Напомню на всякий случай... Про ремень безопасности

Блять именно это я и пытался парой страниц выше внушить, когда про импульсы кто-то вспомнил. Ситуация описывается системой уравнений ЗСИ и ЗСЭ. В частном случае (стена и пр. недвижимая куча металла) ЗСИ в системе множится на 0, остается только энергетическая часть.

опять??? я уж думал что давно каждый для себя решил это вопрос.

ПЫСЫ так липучка или шипы если пристегиваешься или не пристегиваешься ))))))

ВЫ конечно все тут пмолодцы, но законы сохранения импульса никуда не делся:)

С кинетической энергией надо аккуратно: у ей квадрат в формуле присутствует. Скорость удвоилась - энергия учетверилась.

Слишком много хорошего, чтобы не было плохого:
= несмотря на свою пользу, ремни спасают не на 100% - У НАС ЕСТЬ РЕАЛЬНЫЙ случай, когда в легковушке ехали две примерно 30-летние девушки, по непонятной причине Жигуль перевернулся, и девчата дружно ударились головками об крышу авто. Хоть головки и не помялись, но обе умерли на месте.
= в другом случае я ехал на классике 45 км/час (населенный пункт, через 200 метров пешеходный переход с ограничением 40 км/час. Впереди тащится на 35 км/час шестерка, вынуждает меня затормозить, а потом вообще резко гасит скорость почти до нуля. Ударил по тормозам, и машина теряет управление - начинает с визгом метаться по полосе, стала по 45 градусов на левый борт. Каким-то чудом удержалась и рухнула на все 4 колеса.
Так вот: в этой ситуации меня кинуло под ремнями на педаль тормоза, и именно заблокировавшийся внатяг ремень мешал откинуться в кресло и убрать ногу с педали!

И вообще - ремень в дороге не влияет на аварийность других участников, считаю излишним заботу по оштрафованию из-за них на пузе ))
Лучше бы озаботились ослеплением водителей встречным светом фар: сколько китайского нефокусированного гомна выплеснулось в наши авто, сколько сверхъярких источников тебе в глаза палят! Причем не только днем - у некоторых "ближний свет фар" выжигает глаза даже в полдень! Вот это реальная угроза ДРУГИМ участникам, причем доказать ТВОЮ вину, ТС, в таком случае, нереально будет ....

И главное - на что пошла эта энергия...

Не только на что, но и как: как быстро и под каким вектором. Человеки - они несферические и весьма анизотропные. Даже статические перегрузки в направлении голова-жопа переносятся хуже, чем в направлении грудь-спина. А с динамическими перегрузками всё куда отвратительнее.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

у меня в БТР-80 его не было и как-то не привык, хотя штука наверняка полезная, у нас на Северном Кавказе ну не принято пристегиваться, хотя и гашники пытаются ебать, но моветон

Именно так. По этому я ещё в начале пытался вообще этот вопрос замять ибо он столько раз изложен и рассчитан, что уже тошнит. С одним НО! Сталкиваются полнотелые авто, без пассажиров и водителей.
Что произойдет с человеком зависит ни от импульса (импульс это величина для равномерно движущегося тела), а от ускорения, т.е от силы которая будет приложена к его тушке. А ускорение зависит от того как быстро тушка изменит скорость. Обычно до нуля. Ну или наберет, если в нее врезается массивное тело. А это зависит исключительно от кузова авто. Рассчитать сие невозможно. И никакие импульсы (нахуя их сюда приплетают????) не нужны.
Очень странно что теорию относительности не вспомнили, как это было в других темах.

Даже до этого доходило?
В адронном коллайдере на скоростях, равных половине световой, сталкиваются два автомобиля? Надо определить сколько бозонов Хиггса получится из каждого водителя?

А закон сохранения импульса на самом деле в задачах на столкновение очень помогает. Без него люди чушь начинают нести практически сразу: упираются исключительно в кинетическую энергию, начинают веровать во всемогущество скорости. А дальше у них получается, что пастушьим хлыстом, раз уж он преодолевает скорость звука, деревья валить гораздо проще, чем топором.

Это сообщение отредактировал RM17 - 5.01.2018 - 19:37

Не поверишь! Но именно коллайдер на встречных пучках приводили как доказательство того что скорости складываются и все это на основе теории относительности!
Все законы законы физики надо принять к месту. А главное понимать свойства используемых величин и от чего эти свойства зависят.

Когда моя жена спрашивает, зачем пристёгиваться на заднем сидение?
я ей отвечаю- чтоб в случае аварии твой трупик остался в машине

Очень жаль, что ЯПовцы в теме автомобилей думают стадным инстинктом умноженным на пропаганду ГИБДД.



Минусите дальше, не жалко. Мозгов ваш минус вам не прибавит.

Тебе в формулу подставить значения самому что не позволяет?

Омг, откуда же вы такие беретесь.... тебя дернет сначала назад, потом резко вперед. Проверь на себе. Только не пристегивайся.

Более того, даже в богомерзкой википедии написано

Кинети́ческая эне́ргия — скалярная функция, являющаяся мерой движения материальных точек, образующих рассматриваемую механическую систему, и зависящая только от масс и модулей скоростей этих точек. Для движения со скоростями значительно меньше скорости света кинетическая энергия записывается как

T = ∑ m i* v i^2 / 2

где индекс i нумерует материальные точки. Часто выделяют кинетическую энергию поступательного и вращательного движения. Более строго, кинетическая энергия есть разность между полной энергией системы и её энергией покоя; таким образом, кинетическая энергия — часть полной энергии, обусловленная движением. Когда тело не движется, его кинетическая энергия равна нулю.


Но у детей энергия есть только у 1-го автомобиля. Все остальные вне систем отсчета.

Это сообщение отредактировал 62tve - 5.01.2018 - 23:53

Факъ!

Это сообщение отредактировал RM17 - 6.01.2018 - 00:09

Да что тут непонятного? Стул только взад толкает.
Стул Максвелла, блеать!

Есть подозрение, что он жидкий...

UPD: какая-то жертва ЕГЭ ходит и минусит. Вероятно, ходит под себя.

Это сообщение отредактировал RM17 - 6.01.2018 - 00:11

Миф №6. Самое безопасное место в машине — за водителем

Кто-то считает, что сидя за водителем, можно и не пристегиваться. Статистика аварий, действительно, подтверждает – самым лучшим является среднее место сзади: оно на 16% безопаснее каких-либо других мест в машине. С одним примечанием: если пассажир пристегнут. Иначе шансы вылететь через лобовое стекло при фронтальном ударе у него максимальные.
так о каком месте речь?

Позволяет. Мне интересно как со сложением импульсов на телах со встречным курсом будет решена загвоздка.

Это сообщение отредактировал ИванДулин - 6.01.2018 - 00:24

Минусите зверьки мой ответ на первой странице. Чем больше минусов, тем больше я прав, вам этог оне понять канешь. Ваше дело.

Так тебе повезло, раз у жены будет трупик, а не ТРУПИЩЕ!
Худышки - они няшные.
И вообще при перегрузках у изящных дамъ выживаемость выше.

Нет там перегрузок, ну нету там 9G, блять, и даже 6G НЕТУ, ну что вы несете. Как же достала эта хуйня.

Тупо не та скорость, блять.

Это сообщение отредактировал denmor - 6.01.2018 - 00:29

ИМХО, но среднее место сзади есть не во всех автомобилях. Зачастую там просто подлокотник, в который можно ставить пиво.

Дело не в скоростях, а в ускорениях.
Если ты не умеешь ездить на современном велосипеде, ты непременно наебнешься через руль. А скорости при этом ровно те же, что и сотню лет назад, просто тормоза улучшились многократно.
У автомобилей еще и движки улучшились: ускорения, ранее достижимые лишь для гоночных машин, теперь стали реальностью для всех.

А в столкновениях - наоборот! Кузова рассчитывают именно с учетом того, что кто-то вонзится.