Про таксистов

Задолбали уже :)

Таксист, в любое время, в любой стране был и остается таковым.

То, что сейчас - это НЕ такси. Это нельзя назвать словом "такси" ровно с тех пор, как занятие перестало быть государственным, и на маршрут встала первая неисправная машина с недо-водителем внутри.

Точнее, ЭТО не более такси, чем бомбила-кидала у вокзала образца 90х.

Избегаю любыми способами этого "сервиса", но в форс-мажорных ситуациях пару раз в год приходится этого касаться. 2 недели назад как раз пришлось. Водятел (славянской наружности), пилотируя неисправный солярис, за 20 минут нарушил сцука ВСЕ правила.

На третьей минуте, глядя, как он выжимает через сплошную неуверенного чайника, который мешал ему с нарушением повернуть направо, внятно произнес сквозь зубы "Прекрати скотство", на что он пробурчал "пока нет аварии я ничего не нарушил". Дальше ехал обратно с множественными нарушениями, но откровенного скотства уже не допускал.

Нахрен это. Походу, уже и массовые расстрелы не спасут.

Мне до пизды твое знание города. Вези хоть по навигатору, хоть по картинкам в голове, - от этого ты не должен зарабатывать больше, чем любой неквалифицированный дворник.

Фильм "Горожане" 1975 г.

Не расстраивайся за шпалы) на Япе таксист синоним урода,так тут повелось,тут одни успешные бизнесмены и супер обеспеченные программисты просто)))

а по теме скажу так: деградация современного общества на лицо люди не понимают разницу между поработать и заработать...тут вон пишут,что любая маникюрша может работать в такси)
люди думают,что работа таксиста это просто кататься по навигатору) ну ну...а на самом деле,что бы зарабатывать в такси,а не просто поработать,надо пахать по 16 часов в сутки,потом ещё мыть машину,в свой выходной ехать ее ремонтировать,не знать,что такое праздники,не видеть семью и терпеть пальцогнутышей и прочее отребье,каждые три года решать проблему нового автомобиля и через 5 лет такой работы иметь деньги на врачей,чтобы лечить профессиональные болячки ...далеко не каждая маникюрша сможет так работать,ой не каждая...

агрегаторы сделали труд таксиста каторжным,поэтому сейчас нет таких людей,которые живут долгие,годы работая в такси.в такси современной России все временщики,а от этого и аварии и спящие за рулём нарики и грабежи пассажиров итд ИТП...

Это сообщение отредактировал Santosss - 2.02.2021 - 13:48

извоз,брат, это для души, а так то у меня бизнес. я лыко деру и линия по производству лаптей у меня

Не переживай ТС, в Крыму таксисты не бедствуют ...
Пример? Да пожалуйста!
Вчера вечером "прощёлкали грядку" по отъезду на "маршрутке" и надо было нам уехать из центра Феодосии в п. Приморский. максимум 15 км. Запросили (все опрошенные !) 400 рублей. Вечером, когда вообще никого нет и соответственно - заработков нет, в "несезон".
Это как можно понимать? Денег им не надо заработать? "Агрегаторы" их задавили? (у нас максимум цена 200 руб. за такой "прогон", с учетом того, что "час пик"!).
Так что не везде бедствуют таксисты ...

Не надо за всех говорить, если лично вы перед ними заискивали и добивались их внимания, так и пишите.

хуйня нелепая.

Это капитализм и свободный рынок. Они оцениваю свою работу,именно во столько.
Не нравится, иди пешком.

Это не работа, а рабство.

Нынче уже все не те, и всё не торт.
А лет через пятнадцать что будет! Страшно представить!

Давайте расскажу, что такое таксование на моем опыте) Может интересно кому будет)

Я таксовал в небольшом рабочем городке (60к населения). Дело было в 2000 - 2013. Ну как таксовал - подтаксовывал после работы. Год работал в одной фирме (ну фирма - это громко, наверное)) и еще 2 - в другой (лучшей в городе), никаких тогда еще агрегаторов не было.

Что значит подтаксовывал? Работал я тогда по сменам. Смены по 8 часов, идут по 3 штуки подрд, потом два выходных. Ну т. е. 3 утренние смены с 7 утра, 2 выходных; 3 ночных смены с 23, 2 выходных; 3 вечерние смены с 15, 2 выходных. Ну вот обычно все или многие выходные я работал + почти всегда после ночных смен день и вечер (позволяла работа восстановиться за ночь обычно)) + бывало после смен с 15. Плюс обязаловка была 2 или 3 (не помню уж) суток в месяц. Сутками считалось дежурство ночью, но если было желание, то можно было и реально сутки.

Лучшая в городе - значит старая и всем известная (а это в том числе отличная клиентская база), что у нас были рации нормальные (ну не как у дальнобоев, но с базовой станцией и если не выезжать за город - мы все друг друга слышали - это очень удобно), вменяемые налоги (как месячный взнос, так и процент с заказа), отличная хозяйка, хороший дружный коллектив самих водил.

Лучшая в городе - это значит, что был график выхода. Ну т. е. есть "твои дни", когда ты выходишь и, к примеру, еще с 2-3 водилами, у которых тоже "их дни" - все заказы распределяются между вами. А если мы не успеваем или не хотим ехать (из конца в конец города когда обычно, не связано с пассажирами, если что)), то тогда уже отдают "помощникам" - ну тем, кто вышел не в свой день и ловит "бордюр" (это когда подходят на улице, без вызова через базу) или вот такие заказы.

Т. е. в теории у тебя есть дни, когда ты "не можешь не заработать". На практике, конечно, всяко бывало, но такой вот подход - удобнее сильно. Для меня, как подрабатывающего во всяком случае.

Лучшая в городе - это еще значит, что много точек, где стоишь ждешь заказ и эти точки - хорошие. Ну, люди знают, что там стоят таксисты и подходят туда сами. У супермаркетов там, в других людных местах. Точки, кстати, не все общие (не для всех фирм). Какие-то мега-горячие - делились между всеми фирмами, какие-то средние - либо лимит на "чужие" машины, либо только наша точка была вообще.

Хорошо это тем, что у тебя есть "бордюры" обычно, с которых ты вообще ничего на базу не платишь (ну тут у всех фирм по-разному, но у нас вот так было). И еще хороши тем, что ты где освободился, там и встал недалеко, т. е. не катаешься даром, не палишь бенз/газ. У меня газ, кстати, тогда уже был.

Так вот, что я скажу на счет заработка своего в таких хороших условиях. Заработок был такой себе. Не, ну был в плюсе, конечно, но если сравнить мою работу электрослесарем (с доплатой за вечерние/ночные, за 16% вредности, за стаж) и мой заработок в такси, вот даже если бы я только в такси работал, то на заводе получалось чуть больше. Ну а т. к. работа не основная это была, то меньше, понятно.

Но это было бы еще полбеды, самое страшное было в том, что заработок падал с каждым годом. Клиентов вроде не меньше становилось, а заработок - падал) Из-за цены бензина (а у таксиста тут зависимость гораздо сильнее, чем у производителя хлеба, к примеру), из-за того, что в городе стал хорошо ходить общественный транспорт (и хорошо, что стал), из-за цен вообще. Таксисту нужно курить (опционально, конечно, но я курил и не из-за такси)), таксисту нужно постоянно пить дрянной кофе (не знаю почему так, но все так делали))), таксисту иногда нужно перекусить каким-то хот-догом - не каждый раз домой заедешь.

Но ведь так у всех людей, скажете вы, и будете правы. Так какого черта ты нам тут про это рассказываешь, цены "воообще" - это другое - скажете вы и будете не правы. Тут два момента есть: когда ты на заводе или в офисе, то вот это все перечисленное выше - оно по другим ценам (ну ты не покупаешь готовый кофе, а сам "калапуцаешь" себе из банки)) ну и нужно же считать изначальную прибыльность затеи. Т. е. если Биллу Гейтсу можно забить на увеличение расходов на кофе, потому что они составят бесконечно малую долю процента, то у таксиста маржа не так высока и в итоге в плохой день он может выпить кофе, погреться в машине полдня и вообще без заказов уехать домой. Т. е. тупо в минус отработать. Так не часто, но бывает.

Что получалось по деньгам у успешных или "жадноватых" коллег? Кавычки потому, что у некоторых других вариантов не было, просто нужно было копейки считать. Можно было взять в кредит десятку, например, и с такси платить этот кредит. Питаться, одеваться и т. д. при этом с того, что на заводе зарабатывали. Ну т. е. вот можно было выходные работать в такси и так платить кредит. Тут нужно понимать, что амортизация машины - не шутки и, выплатив в конце концов кредит, ты получишь не совсем такую машину, как если бы не таксовал. Но еще нормальную, да)

Можно было таксовать и в качестве основной работы. Тоже +/- норм было бы, но такие товарищи имели еще и личную клиентскую базу и много еще каких муток знали. И нарабатывали это все годами. И годами постоянного таксования ведь. В такси нельзя заиметь постоянного клиента, "посадить его на свой телефон", а потом не работать когда он звонит и так раза 3 подряд. Он просто перестанет звонить именно на твой телефон.

Ну, это и нормально, но просто надо понимать, что личная база клиентов - дело хрупкое и нарабатывается очень долго. Это еще более эфемерная субстанция, чем у визажистов, парикмахеров и прочее - те могут записать на след день, на другое время, а таксисту звонят, чтобы вот сейчас ехать) Не, есть конечно, изворотливые товарищи, которые в таких случаях присылают клиенту не себя, а друга. Это норм вариант, но не без минусов. Во-первых, кто-то другой - это все равно хуже, чем ты (потому что звонили тебе), а во-вторых есть такие "товарищи", которые спецом переманивают клиента. Ну, это оставим.

Так кто же все-таки шел работать в такси в моем городе и в то время? В "мою" компанию - приличные водители, но которым больше некуда было. Ну, например, мент уволенный... тут, конечно, вопрос на счет приличности... и, кстати, именно тот товарищ - тот еще редиска был.
Еще очень много тех, кто по сменам работал, т. е. было время свободное. Ну и другой контингент был, но все "нормальные люди". Те, что не очень - в нашу фирму не доходили даже - хозяйка обычно знала, кого брала)
А еще приходили "романтики" (я в их числе был). У которых машина есть, ездить хочется, а некуда или дорого) Вот тогда можно ездить "бесплатно". Ну, даже немного в плюс))
Еще те, кто любит "быстрый доступ к женскому телу". Но в те годы это уже на спад пошло. "Вот раньше..." - говорили старики ремесла, - "совсем другое было".

Вот такая вот от меня вам характеристика работы в такси из не очень далекого 2012.) Денег так чтобы отложить - вряд ли заработаешь. На хлеб с маслом на постоянной основе - да, легко (но раньше, говорили старики...)). Ну и кому надо - романтика с удовольствиями - это было.

Да поебать)))) если честно, я тут не первый день.. если я еще скажу что люблю ночью на моцике неспешно прокатится- мну тут ваще заплюют, че думаешь, не знаю я этого?)))
Просто интересна мотивация шпал, не более того..

ПНХ.
Ты для меня обычный марамой, такие частенько обижаются и не понимают, за что их величество на полороге высаживают нахуй с тачки))

Где вы вообще таких находите?

Всегда считал таксистов и водителей которые водят автобусы между городами, селами *населенными пунктами) неполноценными людьми. Гонору много и могут только настроение испортить, обворовать работодателя *себе карман набить). Уважения к ним нет никакого и они никогда клиентов не уважали. Лет 5 назад возил целый год дочь в школу на такси. Из дома к школе и обратно к подъезду у меня выходило 90 рублей за одну поездку. П вот лет 15 - 20 назад это стоило бы 300 350 рублей. Только тогда зарплаты были совсем другие.

Мне это не грозит, уж точно
А, "бомбил" в любых областях хватает.

мне больше старых учителей жалко, чем таксистов.

Та ну, разные люди есть. Может сейчас таких больше, но это потому, что заработок их меньше, а значит и качество желающих снижается. "Качественные желающие" наверняка и сейчас есть, но за такой заработок не хотят.

Скотами часто становятся уже в процессе, когда понимают, что это не их, а другого варианта у них нет (или они уверены, что нет). Это ведь не только к таксистам относится, это вообще к любой работе. А когда работа с людьми - у вас просто появляется шанс заметить это без специальных наблюдений) Сколько продавцов есть, которые "не очень", сколько кондукторов, сколько врачей. Там тоже гонору бывает овердофига (при том непонятно с чего... ну как и вашем примере, собсно).

Хотя, знаете. Вы правы в одном - люди, которых вы описали - они действительно неполноценные. Иногда они даже понимают это и, видимо, тогда гонор и появляется (личная теория). Но это не все таксисты, не все врачи, не все менты и т. д.)) Хотя процент риска в этих профессиях высок, увы)

Когда я таксовал, то помню с товарищем "вонючки" специальные "вкусные" искали, чтобы в машине приятно пахло. Я вообще противник "вонючек", но там нашел он такие, что реально пахли как хороший каппучино и не воняли.

Машины мыли регулярно, чтобы приятно было клиентам.

Был даже один случай. Ну тут исключение, понятно, но просто расскажу) Подходит к этому моему товарищу девушка. Клиентка постоянная, просто в этот раз недалеко была и не вызвала, а так подошла. Садится в машину, а там "вонючка" эта кофейная как раз. Новая, свежая. Ну она что-то вроде "Мммм... у вас так кофе пахнет. Вы, наверное, только что выпили?" А у него в подстаканнике кофе как раз и стоит, только купленный. Не успел еще глотнуть ни разу даже. Ну товарищ, не долго думая что-то вроде "А вот же я взял вам как раз!". Не отказалась (от кофе; а так на работу спешила).

Понятно, что пример самую капельку не про такси) Но от части именно про такси. Нам нравилось наше занятие и нам было приятно давать хороший сервис. Замечу, что так было не у всех даже наших коллег в то время. Откровенной жести не было ни у кого из наших, но именно желание оказать услугу и сделать это на хорошем уровне - было больше, чем у половины.

И вы знаете, я уже живу в другом городе, периодически бываю и в еще других городах. Обычно на своем авто, но бывает и такси использую (по городу уже). Так вот, я и сейчас встречаю таких хороших водителей, которым важно сделать на уровне все. А встречаю и изделия #2, конечно)

Ну я например работаю около 10 часов. Рано утром. Потом перерыв на свои дела. И вечером. Пять конечно не всегда выходит. Но бывает и больше.

У меня аренда 1700. В новогодние люди привозили по 8-12 рублей. Я не работал. Бухал как все.

Скажи что ты сейчас инженер из НИИ - "откуда ???!" скажут они ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я этих тварей ни когда не понимал.
У меня был случай ещё до массового внедрения агрегаторов, лет 8 назад. Потерял ключи от своей машины, поздно вечером дело было. Запасной ключ был, но нужно было выполнить один квест, что бы его получить. Съездить с севера Москвы на юго восток за ключом, потом на запад за вторым брелоком, а потом на юго-восток уже собственно к самой машине.
Подхожу к таксистам у метро, объясняю куда ехать, эти твари сперва мордой вертели, потом выставили ценник 3000. Естественно послал их куда подальше, один за мной ещё какое-то время шёл, уговаривал за 2500 - "дишевеле брад никак, я им скажу шта за тры, а тебя за дивеписот повезу". Послал его туда-же куда и остальных. Позвонил в обычное такси, которым иногда пользовался, диспетчер по телефону назвала сумму 1500 за всю поездку. Приехал чистый новый форд мондэо и я замечательно выполнил свой квест по поиску и сбору второго комплекта ключа.
Водитель на мондео взял заказ по эконому т.к. в тот дель заказов было мало, а тут ночные покатушки по всей Москве. А эти жопошники на 14х и 15х жигулях так и остались сидеть в своих заблёванных салонах гнилых жигулей.

Типа, настоящему индейцу завсегда везде ништяк?

Зеленухи тебе коллега. Я за полгода работы в такси столько знакомств поимел и друзей обрёл.