Недоученного военного летчика превратили в преступника

В 1993 вертолетов не было, летуны оказались умнее танкистов.

смех - смехом...
у меня оба деда прошли ВОВ с первых дней.
Отец моего отца был артиллеристом, отец мамы был в пехоте.
На начало ВОВ за ним числилась винтовка.
Когда для его части война официально окончилась и он вернулся в родной город, при посещении военкомата (г. Есиль, Казахская ССР), он с большим удивлением узнал что за ним "косяк" на некоторую сумму за ту самую винтовку (точную цифру не помню, пиздеть не буду. Может мама помнит, уточню).
И даже то что он эту винтовку "потерял" после того как их колонну на марше разбомбили, а он был доставлен в госпиталь в бессознательном состоянии с осколочным ранением головы и груди, и просто физически нихера не мог знать о той винтовке, не имело никакого значения. Был вынужден платить.
А после госпиталя, после формирования, выдали ППШ. С ним и воевал до конца.

Я когда на категорию D учился то на первом же практическом занятии ушатал автобус бочиной об столб когда выезжал из ворот парка. Меня же никто не предупредил что автобус длиннее грузовика и нужно при повороте брать по более динной окружности. А выехал да повернул как привык на ЗиЛе.
Мат инструкторский конечно стоял отменный, но никто меня никак не наказал. Ученик, что с меня взять.

Вот прям так сидит летчик - читает подсказки на бумажках. Да тебя через 700 "света" встречает (система так тросов называется - Светлана-2), сам с четвертого на 260 вышел и ВС 4 м/с.....какие там подсказки...все эти "лэндинг чек лист" обязательны в ГА, там действительно времени больше. Единственное речевое предупреждение можешь услышать - "Шасси убрано" если закрылки в посадочном и носки в АВТ.

Пример не корректный, и вот по какой причине.
ИНСТРУКТОР несет ответственность за обучаемого.
Если бы в данном случае в кабине присутствовал инструктор - судили бы его, а не этого старлея. Ну и плюс размер причененного ущерба. Если бы вы, не дай бог, переехали кого - инструктор бы матом не отделался. И если бы нанесли ущерб на 27 лямов, думаю тоже...не отделался бы...

Какими именно руководящими документами?
Ссылку, будьте любезны.

да тут все прекрасно. летуна недоучили, он ушатал машину. недоученого летуна выпустили в воздух отрабатывать посадку в условиях, которым никто этого летуна не учил.
командир части и командир эскадрильи не причем совершенно- так они в рапортах пишут. доверили самолет ему, а он!
налицо система "эффективного менеджмента", когда виноваты все, кроме менеджера.
летун путает органы управления самолетом- налицо деградация системы обучения. в части и в летном училище на командных должностях остались только эффективные менеджеры, возвращаемся к курсам взлет-посадка.
в военное время летчик с такого обучения либо сразу погибал, либо становился профи.
время не военное, а предвоенное, войска готовить нужно, а у нас одни "эффективные". научить не могут, могут только снять с себя отвественность.

Ну во-первых, 6 окладов. Ну а во-вторых, здесь про мат.ответственность речи нет. Здесь причинение вреда собственности. В таких размерах в сочетании с исполнением служебных полномочий - это уже, видимо, УК.

Присоединюсь к вопросу. Прямо сейчас открыто РЛЭ СУ-27 от ОАО «КНААПО»
вх. № 1/416 от 24.02.2004 года. Нету никакого упоминания про "убрать шасси при выкатывании"...
П.С. Прошу не для ругани, а для ознакомления...

Старшего через год дают.

На МиГ-29 точно есть блокирующий концевик на правой стойке.

Потому что автобусу ущерб на 20-40-50к. А здесь 27 лямов. Мне кажется разница есть. И столб с освещением был, я так думаю. Ну или от ворот. А не высоковольтная линия, из-за обрушения которой город сутки без света будет. А если этот "перепутавший" в "башню" авианосца "сядет", потому что лево с право перепутает?

Приношу свои извинения в связи с недоверием...
Действительно такая инструкция разработана.
Пункт 6.6 Раздел: Действия
П.С. Но данная рекомендация справедлива в случае с угрозой столкновения в результате выкатывания...

Это сообщение отредактировал nickSpb - 20.02.2018 - 13:59

Ну дык, в первом упоминании я говорил, что за Су 27 конкретно, не поручусь. В РЛЭ Су24, в разделе "Действия в особых случаях" данные пассажи присутствуют. Может, конечно, сейчас, за 20 лет что и изменилось.
Если так, принесу свои извинения за дезинформацию.

В РЛЭ Су-17М3 и МиГ-21ПФ (ПФМ, Р, У, УМ, УС) были аналогичные параграфы.
За Л-29 утверждать не буду - не помню.

Хорошо помню, что командованием всех частей в которых доводилось служить это не подвергалось сомнению: выкатываешься? - есть угроза столкновения? - убирай колеса! Ключевое слово: угроза столкновения.

Это сообщение отредактировал Pilot66 - 20.02.2018 - 14:04

satisfaction господа, satisfaction....

У меня дед кучу Студебеккеров раздолбал за войну. Однажды даже от машины только одна баранка в руках осталась. Но вроде ничего не платил. Видимо списали правильно.

Указ Президента Российской Федерации от 16 сентября 1999 г. N 1237 г. Москва "Вопросы прохождения военной службы"

http://base.garant.ru/180912/

Мда... уж... любят летуны системам женские имена давать. То Светлана, то Рита.
Самый страшный кашмар вертолётчика - услышать как женский голос говорит: "Мало давление в главном редукторе!"

Теперь каждый летчик, садясь в кабину...©
Почему именно "теперь"-то? Не первый случай в авиации, такто.
Два одногодки, напортачившие на посадке подобным образом, - оба "зачехлены" были. Без уголовки, правда: повезло, что движки не запороты были.
Опять же, если вспомнить чуть восточнее и чуть севернее этого места события, то там цельному генералу поначалу нащетале аж сто лямов ущерба за потерянный по его вине самолет. (правда, в итоге волшебным образом скостились ему девяносто пять лямов; и то, генс жалился на судьбинушку, мол, тяжко ему и их выплачивать будет, ага)

Это сообщение отредактировал Дингль - 20.02.2018 - 14:49

Вообще говоря, сомнительная аксиома.
Самолет колесами по земле не умеет от слова совсем. И при выкатывании стойки вязнут наглухо.

Зря не верите. Я же постом выше писал где именно написано. Сам сначала засомневался...

Давай тебя сразу после лекций посадим за баранку авто и только попробуй кого нибудь зацепить...
А тут вам самолет военный...

Да тут вопрос не столько веры, сколько логики.

Вот - интересная история на эту тему.

Это сообщение отредактировал kxmep - 20.02.2018 - 14:50

- Сколько вам надо, чтобы научиться летать?
- Ну-у... Где-то пять-шесть...
- Лет?
- Самолетов.