В Татарстане запускают подшипниковый завод за 7 млрд рублей

Ну вообще говоря всё устаревает - вы же не хотите сейчас ездить на жигулях 1980-х годов выпуска?

Другой вопрос что вместо устаревших новых заводов не появляется. А модернизация на существующих - мизерная.

Вот взять обсуждаемый проект: 7 млрд это много или мало?

Качество задаётся параметрами подшипника, параметры закладываются в основном на финишных шлифовальных операциях.

Возьмем для примера средний по размеру подшипник для ступицы газели - 7510. Я в цеху работал, где их делали, мне они ближе.

Так вот - подшипник состоит из наружного и внутреннего колец, сепаратора и роликов.
Сепараторное и роликовое производство это вообще отдельная тема, пока их опустим.
Так вот - кольца шлифуются сначала предварительно на трёх станках, там пока требований особых нет.
А вот потом начинается самое главное.
Наружное кольцо проходит шлифовку на микролинии из четырёх станков, внутреннее - из шести. Именно эти 10 станков на 80% определяют что за подшипник получится на выходе.
Только эти станки стоят в среднем 30-60 млн каждый - очень округлённо микролинии обходятся примерно в 500 млн на каждый тип подшипника.

Теперь вернемся к 7 млрд что там на новый завод отпущены, на номенклатуру в 54 подшипника. Что-то да, по типоразмерам можно будет на одних станках объединить и делать, но разные типы - скажем конический роликовый и шариковый - это уже должны быть разные линии.
Разделив 7 на 0,5 получаем всего лишь линии на 14 типов подшипников. И это без заготовительного, токарного, термического производств, производств сепараторов и роликов, сборки, да и вспомогательных типа цехов СОЖ, инструментальных, транспортных, и прочих.

Итого - что получается в итоге? очередной пшик.

Вангую: 7 млрд хватит только на отвёрточную сборку из китайских комплектующих, но никак не на завод полного цикла!

Схуяль такое утверждение? Мне как человеку, видевшему и шариковые, и роликовые подшипники, выпущенные на одном заводе, прям пиздец как интересно.

Они не пережили путинской стабильности.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я могу и шариковые, и роликовые подшипники вообще в своём подвале собирать - из китайских комплектов.

Но будет ли это означать что у меня в подвале находится завод полного цикла, как заявлено в стартпосте?

Родной ГПЗ-15 специализируется на коничке. Спецом для АвтоТАЗа он делает шариковые ступичные подшипники, для чего переоснастил один цех под производство колец. Но производство шариков он не освоил - они закупаются в Китае. И змейковые сепараторы он сам не делает. И уплотнения.

Да, получается и шариковые подшипники он делает, но не по полному циклу.

В свое время цап-царапнули SKF еще до того, как это стало мейнстримом.

В Ижевске торговый центр из подшипникого завода((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а в советском союзе ценили иностранные станки.
почему-то.

Запускают и планируют - очень разные вещи , ТС . 911 за говнопостинг .

При чём тут твой подвал и какой-то твой типа родной завод? Я у тебя поинтересовался: схуяль типа полноценные заводы специализируются по видам подшипников? Когда я лично по работе менял и шариковые, и роликовые подшипники, выпущенные одним и тем же заводом, причём нихуя не в Советском Союзе и не в Китае?

снесли.там жк сейчас построен.у нас в городе.так же молзавод.кислородный завод.завод пластмасс.завод горноспасательного оборудования.и т.д.

Потому же почему сейчас ценятся иномарки, а не лады.

7 миллиардов это меньше 90 миллионов долларов, очень сомневаюсь, что такой мизер способен создать хоть какое конкурентное производство, ведь все оборудование будет закуплено именно за доллары. Кстати, а как там с качеством сталей? Чую будут импортировать из Китая. Возможно даже полуфабрикаты. Кроме того закрыть потребности в массовых подшипниках невозможно и тремя десятками таких заводов.

Ну если вам по-быдлячески понятнее - да потому, бля, что технологии разные, и оборудование разное!
Ролики штамповать и шарики обкатывать - совершенно разные процессы!
Жёлоб под шарик делать и роликовую дорожку под ролик - тоже разные станки нужны!

В итоге ты даже в одном заводе два разных производства иметь будешь!

Что такое специализация - слыхал?

Или тебе пох - за водкой что на самокате, что на Белазе ехать однохуйственно?

С качеством-то нормально, с ценой - нет.

Родной завод возил из Китая кольца, так они с учётом цены доставки х3 все равно получались на 20% дешевле чем сделанные у нас из нашего металла.

Закрыть могут и существующие мощности - всё в цену упирается.

Правильно выше писали - китайские подшипники продаются дешевле чем у нас металл на них обходится.

Это сообщение отредактировал 666 - 1.01.2026 - 13:03

И ещё добавить - не ради самих подшипников, а ради обогащения отдельных лиц.

откроют с помпой, через пару лет закроют по-тихому, убытки частных лиц национализируют, госинвестиции приватизируют.

Кого это волнует, когда речь идет о распиле государственного бабла?! Дорогие россияне все оплатят из своих карманов! Даешь НДС 25%!

Как куда ? Для кого им подшипники производить - для таких же закрывшихся заводов? Ну и плюс конкуренты хлынули на рынок. Ты же, наверно, лучше купишь товар который качественнее и дешевле чем который хуже и дороже? Смартфон то у тебя наверняка не российского производства.

Я работал с мужиками, которые в 1960-е ездили в Китай и налаживали там подшипниковое производство, целиком поставленное из СССР.

Где теперь Китай, и где СССР?..

Туда, куда и подевались и АЗЛК, и ЗАЗ, и "Колхиды" и ЕрАЗ, что обеспечивали СССР автомобилями. Но, как только у совтских людей появился выбор, они оказались никому не нужны со своим дерьмом.

Есть такое)

ГПЗ некоторые еще живые.
Только хочешь ли ты такие подшипники?


В том году показывали новый российский завод подшипников где то рядом с Москвой. Преподнесли его как очередной аналоговнет, а на деле заготовки из Китая суют в китайские станки, проверяют китайскими стендами и используют китайский техпроцесс. Шарики готовые так же из Китая.

Это сообщение отредактировал Taicho - 1.01.2026 - 13:39

утильсбор сбор на подшипники из Китая 300% навсегда отобьет покупать товары без среп

всё зависит от времени.
15 лет назад, в России, я работал в одной строительной компании и за 5 млрд. рублей, компания построила комплекс из трёх 12-ти этажных многоквартирных домов с огромным паркингом. Облицовка-кирпичная кладка, не экономя на строй материалах.

Сейчас за эти 5 млпд.рублей можно построить одноподъездный 5-ти этажный дом.
с несколькими квартирами на этаже.

С заводами уверен ситуация хуже,- помимо возросшей стоимости стройматериалов ещё и оборудование взлетело в цене.
И это всё произошло из-за сильнейшего обесценивания российского рубля.

Не забывай еще и ТУ,что взлетели в 20 раз. При инфляции в 5 % в год.