МИГ-35. Ну не нравится американцам наш новый самолёт!

А причем тут Т-50? Это вообще из разной оперы самолеты, и как бы они друг другу не мешают. А то, что ЛФИ собирались вроде миговцы делать - еще пару лет назад проскакивало где-то. Плюс они там кумекают над новым перехватчиком - миг-41.

че пиздишь-то эстонец? у него ценник при всех возможных плюхах от 1.2 до 2 лярдов

я смотрю у тебя интересная манера приводить цифры и мнения категорически не используя пруфы, даже по требованию

да этот костер все в кучу валит и быка и трепетную лань, я пробежался по треду наискосок, он там выше сравнивает ф16 с су34 и тут же с су 35 и еще т50 приплел, хуярит короче по бездорожью, лижбы ляпнуть что нить.
не чтоб хоть знание матчасти подтянуть а то выглядит как пионер - дерзкий но тупой, ну ту картинку про пионеров все помнят

Эх, как на sukhoi.ru зашел. И про ЭПР все рассказали. А самоль красивый

Это сообщение отредактировал ICmex - 1.02.2017 - 00:08

Для создания нового самолета необходимо потратить лет 15 и кучу денег. В условиях постоянного кризиса и недостаточного финансирования нам показывают старый самолет в новой обертке. И у наших чиновников патологическое желание "подковать блоху" и показать себя миру... даже если мир посмеется над ними.. Это как английский у Мутко... .... Но! Даже этот самолет по некоторым параметрам обгоняет самолеты США и Евросоюза! В мире 197 стран, многие из них выпускают современные самолеты???? А как их обзывают, 4 с плюсом или с ракетами.. Главное - результат! И еще у нас есть Пак-ФА... Для сравнение - 404, которая свои двигатели у своих самолетов и вертолетов ремонтирует в братской Беларуссии... Сами уже не могут... .
И да... для слабослышаших., сколько лет и сколько денег ушло у тех же США на разработку и допиливание напильником того-же Bell V-22 "Оспрей".... Разрабатывали его Боинг и Bell, более 30 лет.. Неслабые корпорации? Первый полет - начало 1989 года..А начало разработки??? И принят в эксплуатацию - конец 2005 года... И тоже писали про "прорыв", "революцию".... На данный момент в эксплуатации - 306 конвертопланов... И Дж. Маккейн сказал про них "Отлично смотрятся... когда не простаивают в ремонте"...

Отчасти, американцы правы.
Объясню, проблема с сохранением производственных мощностей, действительно была.
Но меня радует, что к этой проблеме прислушались. В Москве, движки для него, на заводе в Тушино делают. Завод прикрыть хотели. Сейчас делают и для 35.

з.ы.
Майданутым тоже спасибо, херачьте у себя вообще все, что у вас РФ закупала.
Так и надо, правильно, продолжайте.

Иди накуй кокол!

вот так

Ну глядишь родной завод поднимется! Заживееем Посмотрим на зарплаты в следующем месяце, коллеги по цеху

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я ж и говорю, вы еще Миг - 31 с 29тым сравните

Не в качестве, а в несоответствии машины тендерному запросу. Индийцы хотят одномоторный легкий истребитель, а МиГ-35 получился уже истребителем средней тяжести и изначально с двумя двигунами. Понадеялись на авось...мы так же в конторе в тендерах участвуем, запрос на одно, а мы другое предлагаем, потому как запрошенного у нас нет, а участвовать попросили.

Все нормально. Русским F35 тоже не нравится. Люди одинаковы

Соглашусь с вашими словами по поводу гнобления МиГа, но не соглашусь, что самолет плохой. У МиГ-29 самый совершенный планер в мире. Грех от него отказываться. Планер в МиГ-35 модернизирован, он больше, в нем используются более совершенные материалы по сравнению с 29-кой. Остается нафаршировать по последнему слову техники (что и сделали) и получится крутейшая машина для завоевания господства в воздухе. 4++ он только из-за того, что у него нет невидимости, а она нахрен не нужна в прифронтовой зоне. РЭБ - более важная вещь в драке. Главное, дешево и сердито.

"Хуёвенький, но свой!" Так что пусть говорят, что хотят.

Я бы даже сказал, если у проверенной небом машины сделать апгрейд

То это уже сама по себе очень мощная аргументация его купить (особенно если эта стоимость посчитана не по топливу, а по общему износу оборудования)

Было- бы плохо, не обратили- бы внимания...

Вот, пожалуйста, как и обещал - диаграмма насчёт трудозатрат по обслуживанию самолётов. Взято из учебника по авиастроению. Если сильно захотите и ссыль дам, где книгу скачать.
Можете сами убедиться что трудоёмкость по обслуживанию Су-27(18 чел.-ч./лётный час) в полтора раза выше, чем у МиГ-29(12 чел.-ч./л.ч.). Тот же показатель для F-15,-16,-18: примерно 21,19 и 20 чел.-часов на лётный час соответственно.

Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 1.02.2017 - 06:00

Вот только пи...деть не надо!
У кого, у кого, а у пиндосов ЛЮБОЙ чих выставляется как "РЕВОЛЮЦИОННЫЙ", "СУПЕР-ПУПЕР", "ПРОРЫВ" и т.д. и т.п. Ибо это неотъемлемое свойство капиталистичечкой экономики: "не напиздишь - не продашь"
И, к сожалению, наши "эффективные" успешно перенимают от них подобные "передовые" методы.
---------
Что касается приведенных ранее боевых нагрузок и прочих ТТХ.
В свое время, будучи в 4 ЦБП и ПЛС ВВС мы задавали преподавателям вопрос: как же так, почему все у них "как и у нас, только больше в десять раз". В первую очередь это как раз касалось боевых нагрузок...
Дык вот, мудрые полковники разъяснили:
У нас считается РЕАЛЬНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ загрузка с которой может ВЗЛЕТЕТЬ самолет. Причем с учетом реальной применимости данного боекомплекта. Т.е. в реальной жизни нельзя, например, на любую точку подвески повесить ФАБ500. И эти РЕАЛЬНЫЕ данные публикуются в ТТХ
У них - суммируется вес боеприпасов которые можно ОДНОВРЕМЕННО ПОДВЕСИТЬ на все точки подвески.
И этот подход во всех ТТХ.
Измерили ЭПР в разных ракурсах, нашли МИНИМАЛЬНУЮ цифру, ее и опубликовали, скромно забыв упомянуть что эта цифра справедлива только для определенных ракурсов.
Маркетиннг, его мать...
А пейзане начинают люто фапать на их "технологическое превосходство"...
За что купил, за то и продаю. Спорить / доказывать - не собираюсь

ЗЫ: Я не утверждаю что их техника хуже. Я пытаюсь донести до вас мысль, что у нас просто РАЗНЫЕ ПОДХОДЫ к оценке боевой техники. Да и не только техники...

ЗЫ2: Анонимные шпалы полетели... А что аргументов не будет?

Это сообщение отредактировал Pilot66 - 1.02.2017 - 06:26

Ну хотя бы два КБ по истребителям должно быть в стране - хотя бы для конкуренции.

Ну и зачем эти ревнители капитализма и невидимой руки рынка поддерживают это древнючее говно? Разорился так разорился, сам виноват. Вали на свалку истории и не мешай действительно умелым фирмам побеждать в честной конкуренции.

"Собака лает, караван идет"

Дешёво, быстро, качественно ©

для ВС нужно выбрать что-то одно,
убедился за 17 лет работы на оборонку

имхо его сделали спецом для экспорта, типа не дорого и смотрите как охуенно

Блядь, эксперты нашлись в NI!!! Пендосам же виднее!!!

Я считаю не корректно их сравнивать, живучесть манёвренность и скорость - вот главные приоритеты самолёта для современного воздушного боя, у МИГа скорость максимальная а значит манёвренность на 600 км/ч больше чем у указанных типов. Наш лучше красивей и ужаса на форсаже на бреющем полёте производит больше.