Ну почему же мы, Великая Страна... Так и не делаем Автомобили.

Ну дык СССР (и Россия до этого) всегда жили в окружении врагов. Как Сталин построил военную экономику в 30х, так она и оставалась военной до 90х годов. Потом пришел ЕБН и гайдарочубайсы и порушили все советские заводы. Советские предприятия позакрывали, а новые не построили. Вот вам и ответ. БМП-3 может перевозить солдат, а Армата воевать, поэтому они лучшие в мире. А Лада нафиг нужна? Перевозить простых россиянов? Российская элита ездит на Мерседесах, БМВ и Бентли, а на простых россиянов ей как то глубоко насрать.

конечно лучше, особенно для продавцов запчастей и СТО-шников.

Я свою машинку обслуживаю у знакомого в гаражах. У него дети прикупили себе бу бмв, машинки неплохие, благо сами ремонтируют и есть доступ к относительно недорогим запчастям, а так давно бы в трубу вылетели...

Чё, все уже бухать начали!?!

Тему об автомобилях, которую создал пассажир трамвая в пятом поколении, обсуждаете на восьми страницах!

Есть хороший канал на Yotube, где АвтоТайм Лайт прекрасно эту тему раскрыл.
А БМВ - если не убитый, его не продают.

по поводу 1,6. Наверное не в курсе? BMW пошли по пути GeForce. Сделали охуенный цилиндр на 0,5 литра. Просто охуенный и стали на базе его движки компоновать:
1,5 литра - 3 цилиндра, 2.0 -4 цилиндра, и так далее вплоть до V6 3 литра.

О, сказочники подтянулись...

Мы как раз сотрудничаем с Heitec, не последняя немецкая фирма. Основной партнёр сименс и прочих производителей телекоммуникационных изделий.

Косяки такие, каких даже бухой ПТУ-шник не допускает.

Сейчас сижу переделываю чуть меньше чем полностью их "поделки".

Веста и трёшка... Веста начинается в России от 500 000 рублей (7150 евро).Любуйтесь!
BMW 320i Sedan в латвии 34150 евро(2 390 500 рублей) БЕЗ ВСЯКИХ ЗАГРАДИТЕЛЬНЫХ ПОШЛИН. Ибо латвия в ЕСе.Любуйтесь!
То-есть, за цену четырёх вест мы имеем одну бэху.
Кстати, в России ценники на такой же BMW 320i Sedan ниже латвийских на 300 000 рублей!Любуйтесь! Как так? А как жешь пошлины?...
А теперь представьте, вам дали весту и подарочную карту в тюнинг-ателье на два миллиона с условием потратить эти два миллиона только на весту. Что получится на выходе?
Делаю вывод: ТС пиздобол и навальносос.
А высер ТСа для забаненных в гугле... Такие лохи и в рагулистане скакали.

Это сообщение отредактировал dmitryND - 31.12.2016 - 15:02

У меня Ситроен с БМВ-шным движком, это пиздец цепь ГРМ(не ремень,а именно ЦЕПЬ) ходит 70 ты. км, нам повезло и цепь дотянула до 100 тыс.

Так что не надо про качество и надёжность не убитых БМВ.

Вот и я слил свой С5 с двигателем от BMW, так как кроме двигателя там ничего надежного не было

По факту, цепь то как раз норм работала. А вот сайлент блоки.... А они не прессуются, только замена рычагов. Раз в 2 года по 2-4 рычага менять.
Стойки стабилизатора, ежегодно
колодки раз в 2 года, при то отгнил сразу датчик износа колодок.
+ рулевые тяги и наконечники раз в полтора года
парктроник приказал долго жить на 3 год, термостат по программе отзыва меняли.
Не, CITROEN это очень дорого. В содержании.
За 100 тысяч км потратил на него (обслуживание) тысяч 400, не меньше

Это сообщение отредактировал Romel - 31.12.2016 - 14:40

Именно, что бы сделать VESTA хорошим авто, надо:
Салон, переделать полностью
Шумка - полностью
Подвеска - почти полностью
Движок бы тоже неплохо сменить, на что нибудь 150 сильное (ну в городе на топе движка с 0 до 100 за 11,2 секунды - ну очень грустно).
Коробку тоже, дабы не тряслась как в тракторе.
В общем - туда еще пару вест вложить по цене, и получим это:
Но это уже сопостовимо по стоимости с трешкой БМВ

Это сообщение отредактировал Romel - 31.12.2016 - 14:40

ВАЗ перестанут делать только тогда - когда найдут возможность пристроить куда-нить 60 000 рукожопых жопоруков делающих вид что они работают на ВАЗе...
Я несколько раз проходил по конвейеру от начала и до конца! Должен вам сказать,что надо иметь железные нервы,чтобы смотреть на это блядство именуемое "сборка"! Трудно смотреть на ЭТО без автомата Калашникова...

Чего, блеать??

А поподробнее можно? Никогда не видел как наши ребята собирают авто?

Подождите. Какой с ВАЗа премиум? ВАЗ изначально задумывался как народный автомобиль. Потому и бралась бюджетная Фиатовская модель. Просто, быстро, для народа.

Если сравнивать премиум - то это Волга. Ну и спец класс - ЗИЛы.

И почему сравнивается с БМВ? Если сравнивать ВАЗ с немцем - то это Опель.

Ну, давайте сравним с... ну, Опель-Астрой. А что?

А вот с БМВ сравнивать уже нечего. Волгу убили, да и последняя 31105 уже совсем не то, а 3111 не пошла. Так что сравнивать просто не с чем.

Ну они (ВАЗ) сегментировали же рынок.
Granta - бюджет, VESTA - флагман.

А за ГАЗ обидно. Согласен.

Уважаемые и прочие товарищи.

Допустим, (дайте помечтать) завтра Ларгус стал стоить в максималке 300 т.р.
Разве ради такой цены мы не простили бы ему "некоторые" недостатки?

Разве наш хозяйственный народ не найдёт такой машине применения?
И чем загрузить найдут, и тёщу с вещами на дачу перевезти поближе к Чукотке.

Вот только вокруг завода вазовского, кормится слишком много фирм поставщиков с нужными людьми, чьими то родственниками.

Каждый из директоров с замом и секретаршой этих фирмочек поставщиков комплектующих для завода,
хочет дом в Майями и мерседес последний,
а то в прошлогоднем уже дизайн устарел.

Даже господин Андерсон не смог навести порядок,
ему дали по рукам и сказали не лезь, конкурсов не будет.

А импортозамещение выливается в то что заказы получают нужные люди и ломят цены.Вот и получаются бешеные табуретки по цене выше пол ляма.
А за такую цену уже есть желание приобрести, что-то получше чем ларгус.

Начинать качественный и народный автомобиль,
надо с сокращения количества присосавшихся паразитов,
а вот работяг с завода увольнять в последнюю очередь.

Это сообщение отредактировал Kyzia777 - 31.12.2016 - 19:20

Посмотрел концепт VESTA спорт. Да, красиво, интересно. Но ведь пропадет же все в итоге, в финальной версии.
Кто-то писал, что Рабочие Васи делают по принципу: И так сойдет.

И Двигатели... 2 модели 21116 и 21117 (не помню точно).
Турбировали бы их, что ли. А то весь спорт заканчивается на еще более жесткой подвеске и красивыми бамперами...

Когда читаю такие посты хочется спросить а ты сука кто такой? Ты какого хрена не создаешь это самое крутое авто? Не твой профиль? Тогда какого хуя возмущаешься???
Ваз ему не машина, зажрался!

ТС если что самая худшая машина признана BMW видимо убили качество 90ых, мерс тоже говно после 100 тыс нужно гильзовать двигатель. Сверчки тоже в них появляются но не сразу. Либо ебись с вазом по меньшей цене, либо ебись с баварцами по конским ценам. Выбор за тобой

Это сообщение отредактировал Chlenoper - 31.12.2016 - 19:43

если не следить за VETSA или баварца - кто быстрее встанет?

И беда всех жигулей - коррозия кузова. Сколько не читаю - не победимая болезнь

Как ты будешь не следить? масло не менять? у тебя любая сдохнет машина а что за ними следить? делай ТО и всё, но с ино ты встрянешь в любом случае на большие бабки чем с вазом. Но я бы весту не брал, лучше уж гранту. Веста по зап частям стоимость высокая.


Хер знает юзал калину 8 года ни одного рыжика или гнили. Главно убирать вовремя рыжьё

Это сообщение отредактировал Chlenoper - 31.12.2016 - 19:50

В свое время спроил у отца тот же вопрос
он рассказал что после универа пошел работать инженером на гражданское предприятие.... получал 120 р
а потом его позвали наладчиком на почтовый ящик, и там он получал под 300 + квартира.

И так со всеми спецами, конструкторами, инженерами....
Так и с сырьем и материалами. ВПК снабжали в первую очередь. Лучше спецы туда, финансирование туда.
А легковушки собирали неудачники которые не могли пробится выше, из материалов которые отбраковала военная приемка.

Еще есть вопросы почему у нас пиздатые танки и ракеты, но говенные машины?

Все впринципе реально. Но кто купит весту за полтора ляма? Даже если там не будет ни одного косяка, при прочих равных народ все равно выберет иномарку.

Пошлина, пол цены,, а сколько эта Беха стоит в Германии?

Мы тут походу еще и не такие чудеса услышим