Бывший дальнобойщик раскритиковал Tesla Semi

googs,
> Не сравнивай теплое с мягким, Гугл был на заре интернет поиска,
> когда сам то инет был не так развит и сам процесс заработка на
> поиске был даже не придуман.

Нет никакой разницы. Тесла сделала первый (современный)
серийный електромобиль. Они показали, что несмотря на риск
могут успешно вести разработку и выпуск новых моделей.
Остальные компании бросились вдогонку, как и в истории с
Фальконами.

> но то что компания производит всего за квартал 360 авто,
> говорит о том что что не лады.

У них заказов было уже на пол-миллиона Тесла 3, когда их ещё
даже не начали выпускать. Всё у них в порядке, не переживай.

estrix003
По поводу твоих мучений с приборкой,
Яп вырезал из нетолстого прозрачного пластика щиток по форме панельки,
обклеил тонировочной пленкой и ночью ложил бы на приборку, и не слепит и информация доступна.

Спасибо. Почти так и сделал. Просто я указал, что принцип рефлектирования приборной доски приводит к неудобствам, а как будет с камерами/зеркалами... тяжело сказать... Меня беспокоит этот фактор. кроме того конечно еще фактор ненадежности электроники...

Это сообщение отредактировал estrix003 - 24.11.2017 - 00:02

Я думаю, Тесла не та компания, чтоб ставить некачественные детали.
У меня есть знакомый, у него Тесла первого поколения, заднеприводная.
Три года ничего не ломается.
Один раз была промлемка, батарейки в брелке сели.
Больше поломок не было.
Вру, уже 4 года.

Это сообщение отредактировал carat99 - 24.11.2017 - 00:13

На свою машину поставил магнитолу с экраном и камеру заднего вида. После того как подвинул бетонную клумбу 2 раза (одну и ту-же). А потом батя со словами "вообще нихуя не смотришь и ездить не умеешь" подвинул эту-же тумбу 3-й раз. Багажник высокий, заднее стекло за счёт тонировки, изгиба и хуй пойми ещё чего полностью съедает понятие о расстоянии.
Вобщем камера заднего вида - охрененная штука. Но есть одно но. Она не для того, чтоб с ней постоянно ездить. Она идеальна для перекрытия мёртвой зоны и при выезде из карманов (широкий угол обзора, буквально на 15см машину высунул из-за других машин и уже видно дорогу). А ещё парковочная разметка. Вобщем вроде идеал, но...

1. Если днём ещё куда ни шло, то ночью ты видишь на экране сзади себя свет (какой-то объект), и невсегда даже понятно машина, мотоцикл. Просто свет, просто объект. Особенность работы светочувствительных матриц.
1.1 Если к заднему бамперу прилепился внедорожник-кроссовер-пепелац, особенно с ксеноном, то камера заднего вида тупо слепнет. Картинка залита белым. Всё. А у зеркала салонного есть ночной режим.
2. Экран, какой бы он не был затемнённый, отвлекает. У меня магнитола поддерживает самые разные режимы работы экрана. Диммер по времени, настройка яркости, включение камеры при втыкании задней передачи или в постоянном режиме (дублирующее зеркало, даже иногда удобно) и самый часто используемый по вечерам/ночам режим - полное отключение экрана и подсветки.
3. Экран полностью крадёт ощущение расстояния. Днём (см п1) ещё ничего, но широкоугольный объектив искажает расстояние примерно так-же как и сферическое зеркало, но в зеркале всё-же мы видим каждым глазом свою картинку, а экран всегда даёт одну картинку.
4. Перед зеркалом можно "поёрзать" и увидеть гораздо больше. У меня зеркала с электроприводом. Так вот при парковке по разметке очень удобно зеркала (ну одно зеркало) опустить и парковаться уже вида конец разметки и заднее колесо. Камера в этот момент гораздо дальше, там разметка уже не видна. Ну и даже в сферрическое зеркало после привычки расстояние фиксируется с очень хорошей точностью.

Вывод? А не будет вывода. Пользуюсь и тем и тем, но зеркала дают гораздо больше информации, причём более родную для мозга (с глубиной). А вот мёртвые зоны камерой убирать - это хорошо. Вот только у меня самая паскудная мёртвая зона за багажником, но реально таких зон есть, а у грузовиков их есть много, и они большие. Помним же? Мама, меня фура убила! Но только на перекрытие мёртвых зон легковушки надо поставить хотя-бы 4 камеры. Куда столько мониторов?

И это только касательно обзора.

По электромобилям моё мнение, что электромотор - охрененно, но не от батарейки, или не только от батарейки. А то в тьмутаракани встал и пиздец. Чтоб не говорили что у них с этим впринципе проблем нет, то скажу по другому. Встал на шоссе в пустыне.... Вперёд 100 км, назад 100 км , зарядки тут нет.

Это сообщение отредактировал NoirDemon - 24.11.2017 - 00:29

Ооооо! там все сложно..в каком именно штате?
я так немного краем уха понял что европейские требования к режиму отдыха, это как метрическая и англицкая система))

Первый серийный авто сделали за долго до Теслы))) поверь мне
Предзаказы это хорошо, но то что их не сделать в обещанные сроки это уже плохо.

Теперь по поводу нет ни какой разницы, Гугл выходил на рынок интернета когда даже не было внятных инет магазинов, не было понятия контекстной рекламы, это была свободная библиотека где каждый, если что что то отыскал из хлама (хотя его было меньше), просто использовал.
То есть совершенно не изученный рынок, только зародившийся.
Автомобилестроению уже 100 лет с хвостиком, без разницы на чем ты выпустишь автомобиль, хоть на воздухе, главное прибыль.
У Телслы ее нет.

Это сообщение отредактировал googs - 24.11.2017 - 01:03

Ага,именно Рамзи,индус дальнобойщик американский оценил,тук тук ему водить

360 автомобилей новой модели, которые пока собираются по предсерийным технологиям, т.к. ей нужны аккумуляторы, которые планируется производить на гигафактори, которая в свою очередь ещё не запущена. предыдущие две модели выпускаются в обычном режиме.

пробег у этой теслы тысяч 10, ну да, что я говорю.
наверно все 15, а то и 20....это же жуть как много для железа приводимого электродвигателем.

каких ещё асов?

Золотые слова !
Вот доебались до камер,
Между прочим на презентации было два грузовика,
Второй с зеркалами.

...

...

Ч прояпал.
Часов

Это сообщение отредактировал carat99 - 24.11.2017 - 00:58

информагенство ОБС (Одна Бабка Сказала)

весь восток страны ездит на пруле и норм, смертность не выше чем по стране, т.к. в прулях по-крайней мере безопасность на достаточном уровне, в отличие от запада, где бомж-комплектации вообще без подушек продаются

не говорите слово гигафактори) ну блин зачем гигафабрика, или пишите на английском))))
посмотри мой прогноз 100 000 за 3-4 года, китайцы продадут 200 000 без пиара.
Вообще главные рынки сейчас это Китай и Индия, если там создать спрос, то компания это сделавшая далеко уйдет по прибыли и капитализации

Это сообщение отредактировал googs - 24.11.2017 - 01:04

Самый главный момент, это дальнобойщик все выводы сделал только посмотрев презентацию, но сам то он еще не ездил на машине, видео поездки из салона никто не выклал, реальных отзывов нету. Так, голая теория без пруфа.
Прототип и серийная машина разные вещи, часто очень разные.
И никто почемуто не обратил внимание на систему датчиков по периметру грузовика, с такими подмять легковушку движующася в соседнем ряду будет значительно сложней, если вообще возможно, думаю автоматика просто не даст свернуть в другой ряд если в мёртвой зоне будет другой автомобиль. А видео как грузовики подминают соседние легковушки в потоке дофига в нете в сборках аварий на дороге. Это уже плюс и десятки жизней уцелевших.

Да и вообще, может дождемся первых видосов и отзывово реальных водил которые сядут за баранку этого пылесоса

ПС Уже 55 машин предзаказано)

Это сообщение отредактировал Massimo35 - 24.11.2017 - 01:08

ну если говорить о грузовике, то Маск сказал, на презентации ,что гарантирует пробег в 1 000 000 км (думаю видео найдешь,при желании)

googs,
> Первый серийный авто сделали за долго до Теслы))) поверь мне

Вы невнимательны, речь о современном серийном электро авто.

> Предзаказы это хорошо, но то что их не сделать в обещанные
> сроки это уже плохо.

Во-первых, обещанные сроки ещё не наступили. Во-вторых, не делать хуже, чем
делать с опозданием.


> Гугл выходил на рынок интернета когда даже не было внятных инет магазинов
> ...
> То есть совершенно не изученный рынок, только зародившийся.

Теперь замените "интернет" на "электромобиль" и будет абсолютно тоже самое
- неизученный рынок.

> без разницы на чем ты выпустишь автомобиль, хоть на воздухе, главное
> прибыль.

Расскажите это маркетологам. Судьба модели может зависеть от такой мелочи,
как название ("Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт" ©). А уж на чём
авто ездит во много раз важнее. Электромобили пытались выпускать и до Теслы,
закончилось ничем.

Когда Ниссан собирался выпускать Лиф, оценка риска была такова, что в случае
неудачи компания предполагала банкротство.

> У Телслы ее нет.

Вам какая разница? Вы на прибыли ездите, или на авто. ВАЗ вообще жив только
за счёт подачек государства. Тем не менее, масса народу на них ездит.

чувака лично знаю. отец убился у него. лови шпалу за ОБС

Где там телку ебать? Куда посадить попутчика?

мне вот все интересно...а автономка откуда будет работать ? ну фен банальный. от своей электробатареи, которая потом на ходу будет заряжаться от большой ?

я даже пойду на флуд и не стану обрезать цитату, что бы оставить правдоподобность
ты видел что я прокаментил?
про легковушку, которая якобы 4 года ничего не просит.
якобы.
маск сказал....это гарантия?, или это будет реальная гарантия?
лям км при каких условиях он гарантирует? или там будет в договоре куча ******
вы прежде чем топить за хуйню, хоть одну фуру в пользование купите и погоняйте ее хотя бы год.

простите,я так и не понял,а ему кто то дал прокатиться на грузовой тесле ???
или это так,лишь бы пиздануть ?