Попал на деньги

вспомнил, как купил новую Тойоту.
отличнейшая машина, ТО, гарантия.
в один прекрасный момент, при смене колеса сломалась шпилька. На линии излома металла, отчётливо видна раковина (воздушный пузырь внутри металла).
цена сей шпильки, рублей 200.
пользуясь подвернувшимся сроком прохождения очередного ТО, попросил заменить шпильку по гарантии.
был послан официальным дилером нахуй. Мол, меняли колесо не на официальном сервисе, сами перетянули и сломали. Раковину упорно не замечали.
на мои возражения, что мол, пробил колесо вдалеке от города, на трассе, тоже не принесли решения проблемы. Мол, идите нахуй, должны были доставить авто на эвакуаторе (ага, поменять колесо).
Были посланы нахуй вместе со своей гарантией, ТО и прочей хуйнёй. О чём ни разу не пожалел.

ТС, не обижайся, но ответ на поверхности.

Мясорубка летит на 2кНм. Уже 3 сломал. Пневмоударник крутит 3,5....

Дотягиваю болты на колёсах сам, боты смазываю графитовой смазкой.

Замену шпильки делаешь на официальном сервисе, но не у дилера, они должны дать заключение, с ним в суд, и возвращаешь дилерам машину, а себе деньги, как за новую, +1% в день с момента обращения с заявлением замены по гарантии. Грубо - если прошел месяц - +30%к цене за новую. Срок давности 3 года.

Как то у жене на машине в секретке, обломился переходник секретки на обычный ключ и остался внутри самой головки болта. И к болту хрен чем подлезешь. Вот это была жесть, я два дня с ним в сервисе ковырялся, пять мастеров пытались эту секретку открутить. Чуть ли не диск хотели бить, потом открутили с горем пополам. Короче ну их нах эти секретки.

Надо было ехать на тот же шиномонтаж где закручивали.
PS: Мне на последнем шиномонтаже криворукие монтажники выломали датчик давления. И поменяли местами колеса. Запутав систему определения давления воздуха в шинах.

Москва, не меньше.

Было подобное, только наоборот в сервисе. Затянули мне там колеса пневмокрутом своим без наживления. И чет быстро мне в шиномонтажку понадобилось. Там колесо откручивать, а фигушки. Две шпильки нах, на двух поехал в сервис, не стал до конца все срывать. Сначала отнекивались, потом согласились, что не по резьбе закрутили, поменяли шпильки и гайки. С тех пор к машине с пневмогайковертом не подпускаю. Вернее отворачивать без проблем, а приворачивать требую руками.

Графиткой!
солидол вытекает от нагрева, а на его месте липнет вода.

а такой дорогой шиномонтаж - для жыпов.

И тебя с такими требованиями не послали в эротическое пешее путешествие?

вообще, на "пистолетах" усиление регулируется и выставить правильное усиление не составляет труда

пс: история тс какая-то мутная(кота с лампой не хватает). В чем была проблема я честно говоря не совсем понимаю...если гайку ну никак не открутить со шпилки, то одной резкое движение и шпилька отламывается.

Затягивать гайки по регламенту, предписанным моментом и будет вам счастье. Никаким солидолом смазывать резьбу не нужно, ведь скрипящие тормоза не мажете, так и резьба держится за счет трения.

В Москве 1850 стоит 16,17, ну максимум 18 радиус..................низкопрофиль ещё + 10-20%

И это ещё дешево считается;)

Это сообщение отредактировал ArmsDealer - 5.09.2016 - 00:50

Отворачивал болтики (до 17) ударной отверточкой, на машинке 1999 года рождения... японочке. Те, что с ее рождения не откручивались. На болтик до часа уходило... А некоторые гаечки (подушки кузова к раме крепящие), недельку отмачивались, с помощь губки и синтетического моторного масла.
P.S. у меня еще машинки есть, я могу долго развлекаться, чтоб не заломать :)

Это сообщение отредактировал Phil2000 - 5.09.2016 - 01:09

по этому (да кому я вру - потому что жаба душит! отдавать около 1500р за 17е колеса) я меняю колеса сам во дворе поддомкрачивая по очереди.

как может гайка не выкручиваться...да если она даже и не выкрутилась то шпилька прокрутиться...че то странный пост про гайку...насчет если шпилька прокрутилась то подкладывается под диск кусок диска от балгарки.. на шпильку упирается.. и болтовертом крутишь гайку за 10 минут шпилька спиливается

Ну у нас в фмрсенных центрах шинных на джипа так и стоит переобуться и еще записываться надо

А я меняю сам из-за лени, а не из-за жабы.
Достать колеса из подвала, запихать их кое-как в машину, они при этом туда нихера не лезут, ибо багажник автомобиля отчего-то не рассчитан на доставку своих же собственных колес, отвезти на монтажку, подождать в очереди, забашлять тыщу, отвезти колеса обратно. И нахуя? Только чтобы дядя с гайковертом открутил и закрутил 20 гаек?

Я так один раз не смог масло в двигателе поменять, потому что сливная пробка не откручивалась вообще никак. Даже большим трубным ключом - только поддон весь завернуло. Пришлось идти в магазин и покупать новый поддон, благо он 600 рублей стоил, поменял минут за 20, вместе с маслом снимал.

Пачаму..у меня и поболя выходит..
Снять поставить колесоки, снять старую поставить новую резину, сбалансировать..вот и приехали..265/70/16 катки...в среднем 2 тысчь рублев...

точно гарантия Тоёте нахуй не нужна!

пидары на монтажках со своими пневмокрутилками периодически портят резьбу и гайки.

Каким солидолом? Графиткой! При чем тут солидол? У меня на бумере такое было,8 головок сломал,грел ,че тока не делал,но немцы молодцы, у них болты имеют центровку для сверла , на 11 по моему, просто болт засверливаешь,и бошка у него отваливается,остатки от руки выкручиваются. Просто зиму на не оригинальных дисках отъездил.еле отодрал остатки болтов от диска.

Это сообщение отредактировал ASD1 - 5.09.2016 - 09:54

После окончания средней школы пошёл работать в АТК автослесарем. Так меня сразу предупредили опытные слесаря, что гайки-шпильки колесные смазывать не надо никогда. Это было очень давно, но я никогда не смазываю с тех пор.

Смазывать нужно только посадочное на диске остальное ни к чему,и места примыкания колесного к тормозному. Спреи есть специальные.