых, сестра одногрупника сказала, что на самом деле та сверковь керосин из бака отсасывала в баночку где-то в течение минут 30 (из последних сил дососала), и еще 50 минут его переливали в другой бак (все в воздухе). особенно говорит странно было увидеть в Кёльне КамАЗ, как приземлились.

Это сообщение отредактировал Звездец - 8.11.2018 - 21:38

Им бабла всунут и тишина.

Просто свечи затроили, бывает

Какая занимательная чушь

А что будет когда ТУПЫЕ ПИНДОСЫ перестанут поставлять запчасти для БОИНГОВ?

Напомнило сюжет.Правда,там виски заливалось.

(Если конечно ТС не провокатор какой-то или копипаста)

1) Долетели, сели, зарулили на стоянку, все живы и здоровы, спокойно покинули самолёт. Что не устраивает? Запах? Facepalm. Это конечно повод для заголовка в новостях.
2) Все современные самолеты, в том числе тот, что на фото, могут вполне штатно, ПО ОТРАБОТАННОЙ СХЕМЕ, завершить полёт на одном двигателе. В принципе, обычный пассажир этого даже толком и не заметит. Если его конечно ПЕРСОНАЛЬНО СЕНСАЦИОННО не оповестят об этом. А иногда и без двух работающих. Так что своей подруге можете написать что она ебанутая.
3) Не лезьте со своими экспертными мнениями в области, к которым не имеете никакого отношения, даже если пользуетесь услугами этих областей регулярно.

Это сообщение отредактировал NoFL - 8.11.2018 - 22:01

Все жизненно важные системы коммерческого самолета как минимум дублируются, топливных баков у крафта так же несколько и все они соединены друг с другом и есть возможность перекачки топлива из одного в другой. Так что ситуации когда "один шланг оборвался а резервный забит говном" в принципе быть не может.

Это сообщение отредактировал Halstorm - 8.11.2018 - 22:02

У Оканя в жжшке была как-то заметка на тему таких пассажиров-всепропальщиков. Сходу не нашел, можно в его жж поковыряться, поискать.

По теме: летаю часто, авиацией интересуюсь, хотя и совсем не летчик. От прочитанного выше я немного выпал в осадок и долго хохотался, честно скажу.

По поводу запаха керосина - он на начале руления нормален, а особенно если буксир тащит самоль по перрону от рукава задним ходом, там он вообще всегда. Интересно, что бы мне ответили в S7, если бы я после каждого полёта в Питер(раз по 10 в год) жаловался на этот запах в письменном виде? :)

Специально для ДТП ("Д" здесь означает "Две").

Когда-нибудь обратите внимание на фюзеляж самолета. Найдите на нем внешние блоки кондиционеров. Не можете? И это не удивительно - их там нет.

Потом подумайте о следующем: "самолет летит на высоте 10 - 11 км, там очень холодно, а в салоне тепло. Где же печка?"

Теперь попытайтесь создать в своей голове когнитивный диссонанс: "кондишинов нету, а в салоне тепло. Как так-то??!?"

А теперь послушайте сюда.

Воздух в салон (подогретый, слегка очищенный и слегка сжатый до давления, близкого к атмосферному, в отличие от очень низкого забортного) во время полета попадает из самого что ни на есть нутра двигателей, а именно - после первых пары ступеней компрессора. И, внезапно! - в те же двигатели подается керосин. Который там бодренько сгорает. И который имеет запах (вот удивительно!) керосина.

Это сообщение отредактировал Dtaran611 - 8.11.2018 - 22:14

Еще раз повторю: Ты слишком далек от реалий и специфики в этом деле. Поэтому, не надо мне доказывать, что там, где я уже плавал, не глубоко.

Да ну...подогревают? Воздух при температуре сотни градусов еще и подогреть надо? А я думал охладить

На фото видно лишь пожарную машину, которая обязательна при процедуре заправки самолета во время высадки/посадки пассажиров.
Поэтому я склонен верить, что информация как обычно максимально высосана из пальца. Учитывая конструкцию самолета, чтобы почувствовать запах керосина (не горелого), нужно чтобы кто-то с собой канистру не герметичную в сало взял.
Поэтому простите меня конечно, но описанная ситуация полная чушь!
Запах гарелого керосина обычно чувствуется при запуске ВСУ или запуске движков и то ветер должен с нужной стороны поддувать.
Уважаемые пассажиры, не принимайте близко к сердцу такие статьи. Мы не самоубийцы, у нас дети и семьи, в тюрьме мы не хотим сидеть ни за какие деньги и при любой серьезной ситуации действуем согласно инструкции, тем более информируем диспетчеров и запрашиваем приоритет на посадку.
Нас за это не ругают, поверьте!

Это сообщение отредактировал ATIS - 8.11.2018 - 22:26

Точно такой же пост , с таким же текстом , я уже встречал на ЯП ...

Тогда пассажиров вообще в самолет не загонишь, там же все время репорты о мелких неисправностях :)))

Вроде нету шлангов из крыльев в движки напрямую))) ну прям резиновых то точно. А так - победой принципиально не летаю - рюкзак не влез на 2 сантима в короб - с ручкой для катания был - багаж плюс 3 рубля, лететь 2,5 часа с поднятой спинкой не могу, воды не дождаться, и все это из-за какой то там мнимой экономии? скайсканер зачастую предллагает на рублей 500 дороже но не победой. Пользуюсь предложением. чего и всем советую.
А бывают еще акции при покупке перед отлетом - бизнес на 1000 дороже победы - вот где торжество над жадностью!!

Ну всё,теперь шланг с собой брать буду,ну и керосин тоже)
Вдруг пригодится)

А вот это вообще шедер

Если мимо вас прошли пилоты с парашютами, тогда и паникуйте. А источники о поломке вообще заставили поржать

Всё верно, не скорая. Это амбулифт, меня на таких и привозят и увозят, конечно где они есть.

Дамы и господа, мы падаем....

Если серьезно, паника, страшнее пожара...

Одна из подруг в одной из электричек... Ясен хрен, случись нештатка, тебе первому доложат... С твоими обосранными портками всем остальным лететь веселее...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Недавно При посадке в Питере , была нештатная ситуация, грохнулись ( в прямом смысле) шасси на полосу, подпрыгнули , и ушли на второй круг. Со второго раза сели. Через 15 минут я обладал всей информацией о нашей посадке. Подруг , у которых есть друзья в лётных кругах, не надо недооценивать

КамАЗ скорой помощи ... ???
Топливный шланг на самолете ???
Я просто окуеваю от текста.