Ту-95. Цель - Америка

Вам тоже моё почтение.

Про Ту-114 в Узине вообще ничего не слышал. Но на территории Украины один Ту-114 есть. В Кировограде. Там же, кстати и Ту 154 с номером 85131 (фильм "Экипаж")
Была раньше мысль его в музей в Жуляны перетащить... Но это уже после того. как нациков уничтожат....

Красивый самолёт. Когда смотришь на него спереди сверху, чем то удава Каа из советского мульта напоминает)))

ZmeyUA

Мой сосед по площадке - ком. эскадрильи перед самым переучиванием перевёлся в Узин именно на Ту-114, вроде с понижением в должности (с комэск на отряд), но ничуть не жалел. На 114 в 1984 г. перелетал в Чаган (Семипалатинск) - лестница со 2 этажа на 1 - с резными деревянными перилами - в память врезалось. и бОльшая часть салона зачехлена.

В 37 ВА ещё были 2 Ил-62 ранее принадлежащие МО ПНР, у них уже тогда "солидарность" и Лех Валенса вовсю, и самолёты у них забрали, неофициальная версия - чтобы в США не так часто летали.

Куда потом эти 2 борта делись - хз, в начале 90-х ещё к нам прилетали.

Хм.... В президентском авиаотряде как раз два Ил-62 и были. Надо в реестрах покопаться, возможно это именно они, потому как при СССР на Украине вообще не было дальников. Даже Киев - Владивосток летали на Ту-154 с тремя промежуточными (а мне нравилось! .

А чо не могли электроподогрев сделать? Подключились к сети, циркуляционный насос, нагреватель и греть круглосуточно до необходимой температуры?

Все это неважная хуета. Можно сказать одно, что социализм отстроил страну, а мы ее теперь эксплуатируем. Да кое где серые коробки обшили красивым цветным сайдингом, да, уже отрытые и отсыпаные тысячи километров автомагистралей перестелили на 10 см ровным асфальтом с помощью новейших немецких укладочных машин.

Но по факту мы просто эксплуатируем созданное до нас. Живем мы только на нефти, которая добывается опять же на освоенных СССР приисках.

И самое главное. Не помножили нас на ноль с нашим импотентным руководством только потому, что наши предки потратили десятки (а может и сотни) триллионов долларов на ракетно-ядерный щит и оборону, развитие науки, образования, медицины и воспроизводства людей. Если бы генсеком СССР в 30-е стал Путин, то война во-первых началась бы раньше лет на 5, во-вторых треть правительства перешла бы на сторону противника сразу после начало боевых действий, в третьих, блядь и писать не хочется, тошнит сука от всей этой хуеты.

Что бы отопить до состояния "чуть выше нуля" цех из ЖБИ с площадью примерно 3000 кв. метра и высотой потолка 12 метров (два пролета 22*70) требуется 20 газовых излучающих установок тепловой мощностью по 20 кВт. Чтоб до комфортной работы зимой (12-16 градусов для разных отраслей) то мощности должны быть 40-50 кВт. Это я по фактически существующему цеху в средней полосе. Тут еще не учтена мощность от оборудования (она то же малость греет) и "теплая стена" (с одной стороны пристроен АБК со своим отоплением).
Для Ту-95 высота потолка нужна побольше, у него высота около 14 метров, здание должно быть в один пролет, площадь "чисто под самолет" сопоставима, 2500 кв. метра по размаху/длине, но нет "теплой" стены но есть огромные ворота больше 50 метров ширины и на всю высоту. Сколько нужно усилий, что б такое протопить? Я про затраты на капстроительство молчу.
Ну и при перебазировании ангар с собой не увезешь, а чехлы можно.

Легкий ангар? От дождя?

Это сообщение отредактировал зудука - 3.05.2018 - 00:18

Старший товарищ полетал бортинженером на Ил-18 и Ту-134 в Аэрофлоте, говорил примерно то же самое.

Это сообщение отредактировал зудука - 3.05.2018 - 00:24

BigCap - благодарю за интересный пост! )

Звук Ту-95. До потрохов пробирает.

Тема хороша, спасибо!

Да были времена , когда пиндоссы реально подссыкивали СССР !!!!!

Ну вообще-то Ту-116-е были в Узине и в Чагане,и задолго до 80-х.)Пассажирский салон тянулся до гермоперегородки с кабинным экипажем,считай через весь самолёт.А сам салон был разделён ещё на два отсека,с кухней посередине(если память не изменяет).А вот Чаганский борт потом позже был передан в Серышево,откуда и перекочевал в Ульяновск.Имел удовольствие на этом борту в 1976-м году лететь из Чагана в БЦ.)

Скажу кратко....
https://www.youtube.com/watch?v=j6uydECv7Ek

Это сообщение отредактировал illund - 3.05.2018 - 02:59

Ни разу в полете не видел "Мишку"... Но зато много раз видел Ан-22 "Антей". Там такая же винтомоторная. Впечатляет!

Ан-22 в Гостомеле (МАП "Антонов"). Они там и сейчас летают.

Летает. В единственном числе. Зато в России их штук шесть "живых" и ещё несколько в ремонте(восстанавливают примерно по штуке в год).

Да, он один там... :-( Но на всех авиашоу обязательно летает. Вместе с "Мрией")

Мужики!!! Одна просьба, не бросайте тему! Говорите что угодно, ведь то,что выпало вам, как говорится вживую, основной массе только снилось.
Спасибо за пост.

Это сообщение отредактировал varsonofiy - 3.05.2018 - 06:59

ТС! Вот бы подобное про М4 замутить! О нем вообще мало что известно!

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 3.05.2018 - 07:11

О, а мы такие в Монгохто обслуживали, качали для них азот и кислород. Не летал, внутри не сидел, рядом был, трогал))) Шумные они, очень, я даже не знаю с чем сравнить этот звук, когда они на земле двигатели запускают, да и зрелище впечатляющее.

Зачётная тема. Спасибо.

Сегодня днём из окна такой увидел, довольно низко летел. Его силуэт ни с чем не перепутаешь. Подумал мол надо же, видимо садился тут раз так низко. А вечером прочитал эту тему. Ещё раз спасибо за интересное чтиво. Анадырь если что.

Еще интересный был Ту-95ЛАЛ (заказ 247) Экспериментальный самолет с ядерной силовой установкой.
8 мая 1961 года, экипаж под командованием летчика-испытателя Алексея Якимова впервые поднял в воздух советский самолет с атомным двигателем - Ту-95ЛАЛ с ядерным реактором ВР-100.
Машина совершила около 40 полетов как с холодным, так и с работающим реактором и была поставлена на прикол осенью того же года, реактор с нее был снят.
1.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 3.05.2018 - 12:13

Перед ЛАЛ ставились следующие цели: изучение влияния радиационного излучения на самолетное оборудование; проверка эффективности компактной (и, соответственно, более легкой) радиационной защиты; исследование отражения гамма и нейтронного излучений от воздуха на различных высотах полета; освоение эксплуатации атомных летных силовых установок.
2.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 3.05.2018 - 12:07

Привет, Андрей!
А я насмотрелся и на аэродроме, и на полёты (и наслушался) за 2 года срочки в Узине
И даже в кабину пару раз меня летуны пускали погреться.

Очень интересно, спасибо!