Почему я хочу иммигрировать в СССР

Я сейчас скажу очень не популярную вещь, прямо крамолу. Можно было ли не допустить развала великой страны в 90 ? Намерено не пишу СССР.Да можно, нужно было после войны вообще ликвидировать все нац компартии и сами республики и воссоздать прежнее губернское устройство России. И убрать из конституции ленинский принцип права наций на самоопределение. Единая страна, единый народ.

Я сейчас скажу очень не популярную вещь, прямо крамолу. Можно было ли не допустить развала великой страны в 90 ? Намерено не пишу СССР.Да можно, нужно было после войны вообще ликвидировать все нац компартии и сами республики и воссоздать прежнее губернское устройство России. И убрать из конституции ленинский принцип права наций на самоопределение. Единая страна, единый народ.

Ничего ни пиздежь, в нашей семье (мама-фельдшер, папа-снабженец в автохозяйстве ) я была единственным ребенком, жили очень скромно, ни о каких накоплениях и речи не было, как, впрочем, и ежегодных бесплатных путевок тоже.

В СССР пенсионеры жили недолго и не сказать что счастливо. Единствененное положительное зерно- мизерную пенсию выплачивали вовремя.

это как?ударник на заводе мог получить через 3 года.у меня родственики получили через 9 лет но уже при развале союза

Это и вправду пиздешь или отличительная особенность вашей семьи от многих других. Так как одна из проблем дефицита товаров в том, что у населения было огромное количество денег на руках. А товары производились не из за спроса, а по заказу на одного человека.

На которую потом надо было бегать по магазинам искать, где что «выбросили».

По этой причине трудоспособное население пенсионеров несколько злобно воспринимало в продуктовых магазинах, потому что они как саранча выметали в рабочее время даже тот мизер, который выкладывался на прилавки.

Таки да, практически у всех машины, а то и по 2 на семью, за одежду и бытовую технику и говорить нечего. Дрочат реально 30-летние...

Классно ты пишешь: "ударник мог получить через 3 года" и в качестве подтверждения ссылаешься на некого родственника, который получил квартиру через 9 лет. Тебе самому не режет слух такая аргументация?
А по факту, если все получали квартиры, отчего столько халуп, бараков и коммуналок по всей стране.

Причем тут качество или не качество. У них была альтернатива, и достаток был европейский всегда (за исключением послевоенных лет), а все же для поездок в горы выбирали Ниву и УАЗ. Просто потому, что они лучше соответствовали этой цели. Во-первых, не очень-то дешево продавались советские автомобили на Западе, лишь чуть дешевле местных. Во-вторых, ну да, дешевле, так если за меньшую цену лучше выполняет поставленную задачу, значит лучше, потому и покупали.

Я тебе больше скажу. Легкий внедорожник (с несущим кузовом), относительно комфортный, прогулочный, во Франции ни новый, ни старый тогда было не просто не найти, а его не было, кроме Нивы. Считается, что Нива во Франции была культовым автомобилем, она оставила след не только в автоспорте, но и в искусстве (в кино, на улице в граффити), это явно не просто потому, что Нива была самым дешевым внедорожником: Нива был просто довольно характерным, специфичным, распространенным автомобилем горных районов Франции. В Германии Ниву продают сейчас, и не просто продают, ее там покупают, и даже иронично хвалят за отсутствие подушек безопасности (умрем, мол, как мужики, если что).
А в Италии не было наоборот прочного рамного внедорожника, кроме УАЗ, для ралли-рейдов, для которых братья Марторелли выбрали УАЗ-469Б явно не только из-за низкой цены (это я еще не искал данных по ценам, вполне может сложиться, что они также стоили в Италии не дешевле конкурентов). Было у них множество спортивных успехов на уазах, так если это все еще было и дешево — так это же вдвойне замечательно, я не понимаю такого заострения внимания на дешевизне, дешевизна — это отлично всегда, уж кто-то, а капиталисты (проклятые, конечно :) это понимали точно не хуже коммунистов. В розничной продаже уазы в Италии пользовались спросом (не важно, цена низкая или качество лучше, но спрос был, значит было некое привлекательное сочетание потребительских свойств), было множество фирм по тюнингу уазов, это довольно показательно.
Я вот даже не понимаю, почему некоторым это не очевидно. Прост нельзя быть плохим абсолютно во всем, даже советские внедорожники стали популярными на Западе как раз потому, что в СССР они задумывались именно для советских реалий с отсутствием разветвленной сети качественных асфальтовых автодорог (по территориальным и климатических условиям просто никто не может себе позволить очень разветвленную сеть качественных дорог, в пример — Канада), и вдруг пришлись кстати для горных дорог Франции и Италии — замечательно же. Только и всего. Они не плохие или хорошие, они не дешевые или дорогие, они просто удачно подошли для определенных условий эксплуатации, и все же стали поэтому популярными. Сводить это лишь к одной дешевизне (в сытой Европе-то) — по меньшей мере лукавство.

А для ветеранов были специализированные магазины, где было чуть лучшее обеспечение.

Советские рубли и деньгами-то не были в привычном понимании этого слова. Нечто среднее между талонами и денежными суррогатами.
Поэтому их все на сберкнижки и складывали, что купить на них было нечего.

Кстати, сейчас вообще нет того культа вещей, бытовой техники, одежды и обуви, как в СССР. Сломалось что-то: выбросили на помойку
а сейчас пенсионеры в Финляндию на маршрутках ездят за 1000 рублей.

"...халуп, бараков и коммуналок по всей стране..." именно потому что государство ПЫТАЛАСЬ обеспечить ВСЕХ граждан ЖИЛЬЁМ! для бездомного и люк теплотрассы дом!

Ммм... уже ЖИЛЬЁМ пыталось обеспечить, а не квартирами.
Вот так потихоньку и вылазит всё это пиздабольство про рай на земле.

Ммм... уже ЖИЛЬЁМ пыталось обеспечить, а не квартирами.
Вот так потихоньку и вылазит всё это пиздабольство про рай на земле.

в чём проблема? с начало жильём---потом квартирами....

ведь вы же не будете утверждать что к 2000 всем обещали БАРАКИ?))))

Дедуль-пердуль, ты этот типовой устав-то читал, или просто осуждаешь?

Госпредприятия, говоришь? Законы о предприятиях и госпредприятиях стали появляться только в 1987 г.

Как видишь, законодательство СССР однозначно разделяет госпредприятия и кооперативы (видя их дополняющую роль, но все же экономически противопоставляя), только в твоем пораженном невежеством сознании понятие госпредприятия и кооператива могло срастись воедино, образовав химеру вопиющего невежества. Так что иди ты уже учи хоть что-нибудь, прочитай хоть что-то кроме инструкции на баллоне туалетного освежителя воздуха.