Как я чуть не поседел на трассе...

Тоже не пойму.
За рулем 15 лет, но по трассе 100-120 в сухую погоду и солнечный день не всегда поеду, особенно на двухполосной, при этом авто далеко не калина, но нахуя топить , если через 10-20-30км все равно пробка? А если пробки нет я сэкономлю сколько? минут пять? Нахуй эти пять минут меня дома ждут.
И да. я не тошнот нихуя. Но когда едешь 120 по трассе и тебя обгоняют на 150-180, и затем через 5 минут обгонявший с тобой в пробке равняется или упирается в хвост каравану фур хочется взоржать аки конь.

Не так...
Тормозная система двух контурная.
один контур: Переднее левое + заднее правое и второй контур: переднее правое + заднее левое.

Бачок разделен на две части перегородкой, если ушла тормозухо только лишь из одной части - смотри соответствующий контур. ( трубки, рабочие цилиндры ).

Если тормозухи нет в бачке совсем, то тут ИМХО можно грешить на главный цилиндр.

Было и у меня такое. Проваливалась педаль. Благо скорость не большая была. Выехал один хер под кирпич... пока оттормозился.

Значит так заменили.

с одноклассником ехали на тазике 7 , педаль упала в пол тоже кирпичей отложили )

Падаждити.... там же вроде бы 2 контура тормоза? Если рвется один шланг, то пропадает или передний или задний контур, но второй продолжает тормозить. Или я чего перепутал?

Это на классике так было. Но за счёт развесовки, если передний контур рвётся, то задний тормозит еле-еле. Было. Благо, что в городе и скорость небольшая.
А на Калине диагональные контуры. Теоретически, если один рвётся, то машина должна, за счёт развесовки, улетать в сторону. Надуюсь, калиноводы подтвердят или опровергнут.

После таких историй тебе походу за руль вообще садиться больше не стоит. Дальше будет только хуже. И да, на любом авто тормоза имеют приоритет над мощьностью двигателя. Сам пробовал, 320 кобыл если что.

Так то система торможения двухконтурная. Если давить сильно и часто, то затормозит по-любому.

Калину, ТАЗ начал разрабатывать в 1993 году.
Так что твоя - это экспериментальная сборка. Эти были вечные))))) и им нихуя не делаетсяэ

Это сообщение отредактировал ИЙОЖ - 11.09.2017 - 05:41

Не пиздите,сам ездил с порваным шлангом,тормоза слабее но тормозить можно.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

еще и зеленки накинут)

Лопалась трубка, тормоза хоть и хуже, но тормозили. Педаль конечно дальше продавливалась. У современных машин двухконтурная тормозная система как раз на такие случаи. Хотя если один контур был хреново прокачан, тогда понятно почему у автора тормоза пропали совсем. За тех состоянием надо следить и жидкость тормозную хотя бы раз в 2-3 года менять, с полной прокачкой системы.

Хотел поправить.
Тормозная системе работает крест на крест, в Данной ситуации система рабаоет перед правый и зад левый
и наоброт.

Запиши в календарик второй день рождения
А вообще молодца не растерялся , МУЖИК!

Точно. Я в кино видел

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну это ты ещё на ниссане датчик коленвала не менял...

У меня на новой 99 (2001 год был тогда) шланг тормозной через полгода лопнул. Хорошо останавливался как раз... полная машина людей! На трассе пиздец бы был нам всем. На следудщий день полезли смотреть, а там все четыре шланга потрескавшиеся! Как будто 78 года выпуска или реньше.... пиздец лютый наш автопром .Машина для камикадзе.

1) чё то на пиздёж смахивает! даже если перетёрся шланг на одно колесо, то колесо другой стороны обязано тормозить. Тормозная система автомобиля ДВУХКОНТУРНАЯ!!!! 1 контур - передний правый/задний левый , 2ой - передний левый/задний правый. Тормозить должна была в любом случае, конечно не так эффективно, но работать ДОЛЖНО!!! Соединяет их только бачок с тормозухой и второй контур не может вытечь через порванный шланг другого контура.

2) в дождь лететь 120 на трассе? а без дождя 140-150? потом смотреть тут фотки/видео как вы разбиваетесь на дороге? верни права в ГИБДД...

3) если не тормозило то вина в хреновой резине, для дождя плохо подходящей. Мог от страха просто это незаметить.

Это сообщение отредактировал ural75 - 11.09.2017 - 07:43

за машиной надо следить, даже если это лада кал! а уж тормоза хоть иногда проверять надо, уровень жидкости и состояние магистралей. и уходить надо не на встречку, а в кювет. и по правилам и трупов меньше будет...

А чего ты хотел от 10-летней тачки

На мой взгляд стаж меньше миллиона километров недостаточен даже для выезда со двора. По двору накатывайте лям, потом выезжайте. Мы с ребятами хоть по пустым дорогам поездим.

после полугода считают опытными.. но ещё ссат.
после года считают себя асами, а если машина не очень-то ещё и пытаются всем показать, что ас.
после трёх лет уже супер ас, а ля бессмертный.
после пяти лет говно в жопе остывает после пары тройки "как я не поседел".
а потом уже приходит старость, авто нужно чтобы отвезти свой зад без происшествий из точки А в точку Б.

для упоротых таксистов, нерусских газелистов, униженных и упоротых старость не приходит никогда. Их сразу в оцинковке кладут.

А ещё есть сказочные долбоящеры на ларгусах, которые убив пару человек, 2 в больничке, 1 легковая в смятку и работает МЧС с ножницами холматро, 2 легковая ремонту не подлежит, 1 фура перевёрнута, 1 фура с лобовым и сложилась. и это чучело стоит и говорит "касания не было". так вот сука гореть таким торопыгам в аду.

Нам ещё в автошколе инструктор говорил, что многие новички боятся выезжать на трассу, но на самом деле трасса проще города и лучше дает почувствовать автомобиль. Опаснее - да, но проще, если ехать спокойно, соблюдая ПДД.

Лично я выехал на трассу через неделю после покупки первой машины. Да ещё и поездка была Челябинск-Аша (350 км), а это довольно непростая трасса (горы).
Так вот во время той самой первой поездки я ехал, наверное, безопаснее всего - скоростной режим, дистанции, обгон. Большинство ДТП на трассе возникают из-за неправильных обгонов и превышения скорости.

В этом деле всё индивидуально и зависит от конкретного человека.

Кстати да.
На М5, Уфа-Челябинск, на перевалах, встречаются такие индивидуумы.
Длинные (2-3 километра и более) и крутые спуски они проходят, зажав тормоз.
Да, у них легковушка, не грузовик. Но, всё равно, так делать не надо.
Едешь за ним на приличной дистанции и молишься: Боже, сохрани ему тормоза.

Нихера ты не пробовал родной, я тоже думал пробовал, пока не попробовал по настоящему