Зачем при взлете просят открывать шторки, иллюминаторов

И что, эти системы способы посадить и рулить самолетом самостоятельно, если с экипажем что то случится? ))
Да, системы есть, но конкурировать их должен пилот, под каждую конкретную ситуацию.
Что будет с самолетом если отключатся одновременно оба пилота? ответ очень простой - самолет разобьется, и к сожалению, мы могли такое уже наблюдать на практике.
Катастрофа Boeing 737 под Афинами
Из за небрежности инженеров не был переключен в автоматический режим тумблер регулировки давления в кабине. Вследствие чего произошла постепенная разгерметизация салона самолета. Через некоторое время, на эшелоне, почти все пассажиры и члены экипажа потеряли сознание из за кислородного голодания.
В этот момент самолетом управлял автопилот.
Автопилот успешно доводит самолет до аэропорта назначения, но не получив никаких новых инструкций от пилота, занимает зону ожидания и начинает кружить недалеко от аэропорта.
После того как было израсходовано все топливо, самолет разбивается в горах.
Все пассажиры и члены экипажа погибают.

Я не знаю как в Токио, но в России в САБ (служба авиационной безопасности) набирают пенсионеров, бывших военных и просто долбатронов, которые не хотят работать. У некоторых развивается синдром вахтера и они начинают творить херню. Но это мелочи. Самое печальное, что они просто выполняют директивы своего начальство, а эти перцы вообще редко в адеквате. Например в ШРМ нельзя просто так пронести планшет или ноут на перрон, только по спец. разрешению. В том же ШРМ меня ПЕРЕД ТРАПОМ досмотрели 7 (СЕМЬ РАЗ, блеать!) за один рейс.

САБ нужен чтобы отфильтровать дебилов, которые попрутся с ружьем через рамку. Против организованных товарищей с головой они бессильны.

Так что совет один. Не ругайтесь САБом, там просто люди, которые работают свою работу. А их контролируют - врагу не пожелаю.

Это сообщение отредактировал Communist63 - 12.09.2015 - 22:39

Подожди, лет через 10 ты пилотов найдёшь только на внутренних линиях и на хоз работах.

Посмотрите сколько на данный момент самолётов в небе над Европой! ТУТ

Господа, давайте относится спокойнее к запретам. Да, многие ограничения непонятны, НО все запреты и требования написаны кровью авиакатастроф. Неужели так тяжело выключить телефон на взлете? Неужели нельзя потерпеть с куревом? Неужели нельзя сидеть на месте до остановки самолета после посадки?
-Да, телефон не мешает, а вдруг помеха, гармоника, экстренное прерывание взлета и т.д.!?
-Да, покурю аккуратно, но если вдруг электроника отреагирует неадекватно, выдаст пожар салона или что-то еще? Да и просто малейший уголек создаст пожар на борту!?
-Да, сели, но при рулении экстренный тормоз при нештатной ситуации тоже ребра сломает на раз-два.

Блин, пусть эти запреты будут самой большой неприятностью в вашей жизни!!!

Это сообщение отредактировал o4104 - 13.09.2015 - 01:36

vist74

Везде по разному паходу. Я слушал переговоры на частотах 171.525
Яська ФТ-60Р

Это сообщение отредактировал TOS1 - 13.09.2015 - 04:45

у пессимиста стакан на половину пуст,а у оптимиста наполовину полный

Ну а свет, чем им мешает освещение салона при взлетах и посадках???

Хм. В авиаперелетах интересует всего один вопрос....
КАКОГО ХЕРА ТАКИЕ ДОРОГИЕ БИЛЕТЫ!!!

1)Почему на борту просят отключать телефоны? Можно подумать, моя смска уронит «Боинг».
на первых машинах системы были неэкранированы. могло и повредить. - перестраховывались. кстати недавно пара хакеров взломали борт системы боинга через вай-фай. вообщем-то, если не палить телефоном, то вопросов не будет.

и да. лучше при взлёте втыкать не в телефон а в элюминатор - мот увидете задымление и скажите проводнице. спасёте жизнь себе и ещё 100+ людям)

2)А если оба пилота вырубятся, автопилот посадит самолет?
зависит от модели. на самых новых боенгах, аэробусах и эмбрайерах - есть возможность, если перед полётом заложен весь маршрут.

3)Зачем в самолетных туалетах пепельницы, если там все равно курить нельзя?
вообще то курение в самолёте решается авиакомпанией. например на многих можно. переделывать обычный борт под вас - вам дороже будет

4)Самолетным обедом не наестся даже муха. А можно мне добавки?
индивидуально для компании.

5)Крылья – штука гибкая, и при желании ее можно согнуть под углом почти в 45 градусов.
хуйня полная. они то гибкие, отклоняются на 5-7 градусов. не более. если закладывать крутые виражи, то отвалятся. гражданские борты на высший пилотаж не расчитаны.

6) На высоте 10 км на дверь аварийного выхода приходится давление 7-10 тонн – по 5 тонн на каждый квадратный метр.

хуйня. люки на разных моделях могут открываться как наружу, так и вовнуторь. никто не будет рассчитывать на давление. за всё отвечают замки.

7)вся Европа уже давно была бы засрана
говно на высоте в 10км на скорости 800км/ч сначало бы замёрзло, потом развалилось бы на меленькие кусочки, попало бы в облако и выпало бы красивым дождиком. только нафига подвергать борт разгерметизации?




Это сообщение отредактировал alex2garin - 14.09.2015 - 14:17

Почему на борту просят отключать телефоны? Можно подумать, моя смска уронит «Боинг».
Что бы они в пустую не фонили, да ещё на максимальной мощности. Всё рано во время полёта они работать не буду, слишком далеко до земли. Проверял лично.

А если оба пилота вырубятся, автопилот посадит самолет?
Некоторые модели автопилотов могут, всё зависит от алгоритмов программы которые туда вложили инженеры.

А пилоты что едят?
Пилоты едят в служебной столовой, там же где и таможня, и персонал обслуживающий перрон. Пилоты обязательно берут разные наборы. Питался в такой месяц (Пулково), комплексный обед выходит 280-340 рублей. Потом сильно мучался метеоризмом.

Зачем поднимать шторки на иллюминаторах и спинку кресла при взлете и снижении?
Для увеличения вероятности выживаемости пассажиров, а свет выключают (ночью перед посадкой) чтобы пассажир привык к темноте, и в случае аварии не терял ориенинтацию.

Крылья раскачиваются! Сейчас они отвалятся и мы все погибнем!
Все модели самолётов проходят ресурсные испытания, а конкретные борта регулярно дефектуюся на предмет дефектов металла. Итог, если оно так гнётся, значит так надо, так рассчитано.

Куда улетает содержимое унитаза?
Никуда, оно копится и отсасывается специальной машиной "Мёдовозом", потому как септик который используется очень активно привлекает неправильных пчёл а не мух. Так что я бы не советовал вам покупать мёд в близи аэропорта. Пчёл на "меду" видел лично.


Вот ещё, вместо сисёг.

Это сообщение отредактировал Olegos - 14.09.2015 - 14:42

А зачем берут в стюардессы молодых и красивых? Мужики пассажиры мучаются...

отдам секрет бесплатно..... голову в унитаз опускаешь, нажимаешь на кнопку слива, железное око открывается и ты туда выдыхаешь дым -)

1. смысл не во вмешательстве твоего звонка с мобилы в их радиосеть, в в помехах в динамиках, возникающих непосредственно в динамиках при приеме звонка телефонным аппаратом, объяснить не умею, но попробуй положить тел рядом с работающими колонками и позвони на него - звук специфический

2. в самолетах все таки курят. опять же проще демонтировать пепелку, чем постоянно ее убирать и бороться с желанием ее засрать, отсюда вывод - раз не убирают, то пепелка действительно нужна. а самолеты есть и новые, и все равно с пепелками... может на случай "вдруг снова разрешат"

3. инциденты с прилетающими какахами (не распылившимися) были. среднестатистическая какаха при этом обрастает примерно 10 см льда. прикинь, какая градина кого-то зафаршмачит - скандал да и только, мало того что травма, так еще и какашкой. техника тоже страдает дай бог. а срали из старых и очень маленьких самолетов (да-да-да, срут сволочи даже на лету, не то что с палубы яхты в море...)

4. то что его можно согнуть не означает, что это можно делать. в большинстве подобных случаев запас прочности огромен, но его не реализуют полностью, т.к. это аварийный запас прочности. если технику насиловать постоянно, то она покажет класс и быстро сдохнет (усталость металла, повышенный или ускоренный износ и прочее), естественно при этом в экстренной ситуации аварийного запаса прочности уже не будет.

5. тут я поумничать не смогу (

Это сообщение отредактировал zrk - 14.09.2015 - 21:50