Про китайские автомобили и электронику

Ну сейчас тебе расскажут некоторые товарищи, которые не нищеброды, что не собираются ездить на одном авто до последнего, а сдадут через три-четыре года в трейд ин и купят новый.

А куда сейчас идти? Вокруг одни ебанные блочники, менять сразу блок

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересно, а автор вообще смотрел что там у других (не китайских) производителей?

Сдаётся мне, что у всех производителей кроме известной марки, всё одинаково.

Автомобиль напичкан электроникой под завязку.

Так что, автору могу посоветовать Уазик

Я вот не пойму, к чему плодятся эти темы?
Ну боишься ты современных авто, не покупай! заставляют что ли?
Всегда можно купить карбюраторную версию и ремонтировать её в поле с помощью проволоки и синей изоленты.

И я нисколько не стебусь, у самого недавно была Таврия на карбюраторе. Но пришел к выводу по результатам эксплуатации, что время этих машин уже ушло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты думаешь в БМВ или мерсах стоит НЕ китайская электроника? Компьютер или телефон, с которого ты пишешь этот коммент, тоже китайский

Обленились. Можно битые пиксели перепаять - и проблема решена...

и крепко обнимаю за эту фразу. Есть ещё грамотные технари!
Естественно выводы верные тоже.

Ты удивишься, но у меня королла японская 2007 года. Даже лампочки еще ни разу не перегорали.

Имхо , самая главная проблема китайских машин это ввозные пошлины , утильсбор и жадность автосалонов .
Если бы условный китаец стоил процентов на 20 дороже чем на родине , то вопросов к качеству уже бы не так много возникало.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сталкивался с санг йонгами. там ржать особо не с чего. под капотом дрыгатель от мерседеса, конечно, отделка аляповато-азиатская и подключение полного привода вызывает вопросы, но в остальном машина да и машина.

В такси нет таких китайцев

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самая слабая деталь в автомобиле - прокладка. Между рулём и сиденьем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что-то не то ты ему советуешь. В моём уазике куча электроники: всякие абс, ебд, помощник троганья в гору, круиз, ограничитель скорости, камера, парктроники по кругу, кнопки на руле, подогревы сидений, руля, лобового и зеркал и т.д. и т.п.
Патриот 19го года.

Дело то не только в пробеге, таксёр условно 300 за год накатает, открывая водительскую дверь 300 раз ( образно)
Обычный человек 300 будет 15 лет выкатывать, смена погоды не за один год, открытие двери водительской 300000 раз, ну и другие эксплуатационные приколюхи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А собственно почему китайцы - это планшет на колесах, а например Мазда - нет? И там и там есть экран. Одинаково электроники. Даже в какой нибудь бомж комплектации без экрана полно электронных блоков управления всем чем можно у любого авто. Не планшетом можно карбюраторную шоху назвать, но она вам нужна?

В автомобильных электронных блоках все компоненты должны быть класса "automotive grade", что накладывает на них довольно жёсткие требования (гуглы в помощь). Круче в классификации только "aerospace" и "military". Из моего опыта, свято соблюдают эти требования только японцы, они же лидеры в производстве именно таких компонентов. Львиная доля продукции Toshiba, Panasonic, Rohm и прочих япо-брендов составляет караз таки компонеты автомобильного применения. Но стоит конечно такое счастье дорого. Китаёзы свои погремушки собирают даже не из "industrial", а из всего говна, что нашлось у дядюшки Ляо в заначке, не заботясь даже о влагозащите. Естественно такая электроника в жёстких температурных условях, вибрации и влажности долго не живёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моему Чери тигр 7про шестой год пошёл.ржавчины нет. Тормозные колодки, стойки заднего стабилизатора и одна шаровая . Все. А, нет. Ещё камеру заднего вида убил керхером. До этого был ховер5 восемь лет. Ржавел. Как выяснилось, красили и собирали наши. А Черик китайской сборки.

А долго не живёт, это сколько?
Год, пять, век?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стандартная тема "специалиста" по китайцам, у которого его нет и не было

Это Тойота раньше не просаживалась, оф дилеры и куча запчастей, а теперь официалов нет и запчастей все меньше будут завозить. Так что большой вопрос в былой ликвидности на вторичке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуяк блять такие шлейфы надо уметь паять
Ебать-копать там история

Это сообщение отредактировал cobakalist - 11.11.2025 - 20:29

Но на rav4 они точно будут где-то, а на китайца не факт

Недавно один камрад здесь очень четко сформулировал причину. Все, у кого подгорает, привыкли покупать поддержанное авто с приличной скидкой ибо бабла на новое не имеют. Через несколько лет, если ничего в консерватории не изменится, их некрокамри и античным мерсам наступит полный кирдык, когда ремонт будет не по карману. И выйдут эти товарищи на рынок, а там только ломучие укатанные китайцы, а приличную машину у них см выше взять денег не будет. Вот и ноют в предвкушении обладания кЕтайцем с пробегом за 150, чей обладатель без проблем откатал 3-5 лет и скинул, взяв следующего. А хотят они Ауди и Тойоты задаром как раньше, а так уже не будет. Вот у них и подрывает от тоски.

Вот здесь ты прав. Сдам в трейдин. Продавать лично в руки нет смысла, если у человека есть 2,5 млн ему проще кредит в салоне оформить и взять нулевую. Я тут Солярис продавал, мне покупатели, по-браски скинь ещё, все мозги съели. Сдал автосалону, дешевле рынка на 200 и получил плюшек на эту сумму, сигналка, резина, автономка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего пока не скажу про китайские авто. Китай он же весь разный. Там есть и подвальная сборка и компании с вполне себе серьезным контролем качества. Так что время покажет их место на рынке.
К примеру 20 лет назад знакомые авторемонтники ставили все поделки KIA Motors ,по качеству в один ряд с вазовской шестеркой. Но то было тогда, а что сейчас?
И до кучи я не знаю, на какой рынок китайцы ориентируются и какие там запросы клиентов. А именно это будет определяющим.

Это сообщение отредактировал Botya666 - 11.11.2025 - 20:43