О дефиците водителей фур

Что есть, то есть. Но эти индивидуумы и европу отвязывали и летали как ужаленные. Особенно тонары.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще смешная ситуация - при наличии всевидящего ока Платона, фиксирующего переезды фуры из точки А в пункт Б, предоставить нычку постовым по контролю работы тахографа. Платон разве не способен сложить раскладку маршрута по точкам прохождения фуры? В идеале - Платон должен сразу же поставить в известность о нарушении РТО хозяина, и поставить его на счетчик обратного отсчета. В момент Х (zero) пусть платит хозяин тогда!
И почему тогда не занимаются тахографами и расходомерами топлива Инспекции по труду? Это можно делать выборочно, с плановой периодичностью согласно Закона о защите Юрлиц и предпринимателей.

Это сообщение отредактировал Лякса - 8.11.2023 - 19:37

Короч моя ЗП в 150 тыщ с пробегом меньше 10т км в месяц это уже херня. Я вас понял коллеги. Будут выходные пойду учиться на ДОПОГ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

200-300 это к вашему сведению всего 2000-3000 долларов, и за жизнь в будке это не так уж и много))) еще плюс ответственность, товар могут и украсть на наших дорогах, а еще водитель как управляющий опасным средством всегда виноват, ляжет алкаш на дорогу запаришься потом в милицию и суды ходить. Это хирург должен больше зарабатывать, а не водила меньше)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понаехавший? Так то паспорт "жовтно-блакитный" у каждого крымчанина под подушкой спрятан на всякий случай, а с тем пачпортом в ЕС велкам.

Да не пизди!!!

По мне так планшеты вместо зеркал херня полная.

Мля, да какая к маме разница, сколько это долларов?!! Задрали уже, адепты секты Всевеликого Бакса! Все никак из две тыщи пятого года не выйдете? Вы с долларами в магазин ходите, что ли?!!
Важно лишь одно - хватает или нет этой зарплаты для достойной жизни! Только это, и больше ничего! А сколько это долларов, реалов или кванза - до лампочки.

Не только, в Германии часто тоже валяются на обочинах бутылки с "чаем"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

200 000 бывает, но не легко. И кидалово с наебаловым присутствует и всякие "пережоги". В Москве сейчас больше зарплаты стали, особенно на контейнеровозе. Контейнерные перевозки растут, с Китая поезда хреначат по 100 платформ-контейнеровозов. Все площадки крупные в Электроуглях, Ховрино, Селятино, Подольске и т.д. работают круглосуточно. Но за 200 тыщщ стоя почти надо работать.

Да, именно так. В том же "ЛидерТрансе" такая хрень. Командировочные дают одной рукой, другой забирают при расчёте. Есть конечно где и платят плюсом к зарплате, но там 200 не обещают.

Понаехавший. Из севастопольского роддома в далёком уже 1984-м.
Паспорт есть, у всех они есть. Не помню, правда, где. Он мне уже не понадобится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и есть, тоже работа практически по месту, плечо туда обратно 500-600 км, 8-10 часов отробил и домой, к теплой сиське, и заработок больше чем месяцами в кабине жить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в ДОСААФРОСАВТО только категории В,С

друган,открою тебе секрет.ты написал зарплату обычного Пилота ,крупной Рос.Авиакомпании
п.с. даже чуть больше

Это сообщение отредактировал короллыч - 9.11.2023 - 00:44

а ты истенно патриотическле покупаешь и призераешь заграничные джинсы,авто,смартфон,комп с которого тут пишешь,ТВ что у тебя на стене,обувку только Белорус и Скороход?

Тоже недавно сдавал базовый курс. Там есть смешные вопросы, типа:
Что обязан делать водитель в случае аварии при перевозке опасного груза

1. Взять письменные инструкции, сообщить о происшествии в соответствующие аварийно-спасательные службы, предоставить им как можно более подробную информацию об аварии и перевозимых веществах

2. Выкурить сигарету и приступить к тушению пожара

3. Снять аварию на камеру мобильного телефона

4. Обваловать место аварии

Ха! Как всё правда! Работал я в сентябре месяц водителем Газели на доставке воды:
1. Очень просят в субботу и воскресение выйти (речи про двойную оплату не было), у меня принцип "выходные для семьи". Но попросили выйти в выходные в первый мой рабочий день у них и решил не отказывать, обещали что к обеду справлюсь - разок вышел в субботу, катал до 9 вечера, так как было три загрузки и куча адресов доставки в каждом). Больше не выходил, отказывался - тогда уже и стали двойную оплату предлагать. Но все равно отказывал.
2. ЗП да, мелкая, у меня была 45 т.р., но я был только водителем и ездил с грузчиком (я водила+кассир+с документами и с кузова грузчику подавал только, не больше). Бывали дни без грузчика (текучка у них громадная - запой, забил и т.п.) и я становился водителем-экспедитором (это ты и водила и грузчик и все остальное) - в эти дни ЗП рассчитывали как сделку, сразу скажу что подсчитывали и оплачивали сделку без наебок, но не мое это (при том почти все водилы компании ушли на "всё сам" на сделку, но посмотрим на их здоровье через пару лет).
3. Перегрузы - да постоянно! по 2-2,5 тонны стабильно в одну загрузку. Не хочешь перегруза - тогда сам дели загрузку на части и приезжай на доп. не запланированные загрузки. Количество точек, с условием соблюдения ПДД - не реальное. Я соблюдал и успевал только 80-85% заявок объехать, и то получалось 9-10 часов в день, а не 8. После моего увольнения с грузчиком своим созванивался - на мое место взяли нового водителя, он успевал обработать абсолютно все заявки и за 8 часов, НО гонял с нарушениями всего и вся ПДД (по мне спешить и нарушать - риск ДТП, люди пострадают, чужие машины, потом платить людям за их здоровье, за их машины, работодателю за Газель).
4. Текучка водил тоже очень большая, берут всех под ряд кто не похож на наркомана и на запойного (у меня опыта Газели ни какого, до этого что самое большое водил только один раз Паджеро спорт , в остальном только легковушки и паркетники). Но ЗП хотя бы на 10-15 тысяч поднять и не думают. Механы машины выпускают пока машина способна ехать

это на СВО...

и на каждую эту автоматическую машину, кроме самого оператора еще штат программистов с зарплатами 500+, не считая механников дружащих со сканером, а не только гайки крутящие)))
ах тыж блин, еще забыл про резину - тут уже китайское ношеное говно не проканает, надо будет что-то дорогое что не стрельнет в дороге, или сеть авариеек иметь, которые будут колеса менять.
а еще в селах появится новая профессия - поставить на дорогу корову, а когда такая фура перед ней автоматически остановится, вскрывать и растаскивать добро.

у нас тракторные еще в школе выдавали.

у нас и ВЕ, СЕ , я не стал себе открывать, знаю что не мое и Д хватает.

Это сообщение отредактировал rogr - 9.11.2023 - 05:14

Посыл такой что в РФ плохо а в Европе хорошо .
Нет никакого смысла перечислять отдельные оплаты и штрафы.
Есть чистый доход за месяц и отработанные часы.
Вот с этого и надо начинать.

а ты думаешь в объявлении там все написано что и как?больше скажу, у тебя первый месяц два все будет более менее по правилам и адекватно,далее ну ты там прокатись подольше, тут прокатись побольше, с перегрузом ваще интересно, если опыта нет, ты его и хер определишь так просто, по докам все ровно!Опять же ты кричишь без опыта, а где его набирать то будешь?
и да, ты и сейчас это говоришь что учиться не надо, 3 месяца это ты только категорию откроешь в автошколе, как раз на стареньком газоне или зилке с прицепом,ты у всех права отбирать собрался теоретик?

схуяли ты к водителю добавляешь экспедитора как одну специальность?водитель это водитель, он безопасно должен доставить вверенный ему автомобиль и прицеп, а вот экспедитор отвечает да за груз, как и логист должен построить цепочки так чтобы было всем удобно и не надо было полфуры загрузить, чтобы добраться до нужного груза!Называется у него