Боль и позор в прямом эфире

Хошь верь, хошь не верь - более чем плотно используются. И вот разваленные корпуса типа commercial, самые дешевые, т.к. бытового назначения - в общем то неудивительно.
Военные - там керамика сплошная и металл. Но их на сторону не продают совсем. Иногда умудряются купить через страну прокладку (обычно бывшие страны СЭВ) или по студенеческой лицензии, типа строят макет/эксперементируют или чтот такое Но это долго и дорого и чаще всего - не получается. Поэтому ставят такое.
Иначе поставить совсем нечего. А задачу надо выполнить,хоть убейся.

И это блять черный ящик? явахуе

российское... у них производство в китае теперь... и инжинеры в китае живут теперь, ибо здесь они нах не нужны, с их железками и электроникой... остались вы зато, мудаки и члены партии "единаяроссия"....

Уже давно не 15. У нас, в Химках, на Лавочкина меньше чем 30 (только оклад) никто не получает. Плюс квартальные, санатории, там еще что-то. В 18-00 такие толпы народа идут с завода! Местная наша Пятерочка на кассы по пять человек ставит на это время. И народ покупает продукты тележками а не в руках покупки несут.

там где военная приемка, там все подругому...

Так не продают или покупают?

РУ- оперативная память
РТ- однократно программируемая (пережиганием перемычек)
РФ- память с ультрафиолетовым стиранием (г-но еще то)
И где тут флеш?

Опыт.
Я вообще в курсе. Вот уже 20 лет. Правда, в гражданской авиации.
Пилотов, разбирающихся в матчасти-единицы. С каждым годом всё меньше.

Со многими просто сложно разговаривать, они и замечания-то иногда толком сформулировать не могут.

Вернемся к теме передачи. все всё пытаются отснять. Место крушения. Чёрный ящик. Передачу. Запечатлеть. Во избежании анальной кары. Мы ж не на луну слетали. На земле всё проще. Что мешает включить телефон при передаче ящика на запись видео? Не в коем случае не пытаюсь разжечь. Это просто вопрос.Кто эти люди? Имена тех доброжелателей? И что их сподвигло?

Это сообщение отредактировал slesarim - 19.12.2015 - 00:37

это со складов коммерческих которые на той территории что ле ?

Пятибаксовый диктофон в "бардачке" с али, весящий граммов 20 остался бы цел, разве что сгорел бы, и найти сложнее правда) Шутка, но иногда с телефонов погибших пассажиров информацию получают...

Уважаемый,на протяжении семи страниц,Вы не написали ни чего толкового по теме + оскорбления других участников.Если не секрет какую цель Вы преследуете находясь здесь ?

Шкоьник?
Для общего развития... Это фото микросхемы типа той, что осталась целой на плате "черного ящика". Бывшей советской, скорее всего серии КР564. Кристаллы у микросхем флеша еще крупнее и в корпусе мета занимают поболее.

Это сообщение отредактировал RedRat - 19.12.2015 - 00:36

Я придумал, как сохранить данные в поганых корпусах. Черный ящик надо ставить в кресло, которое катапультируется вместе с летчиком. Даже денег за идею не возьму

В 99, 9999999% случаях не продают. Потому что нельзя. Оставшиеся проценты - покупают
Вы не хуже меня понимаете, что такие микросхемы - чуть чаще чем всегда представляют собой технологии, которые никак нельзя таскать на стоону. Вот и блюдут режим. И это в общем то нормальная практика, я считаю. У нас тоже есть чего продать, но пока слава яйцам не все растащили. Вроде бы

ТунгусВот прям чтобы современный флеш - ну нету.

Это сообщение отредактировал bender376 - 19.12.2015 - 00:39

Я лично вообще ничего компетентного не увидел. Лишь истеричный разрыв шаблона, что черные ящики в реальности вот такие. У автора нет информации ни что это за черный ящик, для чего он и кто его сделал.

ЗБН-Т повышает эксплуатационные характеристики системы «ТЕСТЕР У3-Л (ЛК)»:
-внедрением прогрессивного способа регистрации полетной информации (использование твердотельной памяти вместо магнитной ленты);
-повышением надежности;
-сокращением времени считывания и обработки информации.

Обработка зарегистрированной информации осуществляется с помощью принятых на снабжение наземных устройств обработки, и дополнительно обеспечивается копирование накопленных в полете данных по последовательному интерфейсу RS232.
Технические характеристики:
Время непрерывной работы — не менее 24 часов.
Хранение записанной информации — не менее 1 года.
Время готовности — менее 1 мин.
Емкость памяти — не менее 1024 МБ.
Потребляемая мощность — менее 2,5 Вт.
Потребляемая мощность с подогревом — не более 40 Вт.
Масса ЗБН-Т — 5,6 кг.
Габариты ЗБН-Т — 147х115х250 мм.
Наработка на отказ в полете — 10 000 часов.
Наработка на неисправность в полете и на земле — 6 000 часов.
Скорость передачи информации по параллельному интерфейсу обеспечивает копирование информации со скоростью в 10 раз превышающей скорость записи на режиме 256 слов/с, по последовательному — в 30 раз.

Выполнение требований нормам TSO C124 обеспечивается характеристиками примененного защищенного твердотельного модуля памяти ЗМП-К, предназначенного для накопления полетной информации в энергонезависимой памяти и ее сохранение в случае летного происшествия:
-Объем памяти — не менее 1024 МБ.
-Габаритные размеры — 79х188х118 мм.
-Масса — не более 4 кг.

Соответствие требованиям международных стандартов (подтверждено положительными результатами испытаний в Государственном специализированном центре авиационных испытаний ФКП «ГкНИПАС» с участием представителей МО РФ):
-ударные перегрузки до 3400 g;
-температура до 1100° С со 100% охватом пламенем и тепловым потоком не менее 158 кВт/м2 в течение 30 мин.;
-статическая нагрузка до 2270 кг;
воздействие проникающего удара (наконечник диаметром 6,35 мм, падение -веса 227 кг с высоты 3 м);
-пребывание в морской воде на глубине 6000 м в течении 30 дней.

Защищенный твердотельный модуль памяти ЗМП-К

В качестве аналога рассмотрены заменяемые блоки системы «Тестер У3-Л»: магнитный накопитель в защитном контейнере М2Т-3 и блок усилителей записи, воспроизведения и самоконтроля 5ИМ, находящиеся в эксплуатации. По выполняемым функциям ЗБН-Т полностью соответствует заменяемым блокам, но превосходит их по объему энергонезависимой памяти, надежности, степени защищенности информации при авиационном происшествии и по скорости считывания.
Блоки М2Т-3 + 5ИМ системы «Тестер У3-Л» ЗБН-Т
- Входная информация: Параллельный двоичный код и Параллельный двоичный код, интерфейс RS232
- Носитель информации: Магнитная лента и Твердотельное энергонезависимое ЗУ
- Объем памяти, МБ: 5 и не менее 1024
- Длительность записи или регистрации, часов: 3 и 16
- Выходная информация: Параллельный двоичный код и Параллельный двоичный код, интерфейс RS 232
- Надежность (средняя наработка на отказ), часов: 1000 и 10 000
- Масса, кг: 6,0 (М2Т-3) + 1,9 (5ИМ) 5,6
- Габариты, мм: 147 х 115 х 250 (М2Т-3), 136 х 93 х 161,5 (5ИМ) 147 х 115 х 250
- Экстремальные воздействия: OCT 103926-85 и OCT 101080-95 (TSO C124)

Сорян, что копируется коряво. Это сравнение.

Сравнение с заменяемым изделием. Блоки М2Т-3 + 5ИМ системы «Тестер У3-Л»

Это сообщение отредактировал Hordeman74 - 19.12.2015 - 01:01

А может не стоит делать такие преждевременные выводы...

В нулевых..., не имея схемы устройства, заявлять что всё пропало это голословно (может там все зарезервировано по несколько раз).

Далее... во-первых, если стоит флэш-память, значит су-24 был модернизирован. Вопрос - когда? может это было в начале 2000-х? Так тогда это были новые технологии (понятно купленные), другого ждать и не стоит. Это могла быть обкатка. Может в более поздних версиях систем всё выполнено на другом уровне? Самолеты постоянно модернизируются, какой-то раньше, какой-то позже, все системы совершенствуются постепенно. Кто знает, тот вспомнит про покрытие смолой микросхем, когда наши миги появились в Корее. А это ведь тоже не сразу пришло.

Во вторых, когда это РФ и СССР отличалась высоким уровнем в микроэлектронике, не подскажете? (я к тому что ваши ожидания изначально завышены).

В третьих, магнитная лента в этом случае сохранилась бы? (да блять она бы также оплавилась к херам!)

В четвертых и пятых, блять бардак был во всей стране на протяжении двадцати с лихуем лет, поэтому не удивлюсь что так оно и есть, и на самом деле обосрались и ничего там не восстановить! Но! (НО!) это не результат сегодняшних событий, а следствие (считай наша расплата) за всё проебанное за последние 20-30 лет! И уверен, что выводы будут сделаны, и если есть недочеты, то это будет исправлено.

В шестых, по поводу пиар-технологий. Я только за. Сейчас мы видим то, чего не хватало СССР. ИМХО в СССР бы вообще умолчали, что самолет сбили. Там подход к таким событиям был совсем иной. А сейчас наши так всё вывернули, что турки локти кусают. Везде только и слышно "удар в спину", "контрабанда нефти" и т.д. Ущерб по репутации и своей экономике турки получили серьезный, но главное - и крест на своих геополитических интересах в Сирии. В информационной схватке здесь РФ одержала очередную победу. Да ценой жизни летчика и морпеха. Пусть это жестко звучит. Но в афгане наши солдаты тысячами гибли, а в информационном поле СССР был в проигрыше. И это стало одним из импульсов перестройки и далее развала союза. Как говорится - почувствуйте разницу.

ПС. Военка несмотря на все проблемы уже пережила свое воскрешение, и сейчас движется в ускоренном развитии и верном направлении. Старая база, как оказалось, не проебана (вернее за всю разруху разрушена не до конца). Объектно по самолетам осталось только производство Ту-160 восстановить, еще осталось некоторые вещи заместить по украине, но это относительно мелочи (вся документация давно в РФ). Всё остальное по военке мы делаем сами.
Но! На импортных станках. Сейчас надо тяжелое машиностроение и станкостроение поднимать. Но как? Ведь в этой сфере все потеряно полностью и безвозвратно! А технологии уже давно скакнули вперед! Станкостроительных заводов можно сказать нет, т.к. они первыми умерли в 90-е.

Оффтоп: Надежда на нашу науку, и как ни странно - Китай. Но ведь Китай что то потребует взамен? Поэтому дальше непонятно. Когда то СССР помог Китаю встать на путь великой державы. И они станут или уже стали. Но помогут ли они сейчас нам... вопрос.

Это сообщение отредактировал Vinil531 - 19.12.2015 - 00:39

возможно так и было.

Нет, это с той территории, от которой три года назад у меня потолочный плинтус отвалился от вибрации. Они там какой-то двигатель очередной тестировали, грохот был такой, что водители автобусов на Ленинградке притормаживали.

тоесть глазам своим не верить?
как по другому можно сделать "гражданский" флеш? предназначенный на данный момент наверное для применения в китаезных USB флешках, и роутерах?

нужно просто "Чаек" убрать из всех сфер государственно важных.

Не факт. С какой высоты падали, какую скорость успели набрать и т.д.

По схемам видно как они "блок не подвергся действию огня"

ОСТ 1 01080-95. Устройства регистрации бортовые с защищенными накопителями. Общие технические требования.
ОСТ 1 03996-81. Накопители эксплуатационные бортовых устройств регистрации. Типы, основные параметры и технические требования.
ОСТ 1 00774-98. Система сбора и обработки полетной информации самолетов (вертолетов). Общие технические требования.

1) насколько показаное изделие соответсвует стандартам ?
2) протоколы испытаний изделия ?
3) кто когда и почему подписывал акт приемки изделия ?

но нам на эти вопосы не ответят , ибо кругом друзья и хорошие ребята...