Планер Гимли

с претензией на оригинальность

А мне вот интересно: у них тупого указателя уровня заправки, как на сраном Запорожце, нет?

Там топливо не просто проебали.Там пилоты приняли решение на вылет с паксами при неисправной топливной системе ( одного комплекта) - топливомеры показывали хуй его знает чё.
Решение принято было вопреки MEL.

Две различные системы - общая - заправка с индикацией по группам и мгновенная - расход каждым двигателем в данный момент.

Это овердохуя, как авиатор говорю.
Посему неправда.

Это сообщение отредактировал Тротил - 6.11.2021 - 23:15

Чувак, литр - мера объема и она эталонный показатель, литр на полюсе и литр на экваторе - это литр.
Что касается веса литра топлива на полюсе и на экваторе, то это другой вопрос. Здесь включается сила притяжения на полюсе/экваторе, разница и прочее. Но литр топлива может весить по разному и у тебя дома, при разной температуре топливо имеет разную плотность, соответственно литр разогретого топлива будет отличаться по весу от литра холодного, не сильно, но если будут заливать много, то разница бывает приличной, но не для самолёта всё же, а скорее для танкера это актуально. А ещё можно так на..бывать на заправках, они же в литрах продают, а покупают в тоннах, в итоге можно химичить с температурой топлива при выдаче и по литрам будет норм вроде в бак заливать, а на деле в кг будет меньше уходить... Но греть топливо типа бензина вряд ли кто рискнёт, а вот дизель можно было бы попробовать

КВ сначала изучил теорию досконально, а потом сел за планер с моторами. Даёшь всестороннюю подготовку пилотов.

Проёб КВСа. Независимо от систем измерения, должен был убедиться, что загружен всем под завязку.

Конечно только тебе. На Боинге и Аирбасе работают одни дебилы, они не допетрили, как в самолете, который меняет положение в пространстве, наладить измерение уровня топлива. Поплавком?

Называется - Планер Гимли

Смотрел документалку - Чума!

Текст поста плохой - например - скольжение на крыло использовалось потому-что Боинг долетел до полосы с дикой скоростью и её надо было погасить
А полоса мало того что заброшена так ещё и занята наполовину

Однозначно.
Почти аналогичный случай - Арбуз 330й над Атлантикой.
К слову , это два единственные случая когда были востребованы RAT.

От этого незатейливого набора тупых журнашлюшных фраз просто блевать тянет

"Чукча не читатель, чукча писатель"

1. КВС вылетел с неисправным топливомером, выполнив требования нормативных документов.
2. КВСу было доложено, что потребное количество топлива заправлено. КВС в процедуре заправки участие не принимает.
Вы ставили подпись в документе после фразы: Самолет исправен. Вылет разрешаю?
Исправен, значит:
-неисправности, препятствующие выполнению полета, устранены;
-заряжен жидкостями и газами;
-выполнено очередное ТО.
В авиации "понятий и хотелок" нет, все строго регламентировано.
В чем вина КВС? поэтому он герой.

Те, которые используют поплавок, называются поплавковые топливомеры.
Те, которые используют диэлектрические свойства воздуха и керосина, называются емкостными топливомерами.

Автору-лавровая ветвь за изложение

Эт серьезно? Дважды , блядь , КВС совершил ошибки - а потом нахуй ни кому не нужные героизм с мастерством вследствие разьебайства экипажа:
-решение на вылет при отсутствии показаний заправки топлива а кабине.
-неправильный расчет топлива по механическому указателю и ,как следствие - неправильный ввод в бортовой вычислитель.

КВС проверил MEL - проверил. Самолет - не пригоден к вылету.Всё .

Это сообщение отредактировал Halaban - 7.11.2021 - 20:33

330ый.Там тоже косяки при действиях экипажа - парни керосин в воздух тупо хуйнули , вопреки показаниям приборов.

Я тот еще математик, бро. Мог и объебаться с просчетами. Знаю точно, что AC, несиотря на ебнутый менеджмент, это одна из самых безаварийных авиакомпаний мира.

Чуть-чуть поправлю.

Уронили в поле.

Поправка существенная , слишком дохуя "тумана" в расследовании.
Год назад МАК выдало инфу о завершении расшифровок СОК , два срока промежуточные пресс релизы - не выкладываются.
Всё тока обещают.
Airbus и CFM , участвующие в расследовании МАК , вряд ли примут награждения Героями РФ во внимание.
Наравне с ними в расследовании МАК участвуют и эксперты со стороны AAIB (Отдел по расследованию авиационных происшествий при Минтрансе Великобритании) и BEA (Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации при Минтрансе Франции).
Бум ждать.

да прям уронили.
Самолёт практически цел,даже не разломился,все живы.В таких условиях очень достойно закончилось.

Слава богу что здесь обошлось .

В 1983-м эту историю читал в советским журнале "Человек и закон", когда в армии служил.

Так то да. Но! Окончательное решение о количестве топлива, контроль заправленного топлива по показаниям приборов после заправки зонатответственности как раз КВС.

Уж не знаю как там литры/галлоны и все такое прочее но если показывает пол бака или там четверть то все должно быть ясно.

Далее в полете думаю и крестя сигнализация о том что топливо скоро нихт.

В общем странная какая то история.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раньше в самолетах были только расходомеры. Разницу понимаете?